成都發電車租賃信賴
維曼機電設備有限公司


專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設備品質 ，租后服務周到，業務范圍覆蓋國內各大城市，方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw——1800kw發電機組近500臺，設備租賃倉庫遍及國內各大城市，方便各大單位就近提貨。 隨時為客戶提供國產品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電，確保發電機組正常供電。先進的設備， 的技術，使您沒有停電之憂。 1.發電機組租賃方案： 我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案，必要時會派技術工程師到現場核算負載，再給出經濟的方案。

發電機空冷和水內冷的特點是什么 現在的工業生產活動，離不開動力設備的使用，其中發電機組的使用是少不了的。發電機組類型多種多樣，成都柴油發電機組的特點是：質量穩定，噪音小，油耗低，大修時間長，使用成本小。 　 1.發電機空冷的特點 全空冷的發電機具有運行可靠、操作簡單、維修方便的優點?？绽錂C組從制造上考慮，其參數較好，額定點的效率略高。沒有水冷機組的如定子水接頭，水處理等附屬設備，結構簡單，制造上比較容易實現。目前大型發電機不再采用在工廠組裝分瓣，然后運到工地合縫安裝的方式，而采用在現場疊片組裝的安裝方式?？绽錂C組具有安裝工藝要求相對比較簡單，安裝周期短的優勢。空冷的主要問題是定子線棒軸向溫度分布不均勻，由熱引起的機械應力，定子鐵芯熱膨脹引起定子疊片翹曲等問題較水冷機組嚴重。對于后一問題，目前技術上也有一些比較好的成功經驗?？绽浒l電機因結構相對簡單，發電機定子繞組內部無特殊接頭，在運行可靠性方面具有優勢。 2.水內冷的特點 定子繞組采用水內冷方式，繞組的熱量直接由水帶走。水的體積熱容量為空氣的3500倍，導熱系數為空氣的23倍，因此水冷卻的效果很好。水內冷機組的極限容量可達空冷機組的1。5～2倍。全空冷的發電機尺寸比同容量的水冷發電機要大25%左右。定子繞組水內冷的主要優點是定子線棒的內部溫度可控制在65℃左右，降低定子溫升，改善熱應力;線棒沿定子鐵芯軸向的溫度分布均勻，可減少因熱膨脹不均引起的變形，這樣主絕緣的壽命得以增加，理論上其整機壽命應長于空冷機組。水冷機組定子鐵芯長度比空冷機組短，能有效節省材料。需要的通風量比空冷機組小，相應風損也減小。雖額定負荷下的效率較空冷機組低，但空載損耗較小，在低于額定容量運行時的效率較高。水冷機組的定子槽寬而淺，增加了定子鐵芯剛度，使定子振動得以減輕。由于定子線棒結構復雜，使得某些制造工藝和安裝工藝也很復雜。 水冷機組的主要問題是定子水接頭結構及水處理裝置的可靠性。發電機附近發生突然短路或發電機非同步分，合閘時，定子線棒端部要受到很大的電磁力的作用，而此處又是繞組的水路連接處。水接頭的焊接質量也是發電機運行可靠性的關鍵之一，這與廠家的制造水平有很大關系。此外，用于發電機定子繞組的冷卻水必須是去除離子的潔凈水，冷卻水系統的可靠性對發電機運行的可靠性也構成一定的制約關系。 由水冷帶來的其他優點: (1)因轉子重量降低，使廠房橋機的起重量降低。 (2)因定子鐵芯高度降低，機組整體高度下降，因而廠房高度可以相應降低。 (3)轉子重量降低，使發電機推力負荷減少，便于推力軸承的運行。 電氣系統事項： 　　(1)只有那獲得電力系統認可的專業人員，才允許依照操作規程、電氣標準和其他規則將發電機組與負載連接。如果需要，機組啟動和運行之間，這些電工的工作應得到監督部門檢查和認可。 　　(2)當連接或拆卸線路時，必須關閉發電機組，同時必須斷開電池連接。 　　(3)當發電機組進水，過分潮濕及表面有霉斑，切勿拆裝負載線路。

