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<北京>維曼機電設備有限公司

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永磁同步風力發電機的原理和前景 　　我國風能資源非常豐富，可開發的風能潛力巨大。根據相關資料顯示，我國陸地風能資源可開發量大約有23.8億千瓦，海上風能資源可開發量約2億千瓦。我國風能資源比較集中，“三北”地區（華北、東北和西北）以及東南沿海地區、沿海島嶼潛在風能資源開發量約占全國的80%.風能資源與煤炭資源的地理分布具有較高的重合度，與電力負荷則呈逆向分布。 “十三五”時期，我國風力發電機裝機容量占發電機總容量比例將進一步加大，出于電網考慮，風力發電機組必須在“低電壓穿越”保障下“御風而行”。根據 發改委能源研究所有關人士透露，2020年陸地風電的成本將與煤電持平，之后風電將逐步脫離 補貼，“降低成本”也成為風電行業未來發展面臨的新的“瓶頸”。揚州市引江發電設備有限公司成功推出2.5MW高速永磁同步風力發電機，實現了發電機低成本制造，使機組極易實現低電壓穿越，在國內處于技術領先水平。 永磁同步風力發電機由于機械損耗小、運行效率高、維護成本低等優點成為繼雙饋感應風電機組之后的又一重要風力發電機型受到社會廣泛關注，并逐漸開始投入使用。永磁同步風力發電機主要由風力機、永磁同步發動機、變頻器和變壓器組成。 （1）基本原理 永磁同步風力發電的基本原理，就是利用風力帶動風力機葉片旋轉，拖動永磁同步發電機的轉子旋轉，實現發電。永磁同步風力發電系統和籠型變速恒頻風力發電系統類似，只是所采用的發電機為永磁式發電機，轉子為永磁式結構，不需外部提供勵磁電源，提高了效率。它的變頻恒速控制是在定子回路中實現的，把永磁同步發電機的變頻的交流電通過變頻器轉變為電網同頻的交流電，實現風力發電的并網，因此變頻器的容量與系統的額定容量相同。 （2）技術特點 隨著科學技術的發展和更新，由于永磁材料性能和電力電子裝置的改善，永磁同步發電機已變得越來越具吸引力了。 采用永磁同步發電機的風力發電系統具有以下特點：1）永磁同步發電機系統不需要勵磁裝置，具有重量輕、效率高、功率因數高、可靠性好等優點；2）變速運行范圍寬，即可超同步運行也可以亞同步運行；3）轉子無勵磁繞組，磁極結構簡單、變頻器容量小，可以做成多極電機；4）同步轉速降低，使風輪機和永磁發電機可直接耦合，省去了風力發電系統中的齒輪增速箱，減小了發電機的維護工作并降低噪聲，使直驅永磁風力發電機系統。 （3）適用場合 1）在電力供應匱乏、交通不便、燃料短缺，但是風力資源豐富的地區，可以解決部分用電問題，如為高速公路照明設備提供電源等；2）在單機容量比較小的風場，永磁同步發電系統能夠并網發電；3）為農村、牧區、邊防哨所、氣象臺站等偏遠、負載較輕的用戶，提供電力。

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北京柴油發電機組油位過高過低分別如何處理 　　北京柴油發電機油位過高。油位因油溫升高而高出 油位線，有時甚至出現油位到頂而看不到油位的情況。星光認為油位過高的原因可能是：變壓器冷卻器運行不正常，使變壓器油溫升高，油受熱膨脹，造成油位上升；變壓器加油時油加較多，一旦環境溫度明顯上升，會引起油位過高。如果油位過高是因冷卻器運行不正常引起，星光建議用戶應檢查冷卻器表面有無積灰堵塞，油管上、下閥門是否打開，管道有否堵塞，風扇、潛油泵運轉是否正常合理，冷卻介質溫度是否合適，流量是否足夠。如果油位過高是因加油過多引起，應放油至適當高度，若油位看不到，應判斷哪里為確切 油位線，再放油至適當高度。 　　油位過低。當變壓器油位較當時油溫對應的油位顯著下降，油位在 油位線以下或看不見時，應判斷為油位過低。造成油位過低的原因可能是：變壓器漏油；變壓器原來油位不高，遇有變壓器負荷突然下降或外界環境溫度明顯降低時，使油位過低；強油水冷變壓器油流入冷油器時間較長，也會使油位過低。油位過低，會造成輕瓦斯保護動作，若為浮子式繼電器，還會造成重瓦斯保護跳閘。嚴重缺油時，變壓器鐵芯和繞組會暴露在空氣中，這不但容易受潮降低絕緣能力，而且可能造成絕緣擊穿。因此，變壓器油位過低或油位明顯降低，應盡快補油至正常油位。如因漏油嚴重使油位明顯降低，應禁止將瓦斯保護由跳閘改為信號，漏油，并使油位恢復正常。若大量漏油，油位低至氣體繼電器以下或繼續下降，應立即停用該變壓器。

