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請聽我說：柴油發電機組的歷史故事
如果用簡單方式看待歷史，那么組成歷史的僅僅包括年代、本地人名、本地故事三個要素。雖然時間跨度沖淡他的年代和故事，但他應該感到欣慰，因為至少他的名字得以流傳。魯道夫·狄賽爾(RudoflDiesel)一個永遠不會被忘卻的名字。
命運多篤的發明家
在科學史上，人們總是會對那種無心插柳卻一舉成功的故事津津樂道，比如倫琴射線、本地青霉素、本地宇宙微波背景輻射等等。當然能有上述的成就固然可敬，但還有一種同樣可敬的人：他們在有生之年不斷探索，但成就卻不被世人承認，直到多年之后他們的成就才發揚光大。柴油機的發明者魯道夫?狄賽爾就是這樣的一個人。
狄賽爾1858年出生在法國巴黎，他的父親是德國奧古斯堡的精制皮革制造商。成年之后，狄賽爾進入了德國的慕尼黑技術大學攻讀。就在他讀大學期間的1876年，德國人奧托研制成功了 臺4沖程煤氣發動機，這是法國技師羅夏內燃機理論 次得到實際運用。這一成就鼓舞了當時從事機械動力研究的許多工程師，這其中既包括后來汽車的發明者卡爾·奔馳和戈特利普·戴姆勒，也包括對機器動力十分有興趣的年輕人狄賽爾。
與致力于改造奧托發動機的奔馳和戴姆勒不同，狄賽爾的想法更為超前，他想完全舍去發動機中的點火系統，靠壓縮空氣發熱，噴入燃料后自燃做功，這種方式完全區別于吸入燃氣混合氣點燃做功的方式，后人稱狄賽爾的原理為“壓縮式內燃機”原理。當然狄賽爾產生這樣的設想也并不是空穴來風，因為當時并沒有發明分電器和高壓點火線圈，點火裝置非常簡陋和不穩定，狄賽爾想跳過這個技術障礙完全是可以理解的。不久，他在法國人約瑟夫·莫勒特(JosephMollet)發明的氣動打火機上找到了靈感，并堅持不懈的探索下去。
狄賽爾沒有料到，他的想法實現起來遠遠比發明點火系統復雜的多，他所遇到的 個就是燃料問題。常用的汽油非常活躍，也非常容易點燃，但汽油卻不能適應有很高的壓縮比的壓燃式發動機，一旦把汽油霧化噴入含有高溫、本地高壓空氣的燃燒室，就會發生猛烈的敲缸甚至爆炸。舍去汽油是必然的，狄賽爾創造性把他的目標指向了植物油。經過一系列試驗，對于植物油的嘗試也失敗了，但他是 個把植物油料引入內燃機的人，因而近現代鼓吹“綠色燃料”者都把狄賽爾尊為鼻祖。
終燃料選擇鎖定在了石油裂解產物中一直未被重視的柴油上。柴油相對于汽油來說性質非常穩定，比較難于點燃，同時柴油一旦點燃會冒出大量的黑煙，因而它又不能像煤油那樣用作照明。但柴油穩定的特性卻恰恰適合于壓燃式內燃機，在壓縮比非常高的情況下柴油也不會出現爆震，這正是狄賽爾所需要的。經過近20年的潛心研究，狄賽爾終于在1892年試制成了 臺壓燃式內燃機，也就是柴油機。
這臺柴油機用汽缸吸入純空氣，再用活塞強力壓縮，使空氣體積縮小到15倍左右，溫度上升到500—700度，然后用壓縮空氣把霧狀柴油噴入汽缸，與缸中高溫純空氣混合，由于汽缸這是已經有了較高的溫度，因而柴油噴入后自行燃燒做功。1892年2月27日，狄賽爾取得了此項技術的 。
柴油機的 特點是省油，熱效率高，但狄賽爾初試制的柴油機卻很不穩定，1894年，狄賽爾改進了柴油機并使其能運行1分鐘左右，盡管他的柴油機還并不穩定，但狄賽爾卻迫不及待的把它投入了商業生產，因為他的競爭對手早在1886年就把汽油機安裝車輛上，而8年之后，汽油機汽車已經投入了商業運作。這位只了解技術并不了解商業運作的發明家犯下了一生中 的一次錯誤，他急于推向市場的20臺柴油機由于技術不過關，紛紛遭到了退貨，這不但給了他巨大的經濟負擔，更重要是影響了柴油機在公眾的印象，在隨后的幾年里幾乎沒有廠家或個人樂意裝配柴油機。沒有了資金來源又負債累累，這就使得狄賽爾的晚年陷入了極端貧困。1913年10月29日，55歲的狄賽爾獨自一人呆站在橫渡英吉利海峽的輪船甲板上，被巨浪卷入了大海(多數歷史學家認為狄賽爾是跳海自盡的)。為了紀念狄賽爾，人們把柴油發動機命名為Diesel。