成都柴油發電機組的油耗怎樣才能降到 ？ 成都柴油發電機的油耗一直客戶關心，我們在使用過程中如何將油耗降到 呢？成都柴油發電機組的油耗一直是用戶關注的重點，為此我們發電機組維護人員經過研究得出機組的油耗一般跟兩個方面有關，一是機組自身的燃油消耗率，另一個是負載的大小。而不少用戶認為機組的油耗跟負載是成正比的，但這個觀念是片面的。 一般人們都認為相同品牌相同型號的成都柴油發電機組，負載大了耗油就大些，反之負載小了，相對油耗也就要小些，一般情況下這個說法是對的，但是在特殊情況下就要另當別論， 為此成都柴油發電機組出租廠家維曼找來了一組數據，大家可以參考一下： 一般實際情況是在80%的負載時，油耗 ，如果當成都柴油發電機組的負載為額定負載的80%時，一升油發3.5度電，如果負載提高，油耗就會升高，這就是人們常說的成都柴油發電機組油耗跟負載成正比。但是如果當負載低于20%時，對成都柴油發電機組就會有影響，不僅機組油耗會大幅提高，甚至還會損壞發電機組。 因此，成都柴油發電機組的油耗和負載成正比這個觀點不 。根據以上數據，建議用戶讓機組在額定負載的80%左右運行才能將油耗降到 ，讓不能機組長時間低負載運行，否則油耗增多事小，損害機組事大。

發電機組發動十禁忌 在開動成都柴油發電機組機組前，先檢查一下看看機組是否都準備好了沒，在機組各個開關和條件都可行的情況下開動機組，注意一下10種情況不能去發動： 一忌無冷卻水或參加沸水發動柴油機發動后再加冷卻水，會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因突然遇冷而引起迸裂或變形;向嚴寒的機體內驟加100℃的開水，同樣會激裂缸蓋和機體，應待水溫降至60～70℃時再參加。 二忌不按規則供油　柴油機不應在發動時將減壓手柄放到"作業"位置后再供油，而應該在發動前就將油門手柄放到供油的位置上。不按該規則操作的壞處是：糟蹋燃油;多余的柴油會沖刷缸壁，使活塞、活塞環與氣缸套之間光滑惡化而加劇磨損;余油流入油底殼會稀釋機油而降低光滑作用;氣缸中過多的柴油焚燒不完全會形成積碳。 三忌拉車發動柴油機在冷車機油粘稠的情況下拉車發動，會加劇各運動件之間的磨損，然后降低機車的使用壽命。 四忌不如期換用光滑油、燃油在氣候寒冷的季節，如果不及時改換粘稠度低的光滑油和燃油，柴油機就很難發動。 五忌用明火烘烤油底殼和在進氣管處引火發動為防止發生火災，應用文火、煤火在必定間隔外烘烤柴油機的油底殼，一起慢慢搖轉油軸，讓機油均勻受熱，使各部位都得到光滑。若在柴油機進氣管處引火發動，會使物質焚燒發生的灰燼及硬雜物吸進氣缸，形成進、排氣門關閉不嚴而加快氣缸的磨損。 六忌長期使用電熱塞、火焰預熱器電熱塞、火焰預熱器的發熱體都為電熱絲，其耗電量和發熱量都很大，長期使用可因急劇放電而損壞蓄電池，一起也可燒壞電熱絲。所以，電熱塞每次連續使用的時間不可超越1分鐘，火焰預熱器每次連續使用的時間要控.制在20秒鐘以內。 七忌直接將機油參加氣缸　將機油參加氣缸，雖可起到密封增壓增溫的作用，便于柴油機冷機發動，但機油不能完全焚燒，易發生積碳，使活塞環的彈性減弱，氣缸的密封功能下降;此外，還會加速氣缸套的磨損，導致柴油機的功率下降，使發動更加困難，所以不能直接將機油參加氣缸。 八忌直接將汽油灌入進氣管汽油的燃點較柴油低，比柴油先焚燒。因而直接將汽油灌入進氣管，會使發動機作業粗獷而發生激烈的敲缸現象，嚴重時還可發生發動機反轉。 九忌長期連續發動　柴油機上的發動機是在低電壓、大電流的情況下作業的，長期使用會損壞蓄電池。其連續作業的時間不得超越5秒鐘;一次發動不著，應隔15秒鐘再發動。 十忌剛發動就高速工作柴油機剛發動時，光滑油的溫度低、流動性差，立刻高速工作，易形成各運動部件因缺乏光滑而急劇磨損，嚴重時還會發生燒瓦抱軸。

