濱州供應6063鋁合金棒服務為先
天強特殊鋼有限公司

濱州天強特殊鋼有限公司出售各種規格的鋁合金板材 ，圓鋼，模具鋼，薄板。濱州鋁合金鑄造:為了獲得各種形狀與規格的優質精密鑄件，用于鑄造的濱州鋁合金一般具有以下特性。1. 有填充狹槽窄縫部分的良好流動性。2. 有比一般金屬低的熔點，但能滿足極大部分情況的要求。3. 導熱性能好，熔融鋁的熱量能快速向鑄模傳遞，鑄造周期較短。4. 熔體中的氫氣和其他有害氣體可通過處理得到有效的控制。5. 鋁合金鑄造時，沒有熱脆開裂和撕裂的傾向。6. 化學穩定性好，抗蝕性能強。7. 不易產生表面缺陷，鑄件表面有良好的表面光潔度和光澤，而且易于進行表面處理。8. 鑄造鋁合金的加工性能好，可用壓模、硬模、生砂和干砂模、熔模石膏型鑄造模進行鑄造生產，也可用真空鑄造、低壓和高壓鑄造、擠壓鑄造、半固態鑄造、離心鑄造等方法成形，生產不同用途、不同品種規格、不同性能的各種鑄件。天強特殊鋼真空熱處理配置了 進的真空爐，100kg至1200kg的真空爐容量一臺，滿足了客戶多元化的需求。同時，真空爐有菜單引導式控制程序，能連續記錄熱處理所有過程，如輻射和對流加熱階段的參數，提高了加熱冷卻能力和爐溫均勻性。

濱州天強特殊鋼有限公司出售各種規格的鋁合金板材 ，圓鋼，模具鋼，薄板。濱州鋁合號應用：2036 汽車車身鈑金件。2048 航空航天器結構件與兵器結構零件。2124 航空航天器結構件。2218 飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環。2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300攝氏度。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力。2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料。2618 模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件。2A01 工作溫度小于等于100攝氏度的結構鉚釘。2A02 工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片。2A06 工作溫度150~250攝氏度的飛機結構及工作溫度125~250攝氏度的航空器結構鉚釘。2A10 強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結構鉚釘。2A11 飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘。

天強特殊鋼公司業務的不斷拓展，模具鋼將以卓越的性價優勢隨著中國模具走向世界。擁有5臺大型立式帶鋸、6臺臥式鋸床， 立式自動數控鋸床2臺；以及鋼板精加工機械，主要有3臺大型大水磨床、2臺大型龍門銑床、2臺精銑機床等。為滿足客戶生產急需模具材料要求，公司的加工部與專業熱處理廠家服務配套，能從鋼材胚料，精板加工到熱處理一步到位。

濱州天強特殊鋼有限公司出售各種規格的鋁合金板材 ，圓鋼，模具鋼，薄板。濱州鋁合號應用：2036 汽車車身鈑金件。2048 航空航天器結構件與兵器結構零件。2124 航空航天器結構件。2218 飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環。2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300攝氏度。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力。2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料。2618 模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件。2A01 工作溫度小于等于100攝氏度的結構鉚釘。2A02 工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片。2A06 工作溫度150~250攝氏度的飛機結構及工作溫度125~250攝氏度的航空器結構鉚釘。2A10 強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結構鉚釘。2A11 飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘。

我公司產品介紹：

濱州天強特殊鋼有限公司出售各種規格的鋁合金板材 ，圓鋼，模具鋼，薄板。濱州鋁合金以鋁為基的合金總稱。主要合金元素有銅、硅、鎂、鋅、錳，次要合金元素有鎳、鐵、鈦、鉻、鋰等。濱州鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過優質鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業上廣泛使用，使用量僅次于鋼。鋁合金按加工方法可以分為變形鋁合金和鑄造鋁合金。變形鋁合金又分為不可熱處理強化型鋁合金和可熱處理強化型鋁合金。不可熱處理強化型不能通過熱處理來提高機械性能，只能通過冷加工變形來實現強化，它主要包括高純鋁、工業高純鋁、工業純鋁以及防銹鋁等。可熱處理強化型鋁合金可以通過淬火和時效等熱處理手段來提高機械性能，它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。

濱州天強特殊鋼有限公司出售各種規格的鋁合金板材 ，圓鋼，模具鋼，薄板。濱州鋁合金：飛行器中應用較早、使用廣的有色輕金屬結構材料。濱州常用鋁材有板、棒、管、絲、箔、擠壓件、鍛件和鑄件。1903年萊特兄弟飛機的發動機活塞和機匣已采用鑄造鋁合金。1906年德國A.維爾姆研制出變形鋁合金，取名杜拉鋁。在此基礎上發展起來的一系列鋁－銅－鎂系合金在中國統稱為硬鋁。德國H.瑞斯尼爾用杜拉鋁設計和制造出 架全金屬結構的單翼機。1937年日本五十嵐·勇研制出強度更高的變形鋁合金，取名ESD。在此基礎上發展起來的鋁－鋅－鎂－銅系合金在中國統稱為超硬鋁。ESD合金曾被用作日本零式戰斗機的翼梁材料。硬鋁和超硬鋁是航空器和航天器中用量 的兩類鋁合金。鑄造鋁合金在飛機及其附件中的使用量也很大。另外，低比重鋁－鋰合金、高純度高韌性鋁合金、快速凝固粉末冶金鋁合金、機械合金化鋁合金和纖維增強鋁基復合材料都是發展中的新型鋁合金。這些合金能夠進一步減輕機體結構重量，擴大合金的使用范圍，從而改善飛行器的性能，為各國航空航天工業所注意。