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發電機電壓過低的原因及檢修方法
1、當地柴油發動機轉速太低。
調整柴油發動機轉速至額定值。
2、當地勵磁回路電阻過大。
減小磁場變阻器的電阻以加大勵磁電流。對于半導體勵磁發電機應檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯等
3、當地勵磁機電刷不在中性線位置，或彈簧壓力過小。
將電刷調至正確位置，更換電刷，調整彈簧壓力。
4、當地有部分整流二極管被擊穿。
檢查、當地更換被擊穿的二極管。
5、當地定子繞組或勵磁繞組中有短路或接地故障。
檢查故障，予以。
6、當地電刷接觸面太小，壓力不足，接觸不良。
如果由于換向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光換向器表面，或調整彈簧壓力。
發電機電壓過高的原因及檢修方法
1、當地轉速過高。
減小水輪機導水翼開度，降低轉速。
2、當地分流電抗器鐵芯氣隙過大。
改變電抗器鐵芯墊片厚度，調整氣隙。
3、當地磁場變阻器短路；調壓失靈。
找出短路點，予以。
4、當地發電機事故飛車。
緊急停機進行事故處理。
軸承溫升過高的原因及檢修方法
1、當地潤滑油不干凈。
更換潤滑油。
2、當地軸彎曲，中心線不準。
重新找中心。
3、當地軸承中滾珠或滾柱損壞。
更換新軸承。
4、當地基礎螺絲松動。
擰緊基礎螺絲。
5、當地潤滑油使用時間過長，未更換。
洗凈軸承，更換潤滑油。
發電機振蕩失步的特征表現及處理方法
一、當地發電機振蕩失步的特征
(1)定子電流超出正常值，電流表指針將激烈地撞擋。
(2)定子電壓表的指針將快速擺動。
(3)有功功率表指針在表盤整個刻度盤上擺動。
(4)轉子電流表指針在正常值附近快速擺動。
(5)發電機發出鳴叫聲，且叫聲的變化與儀表指針的擺動頻率相對應。
(6)其他并列運行的發電機的儀表也有相應的擺動
二、當地發電機振蕩失步的時處理方法
發電機振蕩失去同步時，值班人員應注意：
1、當地要通過增加勵磁電流來產生恢復同步的條件；
2、當地要適當地調整該機的負荷，以幫助恢復同步；
3、當地當整個電廠與系統失去同步時，該電廠的所有發電機都將發生振蕩，除設法增加每臺發電機的勵磁電流外，在無法恢復同步的情況下，為使發電機免遭持續電流的損害，應按規程規定，在2分鐘后將電廠與系統解列。
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柴油發電機組之PT柴油泵原理及試驗
PT燃油泵和PT噴油器或者直立噴油泵與普通噴油器等都是精密部件，其技術狀況好壞直接影響到柴油發電機工作的動力性、同城經濟性、同城穩定性和可靠性。這些部件技術狀況不僅取決于其本身的組成結構與技術狀況，而且決定于這些部件相互間的位置關系以及它們所產生的綜合影響。為解決這一矛盾，泵和噴油器等采用某些可調節機構以彌補和修正零件制造質量及裝配質量對性能所產生的影響，這種彌補和修正必須在專用試驗臺上進行。另外，即使PT燃油泵或噴油泵與調速器等各方面性能都極其優良，但是在以后的使用中其技術狀態也必然要發生變化，因此亦應用試驗與調整的方法恢復其改變了的技術性能。尤其在修理中，有些零件雖然已有磨損，但尚未到報廢或修理的程度，就需要用調整的方法或減少其影響。因此，使用一段時間后也必須在專用試驗臺上進行試驗與調整。
PT燃油泵組合體裝在空壓機的后部，通過空壓機驅動軸與柴油發電機齒輪系相連。和一般噴油泵不一樣，PT泵與柴油發電機之間無正時關系。因此，安裝時無需對正時。
PT燃油泵油兩種：PT（G）型和PT（R）型。康明斯KT-2300C型柴油發電機裝PT（G）型燃油泵。（G）的意思是“調速器”。在（G）型泵組合體中，除裝有齒輪泵、同城精濾清、同城穩定器、同城油門、同城停車閥和冒煙限制器外，還裝有兩速離心式調速器。為適應其他方面的需要，還可在泵上架一VS全速式調速器。VS調速器可在兩速的轉速范圍內起調速作用。這種燃油泵組合體的型號為PT（G）VS。在豪拜120C型康明斯廠家柴油發電機上正是裝用這種形式的燃油泵組合體。