2.發電機組租賃品牌： 租賃機組全部為進口機組，品牌有美國卡特、康明斯、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據中國當前的形式及租賃客戶需求，目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主，其特點：性能穩定、油耗低、噪音小、頻率穩、過載能力強、故障率低，重要的一點是其配件代理商比較多，配件相對來說比較容易采購。針對目前發電機組大多在偏遠地區使用這一情況，為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌，這也是出于對用戶負責的考慮。 3.發電機組租賃型號及用途： 發電機組租賃功率廣、數量多、功能齊全，有普通敞開式（主要用于偏遠工地，對噪音要求不高的地方）、靜音型（主要用于工廠、酒店、醫院或有居民區的工地），移動電站型（主要用于市政工程等，此為小功率機組），高壓發電機組（主要用于油田、礦山等），重油發電機組（主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺、跨海大橋建設等用電量大用電時間久的地方），可滿足不同用戶的不同需求。 4.租賃隨機技術人員： 每臺發電機都配備專業工程師現場安裝調試及維護，機組出現故障，工程師現場幫您解決問題，讓您沒有后顧之憂。 5.租賃方式靈活： 我司可進行短期、長期或不定期出租，或先租后買、長期更優惠

如何測定成都柴油發電機的正反轉和相序 　　相序是指發電機三相電壓達到 值的順序，發電機組和裝置相序不同時并列，是非同期并列嚴重的狀況，將使發電機受到嚴重故障。新裝發電機組和大修過一次回路的成都柴油發電機組并列前必須核對相序，以避免非同期并列。核對發電機和市電相序的方法很多，常見的有如下幾種。 　　用一臺普通的三相感應發電機接在廠用電源上，先由裝置供給廠用電，記下發電機的旋轉方向，然后用發電機供給廠用電，觀察發電機的旋轉方向。如果轉向與市電相同，則說明發電機與機構相序相同；如果轉向不同，說明兩者相序不同。相序不同時，停下發電機對換任意兩條出線相序表法 　　相序表只能用在電壓為500V以下情形，對于新安裝的發電機，在 次起動后未加勵磁的條件下，可在發電機定子出口處測量發電機的殘壓和相序。發電機升壓后，對于高壓發電機，可以把相序表接在匯流母線電壓互感器的二次側，然后分別把裝置電源和發電機送上匯流母線，觀察相序表指示的旋轉方向，方向一致則相序相同，方向相反則相序不同。對低壓發電機組可把相序表直接接在匯流母線上，方法同上。對于一條匯流母線上接有幾臺發電機的電站，可以把相序表接在發電機電壓互感器的二次側，拆開發電機電纜引線接頭(注意保持距離)，然后合上發電機的隔離開關和斷路器，由裝置供電，記錄相序表旋轉方向；再拉開發電機斷路器和隔離開關，恢復電纜接線，起動發電機升速、升壓至額定值，這時電壓互感器接發電機電源，觀察相序表轉向并與上次記錄比較，即可判定發電機與大電的相序是否相同。 　　當不便在匯流母線和廠用電源上核對相序且又沒有相序表，可按圖1(a)接線自制不動相序指示器檢驗相序。根據經驗，電容器C 選用8μF以上，耐壓不低于450V的；燈泡可用普通白熾燈， 選購同一廠家生產的15W燈泡。習慣上把接有電容器的端子接到中相，假定為B相。由于電容器上的電壓向量落后其電流向量，因此使它后面一相燈泡承受的電壓略高，燈泡較亮的為C相，較暗的A相。對400V電源，每相應用兩個相同的燈泡串聯。 次測定后， 把燈泡位置互相交換后再測定一次，燈泡互換后，原來亮的應變暗，暗的應變亮，以由于燈泡特點不同而造成判定不當。測定時如果兩相燈泡亮度相同，說明接電容器的相斷線。 　　如果現場沒有合適的電容器，可以用接觸器的電磁繞組來代替，將其鐵芯銜鐵閉合，用棉線綁緊。如果有電磁繞組的接中相，假定B相，因為電感上的電壓向量超前電流向量，則燈泡較亮的是A相，較暗的是C相。 　　將發電機斷路器和隔離開關拉開，用3只或2只單相電壓互感器，將每只一次側兩端接在斷路器一相的兩側套管上，二次側接2倍于二次側電壓的白熾燈泡，如圖2所示。然后合上隔離開關，把發電機轉速和電壓升至額定值，若所有燈泡同時發亮同時熄滅，則發電機和市電相序相同，否則必須交換發電機出線的兩相位置，并重新檢測。采用高壓開關柜作為發電機主開關的電站，用這種方法檢修相序，引線對地距離難以保證。 　　對于低壓發電機組，可以不用電壓互感器，但每相要有兩個220V的燈泡串聯，跨接在斷路器兩側，只要發電機與大電相序一致，且頻率和電壓很接近時，三組指示燈泡將同時不斷的一明一暗，否則三相燈光不是同明同暗變化，而是旋轉發光。

