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一般低壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管（SY/T5039-2000）是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，采用高頻搭接焊法焊接用于一般低壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管。> 8．樁用螺旋焊縫鋼管（SY/T5768-2000）是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，采用雙面埋弧焊接或高頻焊接制成的，用于土木建筑結構、碼頭、橋梁等基礎樁用鋼管。
鋼管無縫鋼管
編輯
無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。無縫鋼管具有中空截面，可用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。無縫鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等

正是因為有了無縫鋼管的高質量高品質的保障，我們的工業才能安心的不斷發展，我們的生活也能夠有序的進行。當然，無縫鋼管不但在生活工業中起著重要作用，在軍隊工業中也是重要的生產材料。它的特點是：產量相對很低，但是技術含量和造價都比較高，是高品級無縫管的主要代表。也正是有了無縫鋼管的奠定才有了 的強盛，我們才能夠真正做到有底氣，能夠做到國富民強。中國近幾年來的迅速發展猶如一條騰飛的巨龍.國富民強，隨著經濟的進步， 的海陸空也在日益強大。 而海洋強國必須要有強大的船舶海軍做支撐。船舶市場是個國際市場，中國造船業前景有待突破，其大背景是中國造船業已經占據了全球市場三分之一強的份額。2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶，用鋼管總長大約數十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設計壓力 0.7MPa， 40MPa，設計溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。

焊管“無縫化”的含義焊管和無縫管相比無縫鋼管的區別是焊管有一道焊縫。由于有了焊縫，使外形凸出高于母材很多，明顯地看出了“縫”;同時，內部物理性質上也產生了變化。如果能夠在這兩個方面—外在與內在，都能使焊縫與母材相同、相近或者相等母材性能，等同于無縫，這就是“無縫化”的含義。“無縫化”的兩個方面如上所述，焊管無縫化包含兩個方面的內涵，幾何無縫化，使焊縫余高盡可能小;物理無縫化，使焊縫(包括周圍熱影響區)的物理性能趨于與母材一致。 焊管的幾何無縫化光滑地掉焊縫處因擠壓焊接后所形成的外毛刺和內毛刺，使焊管在幾何外形上幾乎看不到焊縫。我國和美國標準中內毛刺的殘留高度大致上規定了兩檔精度: 檔(O.127mm;第二檔0.254mm)。焊管的物理無縫化幾何無縫化處理后的焊管雖然外表上已幾乎看不到焊縫，但焊縫內部的金相組織與母材仍有較大區別，焊縫區的機械性能較低。為此，需要經過熱處理細化焊縫區的晶粒、去除焊接應力，實現與母體金相組織、機械性能的一致化，這個過程我們稱之為焊管的物理無縫化。

無縫鋼管屈服強度的外在因素有:溫度、應變速率、應力狀態。隨著溫度的降低與應變速率的增高材料的屈服強度升高尤其是體心立方金屬對溫度和應變速率特別敏感這導致了鋼的低溫脆化。應力狀態的影響也很重要。雖然屈服強度是反映材料的內在性能的一個本質指標但應力狀態不同屈服強度值也不同。　影響無縫鋼管屈服強度的內在因素有:結合鍵、組織、結構、原子本性。如將金屬的屈服強度與陶瓷、高分子材料比較可看出結合鍵的影響是根本性的。 將制管用的板料的兩側面進行機械加工并使兩板邊的平行度達到規定的公差范圍內，為制造出高精度的鋼管做準備。使鋼板板邊具有鋼板將成型鋼管半徑相等曲率半徑，鋼板預彎邊機：將銑邊機加工出兩邊焊接坡口的鋼板板邊進行預彎。

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