發電機組的日常維修需要結合當地氣候 北京柴油發電機潤滑、液壓系統的維修 (1) 在所有的加油口和通氣孔上加防沙罩。有條件的情況下，在機油濾清器到渦輪增壓器的油管上加一個濾清器，使進入渦輪增壓器的潤滑油更加清潔，保證渦輪增壓器的正常工作。 (2) 在液壓系統的進油管上，可增設一套濾油裝置， 設備管理維修技術定期用濾油機將液壓油、傳動油各進行一次過濾。 (3) 定期清洗液壓油箱，定期清洗或更換液壓油、潤滑油及濾芯。 北京柴油發電機冷卻系統的維修 西北地區水質硬、堿性大，發動機水箱必須加入性能好的防凍液。嚴禁加水，否則對缸體、缸套腐蝕很大，特別是對斯太爾發動機尤為重要。曾有1臺斯太爾自卸車，頭幾年發動機水箱一直是用防凍液，后因水管接頭破裂，防凍液漏失而臨時加入了水，結果工作不到1個星期，發動機出現高溫、翻水現象。拆卸機體后看到缸套已蝕穿，其他部位水垢也較厚。 北京柴油發電機絞接銷套部位的維修 (1) 康明斯發電機組的絞接銷套大都是半開式、采用潤滑脂潤滑的，沙塵極易黏附在銷套上，加速其磨損。故應加強對銷套的潤滑，應該用耐高溫、耐水、耐腐蝕的潤滑脂，如二硫化鉬。用清潔的潤滑脂將受沙塵污染的潤滑脂擠出，減少磨損。 (2) 對銷套的兩端用粗的O形圈或耐油橡膠墊進行密封，減少沙粒的侵入。 發電機組日常維修 (1) 在沙漠地區，一般情況下，對康明斯發電機組只進行日常保養和小修。對拆下的油管或部件要用干凈、厚實的塑料布包好。嚴禁拆卸和修理發動機、液壓系統，確要修理應送至遠離風沙的場所進行，以防沙塵進入，使修理工作前功盡棄。 (2) 風冷發動機若出現冒黑煙、功率不足時，要配套更換新件，不能仍用肉眼和手感來判斷活塞缸套有無磨損。如有1臺FL912風冷發動機的振動碾，一加負荷便出現冒黑煙、工作無力的現象，經拆檢觀察、觸摸缸套活塞均無明顯磨損，油泵、進氣系統也未發現問題。為降低成本，只換了一套新活塞，可裝好后試機問題仍然存在。經再次分析判斷，是活塞缸套間隙問題，遂更換了一組新的活塞缸套，試機后工作正常。 結語 發電機組在新疆沙漠地區作業時要結合當地的氣候、自然條件的特點，注意采用正確合理的使用、維護措施，綜合考慮各種因素的影響， 程度地提高機械 作業效率，以保證企業經濟效益的不斷增長。