曲軸的形狀和發動機的發火次序 曲軸的形狀及曲柄銷間的相互位置(即曲拐的布置)與沖程數、氣缸數、氣缸排列方式(直列或V形等)和各氣缸做功行程發生的順序(稱為發火次序或工作順序)有關。曲軸的形狀同時要滿足慣性力的平衡以及發動機工作平穩性的要求。 　　 　　對四沖程發動機，曲軸每轉兩轉就是一個工作循環，每個氣缸都發火做功一次。各缸的發火間隔時間(用0CA表示)要求均勻。如果發動機有i個氣缸，則發火間隔為7200/i0CA，即曲軸每轉7200/i時，就有一個氣缸做功，這樣才會使發動機的工作平穩。下面介紹常用的4缸、6缸和V形8缸發動機的發火次序。 　　 　　(1)四沖程直列4缸機，缸數i=4，發火間隔為7200/4=1800CA。4個曲柄銷布置在同一平面內，1、4缸的曲柄銷朝上時，2、3缸的朝下，1、4缸與2、3缸相隔1800。這種發動機可能采用的一種發火次序。 　　 　　這種發火次序為1-3-4-2，習慣上以1缸為準，l缸做功后接著是3缸做功，以此類推。這種發動機的各氣缸，就是按照1-3-4-2的順序循環，不斷周而復始地工作著。 　　 　　如將上述2、3缸的工作過程互換，則可得到另一種發火次序。這種互換之所以可能，是因為2、3缸的曲柄銷(即它們的活塞)的位置是相同的。這樣就得到另一種發火次序，即1-2-4-3。 　　 　　所以，4缸機可能采用兩種發火次序，即1-3-4-2和1-2-4-3。不過，對某一種具體的發動機來說，由于發火次序還與氣門機構的安排等有關，因而是確定而不能變更的。使用一臺發動機時，必須了解它的發火次序。 　　 　　1-3-4-2和1-2-4-3兩種發火次序在工作平穩性和主軸承負荷方面，沒有什么區別。一般柴油機采用前一種。 　　 　　(2)四沖程直列6缸機，發火間隔為7200CA/6=1200CA。6個曲柄銷分別布置在3個平面內(每個平面內2個)，各平面間互成1200。曲柄銷的具體布置可有兩種方式。當1、6缸的曲柄銷朝上時，2、5缸的朝左，3、4缸的朝有，其發火次序是1-5-3-6-2-4。國產6缸機都采用這種曲軸和發火次序。 　　 　　曲柄銷布置的另一種方式是將上述 種方式的2、5缸分別與3、4缸互換。這種方式的發火次序是1-4-2-6-3-5。 　　 　　當然，上述兩種6缸機的曲軸還可能采用其他的發火次序，但由于在實際發動機上幾乎沒有應用，因而不作介紹。 　　 　　按發火次序看，前后兩個氣缸的做功行程有600是重疊的，這種現象是容易理解的。因為各氣缸間做功行程的間隔是1200，而每個氣缸的做功行程本身都是1800，就必然有600互相重疊。在這個600中，兩個氣缸都在做功，前一個氣缸做功末完，后一個氣缸的做功已開始了。這種做功行程重疊的觀象對發動機的工作平穩性是有利的。 　　 　　(3)四沖程8缸機，大多將氣缸排列成雙列V形(兩列氣缸中心線的夾角常取900)。氣缸數i=8，其發火間隔為7200CA/8=900CA。這種發動機左右兩列氣缸中相對的一對連桿共裝在一個曲柄銷上，所以V形8缸機只有4個曲柄銷。通常將4個曲柄銷布置在兩個互成900的平面內。 　　 　　V形8缸機常用的發火次序為1-5-4-2-6-3-7-8。

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