成都發電車出租<成都>維曼機電設備有限公司
專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急,想客戶之所想。維曼設備品質 ,租后服務周到,業務范圍覆蓋國內各大城市,方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw——1800kw發電機組近500臺,設備租賃倉庫遍及國內各大城市,方便各大單位就近提貨。
隨時為客戶提供國產品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電,確保發電機組正常供電。先進的設備, 的技術,使您沒有停電之憂。
發電機組租賃方案:
我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案,必要時會派技術工程師到現場核算負載,再給出經濟的方案。
發電機組租賃品牌:
租賃機組全部為進口機組,品牌有美國卡特、康明斯、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據中國當前的形式及租賃客戶需求,目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主,其特點:性能穩定、油耗低、噪音小、頻率穩、過載能力強、故障率低,重要的一點是其配件代理商比較多,配件相對來說比較容易采購。針對目前發電機組大多在偏遠地區使用這一情況,為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題,我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌,這也是出于對用戶負責的考慮。
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什么問題導致發電機散熱器損壞 (1)故障現象 某部一車用C系列康明斯柴油機,行駛過程中發現冷卻液溫度過高,經檢查發現冷卻液過少,添加到規定值后,繼續行駛。半小時以后,水溫又偏高,停車檢查時,冷卻液又減少了。檢查發現散熱器下部有漏水現象,對其進行焊接后,試機發現冷卻液溫度正常,冷卻液也沒有過量減少現象。但是該車高速行駛過后,又出現散熱器漏水和冷卻液溫度過高的現象。 (2)故障查找分析 顯然,這起冷卻液溫度過高的故障是由于散熱器中冷卻液泄漏導致的,而散熱器芯屢次破損可能是由于質量較差或者是冷卻系統壓力過高造成的。經過檢查,排除了 種原因。接下來查找壓力的來源。如果是氣缸內的高壓氣體進入散熱器,那么柴油機工作時,散熱器內應有較多水泡逸出,因此旋掉散熱器蓋后開機,沒有發現異常現象。 檢查散熱器蓋上的空氣一蒸汽閥,檢查發現蒸汽閥被異物卡死。 為了防止冷卻液濺出,散熱器的加水口平時用散熱器蓋蓋住。但是由于柴油機工作后溫度升高,冷卻液會產生水蒸氣,從而使冷卻系統的氣壓升高,如果冷卻系統完全封閉,可能會脹裂散熱器的芯子。因此,通常在散熱器蓋內安裝空氣—蒸汽閥。空氣一蒸汽閥主要由蒸汽閥、空氣閥和蒸汽排出管等部分組成。 柴油機正常工作時,蒸汽閥2和空氣閥3均因彈簧的壓力處于關閉,將冷卻系統和大氣隔開,防止水蒸氣溢出,使冷卻系統的壓力稍高于大氣的壓力,從而提高冷卻液的沸點,增大散熱器與空氣間的溫差,提高了散熱器的散熱能力,這對于在高原和熱帶工作的柴油機更為有利。當冷卻系統內壓過高時,蒸汽閥2被蒸汽壓開,經蒸汽排出管1排出一部分水蒸氣,使其內壓降低,保護了散熱器芯不至于被過高的內壓脹裂。當冷卻系統內壓過低時,空氣閥3被大氣壓力壓開,外界空氣經蒸汽排出管1進入散熱器中,防止散熱器的冷卻液管被大氣壓力壓癟,因彈簧的預緊力不同,蒸汽閥和空氣閥的開啟壓力也不同。一般蒸汽閥在散熱器內壓力比大氣壓力高出20~30kPa時開啟。由于空氣蒸汽閥的自動調壓作用,閉式水冷系統的沸點較高,當冷卻系統內蒸汽壓力保持在130kPa時,水的沸點可提高到108℃,這使柴油機機與空氣間的溫差增大,提高了散熱能力和對氣候條件的適應性,同時減少了冷卻液的消耗。故目前散熱器上普遍采用空氣蒸汽閥。 可知,當蒸汽閥無法開啟,冷卻系統內部壓力過高時,會導致散熱器芯損壞。 在柴油機的使用過程中,如果需要打開散熱器蓋進行檢査,必須使冷卻液溫度低于50℃,否則就會出現的冷卻液向外噴射而被燙傷的現象。 (3)故障排除 焊接散熱器并更換散熱器蓋總成后,故障排除。
