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更多相關(guān)題目：全斷面開挖法和分部開挖法是鉆爆法開挖常用的方法，但隧道施工很復(fù)雜，時常遇到各種困難情況，如大斷層、流沙、膨脹地層、溶洞、大量涌水等，尚需采取相應(yīng)措施。盾構(gòu)法采用盾構(gòu)作為施工機具的隧道施工方法 [2] 。1825年在倫敦泰晤士河水下隧道首先試用盾構(gòu)，并獲得成功。此后，松軟地質(zhì)多采用盾構(gòu)法開挖。盾構(gòu)是一種圓形鋼結(jié)構(gòu)開挖機械，其前端為切口環(huán)，中間為支撐環(huán)，后端為盾尾。開挖時，切口環(huán)首先切入地層并能掩護工人地工作;支撐環(huán)是承受荷載的主要部分,其中安設(shè)多臺推進盾構(gòu)的千斤頂及其他機械；盾尾隨著上述兩部分前進，保護工人安裝鑄鐵管片或鋼筋混凝土管片。盾構(gòu)法適用于松軟地層，施工，對地層擾動少，控制圍巖周邊準確，極少超挖。冷彎機
京張鐵路關(guān)溝段修建的4座隧道,是用中國自己技術(shù)力量修建的批鐵路隧道。其中長的八達嶺鐵路隧道長為1091米，于1908年建成。中國在1950年以前，僅建成標準軌距鐵路隧道238座,總延長89公里。自20世紀50年代以來，隧道修建數(shù)量大幅度增加，1950～1984年期間共建成標準軌距鐵路隧道4247座，總延長2014.5公里，成為世界上鐵路隧道多的之一。中國標準軌距鐵路隧道修建數(shù)量如表1[ 中國標準軌距鐵路隧道修建數(shù)量]。此外，中國還建有窄軌距鐵路隧道191座,總延長23公里。工字鋼冷彎機
冷彎機成型工藝是一種具有突出先進適用性的板金屬成型工藝,并具有節(jié)能,節(jié)材,的特點.成型輥是冷彎成型機組中的重要的部件,由于冷彎型鋼機組的成型道次較多,軋輥用量很大,多品種的軋輥則需要更多的輥片.為了滿足冷彎型鋼生產(chǎn)不斷提出的要求,軋輥的材質(zhì)也在不斷地變化和改進,這就對軋輥的制造也有更高的要求.采用CAD/CAM技術(shù)用于軋輥的設(shè)計及制造,極大地推動了冷彎成型技術(shù)的發(fā)展. 本文針對冷彎型鋼軋輥,利用Pro/E中的Pro/TOOLKIT工具包,進行基于二次開發(fā)技術(shù)的CAD/CAM研究.在VC開發(fā)環(huán)境下使用動態(tài)鏈接庫(DLL)模式,利用MFC DLL類型
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