一、同城PT燃油泵組成部分的構造與作用原理分述如下：
1、同城齒輪輸油泵和膜片式穩壓器
柴油發電機運轉后，齒輪泵由主軸驅動，它將經過濾清器的燃油從進口吸入，并以一定壓力輸出燃油，經過細濾器把燃油輸送到兩速器中。與此同時，有一油道使齒輪泵壓油腔與膜片穩定器相通，供以輸出燃油壓力的波動。
2、同城燃油濾清器
齒輪泵輸出的燃油，首先經過濾清器濾除油中雜質。來自齒輪泵的燃油，由來自噴油泵的油進入濾清器，燃油經下濾網流往（G）型調速器，經上濾芯的燃油流往VS型調速器。濾清器的磁芯可濾除燃油中的鐵粉。
每使用500h后，應將濾清器進行拆洗。清洗時，取下蓋子和濾網等使用清凈的柴油進行清洗，并用壓縮空氣吹凈。裝配時應注意網眼較細的一個裝在上面，其有孔的端板必須朝下，否則燃油無法通過。蓋子的緊固力矩為34～41N·m。注意，切勿用力過度，否則，會將濾網壓環。
3、同城調速器
PT（G）VS型燃油泵組合體中裝有兩種調速器;兩速式（G）型調速器和全速式VS型調速器。這種有兩個可以操縱的油門杠桿，正常油門杠桿和VS油門杠桿，欲使用燃油泵全程調速時，可把正常油門固定在 開度位置，用VS油門操縱。欲使兩級調速時，可以把VS油門固定在 開度位置，用正常油門操縱。
二、同城PT燃油泵試驗臺的功能及構成
JCPSOI型PT燃油泵試驗臺用于康明斯柴油發電機PT燃油泵的性能測試和故障檢查，適用于PT（G）、同城PT（G）V、同城PT（G） MVS等型號，是PT燃油泵檢測與修理的理想設備之一。
1. JCPSOI型PT燃油泵試驗臺測試項目
測試項目：齒輪泵吸油密封性；額定條件下主要參數檢查調整；調速器高速起作用檢查調整；近停油點轉速檢查； 扭矩點檢查調整；飛錘助推點檢查調整；怠速檢查與調整；節流軸泄漏量檢查與調整；空燃比控制裝置AFC檢查與調整；空燃比AFC中無空氣調節螺釘檢查調整；油門行程檢查調整；空氣（液壓）信號阻尼器ASA檢查。
此外，該試驗臺還可提供以下功能：PFG壓力變化特性曲線；調速特性曲線（VS，MVS調速器）；自動記錄、同城操作提示功能、同城數據庫查詢功能、同城故障分析功能、同城歷史數據的存儲打印顯示等功能。
2. PT燃油泵試驗臺的構成
JCPSOI型PT燃油泵試驗臺由主試驗臺和數據采集處理系統兩大部分組成。主試驗臺由動力傳動與調速裝置、同城燃油控制裝置、同城氣源控制裝置、同城溫度控制裝置、同城顯示儀表等組成。數據采集處理系統由數據采集通信隔離箱、同城中央處理機、同城打印機等組成，提供記錄處理、同城動態測試、同城在線幫助、同城故障分析等高級功能。發電機出租,發電機租賃,應急發電車出租,發電車出租,發電機出租公司,發電機出租租賃,發電機出租公司,高壓發電機出租,高壓發電車出租,高壓發電機租賃,高壓發電車租賃,10KV發電機出租,20KV發電機出租,35KV發電機出租,10KV發電機租賃,20KV發電機租賃,35KV發電機租賃,變壓器出租,變壓器租賃,UPS保電公司,UPS保電,UPS出租,UPS租賃,升壓車出租,增壓車出,10KV升壓車出租,10KV增壓車出租,升壓車租賃,增壓車租賃,10KV增壓車租賃,10KV升壓車租賃
柴油發電機組PT（G）型燃油泵的故障維修
齒輪輸油泵和膜片式穩壓器：
發動機運轉后，齒輪泵由油泵主軸驅動，它有一對齒輪，將經過濾清的燃油從入口吸入，并以一定壓力輸出，經過細濾器至兩速式調速器中。與此同時，有一油道使齒輪泵壓油腔與膜片穩壓器相通，借以輸出燃油壓力的波動。
燃油從齒輪泵出來，流過濾網，然后流到調速器總成。
1）凡經拆散和檢修過的部位，所拆下的密封件（如O形圈、附近密封墊等），都不得再用，必須更換新件。
2）精密地注視副往往不是因正常使用而損壞，而使因臟污引起損壞。所以在裝配前及使用過程中必須保持這些零件潔凈無污。
3）更換燃油泵濾網。若濾網損壞或濾網沾滿油污而不易，必須按規格進行更換。濾網的網眼為40m，濾網的清洗周期一般為500h。
