熱浸塑電力穿線管常規的連接方式有絲扣，溝槽，焊接，法蘭，承插，雙金屬焊接等連接方式；眾所周知，焊接是管道連接中*的連接方式，但由于焊接時產生的高溫，會對內壁的涂層造成破壞。為了解決這一技術難題，復宗人用于攀登技術高峰，敢想，敢做，敢實踐，*終通過幾年的研究，開創了雙金屬焊接連接方式。 涂塑鋼管在埋地時，由于所承載的介質重量以及實際工作狀態下，在動態過程中有震動，加之土壤自身沉降因素，時間一長，傳統的溝槽或法蘭連接難免有滲漏的現象發生，而且不易發現。所以普通金屬管道選擇了直接焊接，直接焊接方式性能穩定，牢靠，但是這種方式在涂塑鋼管焊接過程中導致內壁涂層的破壞，*終導致涂層達不到其耐防腐，耐磨損的效果。

需求端看，基建投資的持續度投 入，鐵路、市政建設、能源化工、機械制造、新能源汽車、工業機器人等行業需求旺盛，鋼材表觀消費量仍保持了較高水平，鋼材價格持續上漲并創出近幾年新 高。從原燃料供應看，受環保和廢鋼使用持續增加影響，對鐵礦石替代作用明顯，鋼材價格和原燃料的剪刀差加大，鋼鐵企業利潤大幅增加。從企業管理看，鋼鐵企 業深度挖潛，實施精益管理和經營創新，也為鋼鐵企業盈利能力提供了保障。
從今后一段時間看，房地產、汽車等行業用鋼量預期下降，能源、 綠色建筑、基建及相關行業需求將繼續維持高位，“一帶一路”相關鋼鐵需求持續增長，但國內鋼鐵需求總量將弱于2018年，部分品種出現了分化。同時受 環保和巴西鐵礦石尾壩潰壩影響，優質鐵礦石價格將有可能趨強，焦炭、廢鋼和鐵合金市場價格將保持強勢，鋼鐵企業成本端剛性上升，鋼鐵企業再出現2018年 的高盈利可能性不大。總體來看，2019年鋼鐵行業整體效益將弱于2018年。