北京柴油發電機組飛輪故障的分析 北京柴油發電機的飛輪是轉動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。在做功行程中柴油機傳輸給曲軸的能量，除對外輸出外，還有部分能量被飛輪吸收，從而使曲軸的轉速不會升高很多。在排氣、進氣和壓縮三個行程中，飛輪將其儲存的能量放出來補償這三個行程所消耗的功，從而使曲軸轉速不致降低太多。 北京柴油發電機組飛輪常見的損傷形式是齒圈裂、打壞，嚙合面磨損過多以及飛輪工作表面磨損起槽。維修時應視飛輪損壞情況進行。下面就為大家分析一下： 1，飛輪齒圈如果是單面磨損，可翻面使用，但齒邊需修正倒角。如果齒圈兩面均已磨損嚴重，或牙齒打壞、斷裂，則應更換齒圈。 更換齒圈可采用加熱法進行。在裝配前，將齒圈放入加熱到300°C的機油中使齒圈膨脹，然后迅速將有倒角的一面朝向飛輪，趁熱壓入裝好。 2，飛輪的工作表面磨損起槽或呈波浪狀條紋，應進行磨削，其總磨削量應不大于1.2mm。 3，若齒圈內徑與飛輪過盈量過小或無過盈量時，可采用焊接法定位。焊接時，焊點不可過多，一般在齒圈圓周均勻布置3~4點即可，焊點長度應在20~30mm范圍內，焊點平滑，堆焊量應相等。

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額外輸出：當手動停止被時停止/關閉狀態1被或者在ESM1.自動停車或外部自動停車輸入被的情況下信號連接到MCM并通過光耦到外部接口。 ·IS7309在OS7309外部自動停車1狀態輸入被當外部自動停車1狀態被時信號連接到MCM。 外部自動停車2狀態被當外部自動停車2輸入被時信號連接到MCM。·外部自動停車3狀態被當外部自動停車3輸人被時信號連接到MCM。在ESM中的外部自動停車4狀態輸出被當057305外部自動停車4(緊急停止)輸入被時。在EsM中的發動機自動停車1狀態輸出當可選的自動停車時信號連接到MCM。在ESM中的發動機自動停車2狀態輸出當可選的自動停車時信號連接到MCM在ESM中的S739發動機自動停車3狀態輸出當可選的自動停車時信號連接到MCM。 ·在ESM中的停止/關閉越控狀態輸出被當輸入057306對UNC的停止/自動停止的越控時越控MCM中的內部自動停車。

如何北京柴油發電機被燒毀？ 1、讓北京柴油發電機組講衛生 　北京柴油發電機組在運行中，若有塵土、水漬和其他雜物進入其內部，會形成短路介質，可損壞導線絕緣層，造成匝間短路，電流增大，溫度升高而燒毀北京柴油發電機組。因此，應防止塵土、水漬和其他雜物進入北京柴油發電機組內部，同時還要經常給北京柴油發電機組的外部打掃衛生，不要讓北京柴油發電機組的散熱筋內有塵土和其它雜物，確保北京柴油發電機組的散熱狀況良好。 2、勤觀察、仔細聽，聞到異味馬上停機 　觀察北京柴油發電機組有無振動、噪聲和異常氣味。北京柴油發電機組在運行中，尤其是大功率北京柴油發電機組更要經常檢查地腳螺栓、北京柴油發電機組端蓋、軸承壓蓋等是否松動，接地裝置是否可靠等。若發現北京柴油發電機組振動加劇，噪聲增大和出現異味，必須盡快停機，查明原因排除故障。 3、保持北京柴油發電機組的工作電流不過大 　北京柴油發電機組由于負荷過大，電壓過低或被帶動的機械卡滯等都會造成北京柴油發電機組過載運行。因此，北京柴油發電機組在運行中，要注意經常檢查傳動裝置運轉是否靈活、可靠；連軸器的同心度是否標準；齒輪傳動的靈活性等，若發現有卡滯現象，應立即停機排除故障后再運行。 4、定期檢查和維修北京柴油發電機組的控制設備，保證其正常工作 　北京柴油發電機組控制設備技術狀況的好壞，對北京柴油發電機組的正常啟動起著決定性的作用。所以，北京柴油發電機組的控制設備應設在干燥、通風和便于操作的位置，并定期除塵。經常檢查接觸器觸點、線圈鐵芯、各接線螺絲等是否可靠，機械部位動作是否靈活，使其保持良好的技術狀態，從而保證北京柴油發電機組順利工作而不被燒毀。 5、經常檢查運行中北京柴油發電機組的溫度和溫升是否過高 　要經常檢查北京柴油發電機組軸承是否過熱、缺油，若發現軸承附近的溫升過高，就應立即停機檢查。軸承的滾動體、滾道表面有無裂紋、劃傷或損缺，軸承間隙是否過大晃動，內環在軸上有無轉動等。出現上述現象，必須更新軸承。

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