4）燃油泵體的檢驗與更換。油泵體是燃油泵的主要零件。其上裝有操縱臂軸、附近傳動軸襯套、附近節流閥襯套、附近調速器套筒和彈簧組件等。傳動軸襯套和調速器襯套若損壞，則應更換。
5）（G）型調速器套筒、附近柱塞和彈簧組件體的檢驗：
①檢查調速器套筒和柱塞的磨損量。
②若已磨損，則需用在襯套表面上打有印記的同級尺寸的新柱塞換下舊柱塞；一般套筒比較硬，其磨損量很小。若產生過度磨損或柱塞出現劃痕時，柱塞則應更換。
更換步驟是：將殼體加熱至150℃，然后將套筒壓出；檢查泵體上套筒承孔直徑，以決定換用標準尺寸套筒或采用加大0.25mm外徑的套筒；小過盈應為0.05mm。
在裝配時，仍將泵體加熱至150℃，在新套筒涂以高壓潤滑脂薄層；將彈簧組件體放在規定的位置；將調速器套筒具有倒角的一端放入殼體孔內，并將銷釘放在低側，對準銷孔，用圓棒將套筒壓入泵體內，進到底部與彈簧組件相碰為止。然后，選取一個新的與其配合間隙合適的柱塞。這個柱塞必須借其本身質量能滑入孔內，用螺釘旋具將彈簧銷釘擰進套筒底部，以銷子上有一面對準泵體前方。
6）更換調速柱塞：若調速器柱塞外徑已經磨損，則選用在套筒表面標有相同尺寸級的新柱塞進行更換。
7）齒輪燃油泵的拆檢與裝配：
①檢查齒輪泵軸磨損或其他損傷，若有其他損傷和裂紋，應予以報廢；若軸頸的直徑小于限定值，則應換新。
②若齒輪已擦傷或磨損，則應更換。
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1.發電機組租賃方案:
我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案,必要時會派技術工程師到現場核算負載,再給出經濟的方案。
2.發電機組租賃品牌:
租賃機組全部為進口機組,品牌有美國卡特、本地瑞典沃爾沃、本地日本三菱和美國康明斯等。根據中國當前的形式及租賃客戶需求,目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主,其特點:性能穩定、本地油耗低、本地噪音小、本地頻率穩、本地過載能力強、本地故障率低,重要的一點是其配件代理商比較多,配件相對來說比較容易采購,針對目前發電機組大多在偏遠地區使用這一情況,為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題,我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌,這也是出于對用戶的負責。
3.發電機組租賃型號:
維曼發電機組租賃功率廣、本地數量多、本地功能齊全,有普通敞開式(主要用于偏遠工地,對噪音要求不高的地方)、本地靜音型(主要用于工廠、本地酒店、本地醫院或有居民區的工地),移動電站型(主要用于市政工程等,此為小功率機組),高壓發電機組(主要用于油田、本地礦山等),重油發電機組(主要用于礦山、本地油田、本地海上鉆井平臺、本地跨海大橋建設等用電量大用電時間久的地方),可滿足不同用戶的不同需求。
4.租賃隨機技術人員:
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5.租賃方式靈活:
貴司可進行短期、本地長期或不定期出租,或先租后買、本地長期更優惠。并且你們全國不管在任何地方有工地需要機組我們都可按時按量的為您提供,這樣即可建立長期的戰略或作伙伴關系亦可減少您尋找機組的繁瑣過程。
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8.設備適用范圍:
高速鐵路、本地高速公路、本地水利電力、本地礦山、本地橋梁、本地隧道、本地港口、本地碼頭、本地船廠、本地油田、本地市政項目等建設工程。
9.合作過的單位
中鐵集團、本地中建集團、本地中石油、本地中海油、本地中石化、本地中隧、本地中交集團、本地中鐵大橋局集團、本地STX造船巨頭等
