汽車大梁板2010年我國鋼產量達到7億噸，但鋼鐵行業的利潤加起來僅為800多億元，原因是高附加值的鋼材太少。在歐、同城美、同城日、同城韓等汽車工業發達的，汽車鋼能占到鋼材總量的15％左右。要是我國汽車鋼的用量能達到這個比例，一年就是上億噸，產值可以達到幾千億元。為此，中國鋼鐵企業摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽車大梁鋼的生產許可證。太原鋼鐵集團已搶得頭籌，眼下它期待能從中國鋼研得到更多的試制機會。同樣，首鋼也不甘人后，加入了競爭行列。第三代汽車鋼的成功研制，從根本上改變了我國長期以來跟蹤學習國外汽車鋼技術的局面，得到了國內外的廣泛關注。世界汽車鋼領域權威機構德國亞琛工業大學和馬普鋼鐵研究所的汽車大梁板鋼研發團隊已經向中國鋼研發出邀請，邀請該集團科研人員前往訪問并進行學術交流。

汽車大梁板性能構成車身的部件大致分為面板部件、當地結構部件、當地行走部件及增強部件。這些部件對應不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、當地強度、當地延伸性、當地抗凹陷性、當地耐腐蝕性等；汽車大梁板結構部件要求板材具有良好的成型性、當地強度、當地碰撞能量吸收能力、當地疲勞耐久性、當地耐腐蝕性、當地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、當地剛性、當地疲勞耐久性、當地耐腐蝕性、當地焊接性；而優良的碰撞能量吸收能力、汽車大梁板焊接性對增強部件來說特別重要。