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公司與幾家大型鋼材企業建立了長期合作關系，貨源充足，價格合理，服務周到。主要生產經營：蚌埠角鋼、蚌埠槽鋼、蚌埠H型鋼、蚌埠H型鋼、蚌埠焊管、蚌埠直縫焊管、蚌埠螺旋管、蚌埠鍍鋅管、蚌埠無縫管、蚌埠工字鋼、蚌埠鍍鋅槽鋼、蚌埠鍍鋅角鋼、合金管、蚌埠不銹鋼管、蚌埠方矩管、蚌埠方管、光伏支架、球扁鋼等產品。本周公布的6月份進出口及社融數據超出市場預期，經濟企穩預期進一步強化。 1.中小型型鋼、盤條、鋼筋、中口徑鋼管、鋼絲及鋼絲繩等，可在通風良好的料棚內存放，但必須上苫下墊2.一些小型鋼材、薄鋼板、鋼帶、硅鋼片、小口徑或薄壁鋼管、各種冷軋、冷拔鋼材以及價格高、易腐蝕的金屬制品，可存放入庫　3.保管螺旋鋼材產品的場地或倉庫，應選擇在清潔干凈、排水通暢的地方，遠離產生有害氣體或粉塵的廠礦在場地上要雜草及一切雜物，保持鋼材干凈4.大型型鋼、鋼軌、辱鋼板、大口徑鋼管、鍛件等可以露天堆放5.在倉庫里不得與酸、堿、鹽、水泥等對鋼材有侵蝕性的。

蚌埠鋼材的理論重量是按蚌埠鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與蚌埠鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于蚌埠鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。蚌埠鋼材的實際重量是指蚌埠鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是蚌埠鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸的企業計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。蚌埠鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在蚌埠鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按蚌埠鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的蚌埠鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

蚌埠角鋼可按結構的不同需要組成各種不同的受力構件，也可作構件之間的連接件。廣泛地用于各種建筑結構和工程結構，如房梁、橋梁、輸電塔、起重運輸機械、船舶、工業爐、反應塔、容器架、電纜溝支架、動力配管、母線支架安裝、以及倉庫貨架等。蚌埠角鋼材屬建造用碳素結構鋼材，是簡單斷面的型鋼鋼材，主要用于金屬構件及廠房的框架等。在使用中要求有較好的可焊性、塑性變形性能及一定的機械強度。生產蚌埠角鋼的原料鋼坯為低碳方鋼坯，成品蚌埠角鋼為熱軋成形、正火或熱軋狀態交貨。

蚌埠無縫鋼管發展歷史德國人曼尼斯曼兄弟于1885年首先發明二輥斜軋穿孔機，1891年又發明周期軋管機，1903年瑞士人施蒂費爾（R.C.Stiefel）發明自動軋管機（也稱頂頭式軋管機），以后又出現了連續式軋管機和頂管機等各種延伸機，開始形成近代蚌埠無縫鋼管工業。20世紀30年代由于采用了三輥軋管機、擠壓機、周期式冷軋管機，改善了鋼管的品種質量。60年代由于連軋管機的改進，三輥穿孔機的出現，特別是應用張力減徑機和連鑄坯的成功，提高了生產效率，增強了無縫管與焊管競爭的能力。70年代無縫管與焊管正并駕齊驅，世界鋼材產量以每年 5％以上的速度遞增。中國1953年后重視發展蚌埠無縫鋼管工業，已初步形成軋制各種大、中、小型管材的生產體系。銅管一般也采用錠坯斜軋穿孔、軋管機軋制、盤管拉伸工藝。

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