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警惕以“井隊工作人員”名義出售發電機實施詐騙的預警 近期,有不法分子假冒長慶等井隊工作人員的身份,謊稱其井隊冬歇期間停工,有一批發電機需要處理,以低價向農牧民出售發電機。在與農牧民交易發電機時發電機往往可以正常運轉,一旦農牧民購買發電機后不久,發電機就發生故障,無法再正常使用,給不少農牧民造成了損失。遇到這類人員,首先必須確認是否井隊工作人員;其次,仔細檢驗發電機,確保無質量問題; ,留意詐騙者的特征、乘坐車輛、隨行人員等細節,并對他們相關進行拍照或記錄,及時向公安反應。請廣大農牧民朋友提高警惕,增強防范意識,切勿貪圖便宜,造成不必要的損失。 昂素派出所(宣)

柴油發電機的缸體出現裂紋該怎么辦 柴油發電機組在維修時出現缸體有裂紋該如何進行處理,下面維曼成都發電機出租來幫助大家。柴油發電機組的缸體是澆注而成的,發電機組在運行中因其高速轉動會產生一定的振動,因此,發電機組長久運行后,發電機組缸體可能會一定程度上產生裂紋。那么,當我們遇到這種情況,該如何進行處理呢?下面教您幾招發電機組維修方法幫您解決后顧之憂: ,用環氧樹脂膠粘接發電機組。這種工藝比較簡單,操作方便,但是不耐高溫,時間久了會脫落,缸體還會裂。 第二,用螺釘修補,適用于發電機組受力不大,強度要求小和裂紋范圍較短的情況,質量好,但是需要很長的時間處理。 第三,用補板封補,在受力不大的位置加補板封補。 第四,焊補。根據大小用不同的焊接工藝進行補救。 第五,用堵漏劑封堵,常用的是水玻璃、無機聚沉劑等。 如果您的發電機組使用時間長了以后產生裂紋現象,建議您先跟廠家的技術人員聯系,根據實際使用情況采用合適的修補辦法,切不可盲目拆卸,以免造成浪費或不必要的損壞,影響柴油發電機組的正常使用。

柴油發電機組電氣功能及檢測 1.電源供電 ECU的電源供電電路,其功能是:當點火開關置于“ON”時。時、發動機ECU收到“ON”信號后使ECU主繼電器線圈工作,主繼電器觸點閉合,蓄電池向發動機ECU供電。當點火開關置于“LOCK”時,發動機ECU延時一段時間后再使ECU主繼電器觸點斷開,蓄電池停止向發動機ECU供電。 ECU電源供電電路的檢測方法如下。 ①在點火開關關閉(開關處于“OFF”),確保系統斷電的情況下,拔下ECU上整車端插頭,再將點火開關打到“ON”,并測量端子K28與K02或K04或K06間的電壓是否與蓄電池電壓相同。如果不等,則需要根據線路圖,檢査線路是否正常導通。 ②測量K01、K03、K05與K02、K04、K06間的電壓是否與蓄電池電壓相同。如果不等,則需要檢查主保險絲、主繼電器是否工作正常。 2、故障診斷 當點火開關置于“ON”時,故障指示燈亮一下后熄滅,如果電控系統有故障,故障指示燈會再次點亮,提醒駕駛員車輛存在故障。 通過診斷插座,診斷儀可以從發電機ECU讀取相關故障信息,指導維修人員進維修。 3.排氣制動 發動機啟動后。將排氣制動開關置于“ON”。且發動機轉速超過1000r/min,松開油門踏板時,排氣制動功能將被,同時排氣制動指示燈點亮。如果排氣制動開關置于“OFF”,或發動機轉速低于1000r/min,或踩油門踏板,則排氣制動功能會被取消.排氣制動指示燈熄滅。 當排氣制動功能不起作用時,A29與A45均為電源電壓,約24V當排氣制動功能開啟時,端子A45電壓被拉低到0左右,A29與A45之間導通,排氣制動功能起作用。 4.啟動預熱功能 當點火開關置于“0N”時,啟動預熱指示燈亮一下后熄火。當外界溫度低下0℃時,啟動預熱指示燈再次點亮,同時發動機ECU使啟動預熱繼電器線圈工作,預熱繼電器觸點閉合,蓄電池向預熱塞供電。當預熱指示燈熄火后,提醒駕駛員可以啟動發動機,如果在一段時間內沒有啟動發動機,發動機ECU將停止預熱。 當預熱功能不起作用時,端子A29與A45電壓與電瓶電壓相同(約24V),預執開關S1開啟時,K92與地導通,A34電壓被拉低到0左右,預熱繼電器閉合,預熱塞開始工作。 5.制動功能 車輛的制動信號電路。發動機ECU的端子K17接收主制動信號,端子K80則接收制動輔助信號,用于發動機制動控制。 6.車速信號 車速信號電路,車速傳感器向車速表發送車速信號,然后再由車速表向發動機ECU(端子K75)發送車速脈沖信號。
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