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而今年尤其近兩個月基建弱于預期有去年同期的高基數原因，同時，專項債資金落地時滯也制約了基建增速走高。今年以來，16錳鋼板鐵路運輸業反彈較快，1-9月累計同比增長4.5%；公共設施管理業累計增速仍未轉正，為-3.3%；道路運輸業和水利管理業分別累計同比增長3.0%和0.9%。 鐵路建設一直是基建擴張的主要著力點，今年的工作報告提出增加鐵路建設資本金1000億元，能夠撬動的金額還不確定，但千億元的資本金相對今年計劃的8000億元總目標也是一個可觀的增量，16錳鋼板四季度鐵路建設仍值得期待。 10月12日國常會提出要加快發展新動能，推進兩新一重項目建設，在生態環境保護、關鍵攻關等方面挖掘更多新的有效增長點。16錳鋼板隨著新型城鎮化建設的推進以及環保等領域形成更多有效，公共設施及其它方面的基建有望得到提振。
全球16錳鋼板需求進入本輪周期的低谷，不確定性攀升鋼鐵市場研究會endran先生在評價該結果時指出：16錳鋼板行業的環境仍然充滿挑戰，在各地地緣因素的驅使下，不確定性攀升。近英國的全民公決結果，為期盼已久的復蘇帶來更大不確定性。 全球繼續阻礙鋼鐵需求的強勢復蘇。盡管如此，經濟超出預期，以及新興經濟體的發展，將有助于全球16錳鋼板行業在2016年及未來重返適度增長的軌道。我們預計，經濟結構的及發達經濟體的復蘇將使當下的增長勢頭走弱。 本次也指出諸多下行風險，這些風險以下方面：企業高企和房地產市場形勢、英國退出帶來的不確定性，以及部分地區不性加劇的可能等。然而新興和發展中經濟體(不包括)的16錳鋼板需求預計將呈現增長加速的積極態勢，2017年將增長4.0%，這主要得益于部分亞洲新興的強勁需求以及大宗商品價格的。
