窨井蓋修補料 井蓋修補專用材料 井蓋自流料是一種具有高強無收縮自密實超早強等性能的水泥基材料，固化其顏色后呈現出亮黑色，被應用于市政道路窨井蓋的修補加固工程。 超早強黑色混凝土 超早強黑（灰）色鋼纖維混凝土，是由特種水泥、精制骨料、進口添加劑、鋼纖維與水混合形成的灌注材料，具有超早強、高強度、微膨脹、抗收縮、抗滲透、抗堿骨料反應、損、耐老化等特性，操作簡單，易于控制，特別是其黑色與瀝青混凝土同色，在黑色瀝青混凝土路面檢查井周圍使用尤為適宜。應用前，監理工程師見證試驗報告結果符合設計要求，另外從施工時監理工程師抽取的混凝土強度試驗報告,數據中可以看出，施工完成后2～4h就能達到通車強度的要求，大大縮短了占用道路時間。 由于該混凝土拌合性與普通混凝土稍有不同，生產廠家還研發了該混凝土拌合機械，該機械充分體現了、便于移動、防揚塵、計量準確的特性，再配合檢查井維修的銑孔機械，使得維修效率大大提高。

窨井蓋修補料 快速修補料用于市政道路檢查井 （1）封閉交通：按規定對擬維修的井蓋設定工作區域并設置施工、限速、繞行等標志。 （2）：現場確定井周病害處治范圍（寬度與厚度），以井中心為圓心使用銑刨設備將井周病害范圍銑刨成環形槽，然后人工將井蓋周圍設備無法銑刨的部位鑿除，并將舊井蓋拆除。后，將槽底、槽壁的松散物、廢料、雜物清理干凈。 （3）安裝井蓋：掛線確定井蓋頂部標高，使用井蓋高度定位器調整蓋頂標高，并根據標高安裝好井蓋。 （4）基面處理：高聚物快速修補料澆筑前，用水充分濕潤槽底、槽壁并除去明水；冬季施工時，應在澆筑前將基面用不超過65℃的溫水充分濕潤并除去明水。 （5）支模：先使用外徑與在井蓋內徑匹配的環形氣囊，充氣后將后的井蓋與基座之間的縫隙完全封閉，再利用槽壁作為邊模。后，在邊模上用彩色記號筆將瀝青混合料面層預留設計厚度的刻度線標示清楚。 （6）安裝鋼筋：按設計要求制作鋼筋網（籠），并按設計要求將鋼筋網（籠）安裝于環形槽內。 （7）制拌：根據現場澆筑數量與澆筑速度，將修補料人工投入強制式砂漿拌和機中，干拌10s后，按產品規定的加水量稱量后，分兩次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修補料應靜置2~3min，待氣泡消失后再進行澆筑。冬季施工時，應采用不超過65℃的溫水進行拌和，澆筑溫度應在0℃以上。 （8）澆筑：根據澆筑厚度刻度控制線，用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實，澆筑時應避免空鼓現象。澆筑結束后，將修補料頂面抹平。每次制拌的修補料，從制拌開始至澆筑結束，時間不得超過30min。超時或流動性不滿足澆筑要求的修補料，不得繼續使用。 （9）養生：用塑膠條將修補料頂面覆蓋，然后用草袋完全遮蓋在塑膠條上保持濕潤。常溫下，3~4h后可結束養生，或根據結構強度要求和預留試件強度試驗結果決定是否結束養生。冬季應采用保溫措施，養生期適當延長。 （10）罩面：現場確定面層用量，使用小型拌和設備制拌瀝青混合料，槽壁、槽底均勻涂刷改性乳化瀝青，破乳后，人工攤鋪熱拌瀝青混合料，并使用沖擊夯、0.8t小型鋼輪壓路機進行碾壓密實。 （11）清潔：人工使用清潔工具將維修工作區范圍內的雜物、垃圾、污物清理干凈，并運至業主認可的廢棄區域。 （12）開放交通：瀝青混合料表面溫度低于50℃時，移除施工、限速、繞行等標志，人員、設備撤出施工現場并開放交通。如需提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。