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同時植筋間距以橋梁中心線為準向兩側以所裝伸縮縫位移位箱毛間距尺寸均勻布置。植筋應采用植筋膠或環氧樹脂通過鉆孔植筋深度不得小于15cm植筋鉆孔時注意不要損壞梁端鋼筋或造成梁端砼掉塊。 伸縮縫安裝時考慮安裝溫度要求使伸縮縫裝置的縫隙寬度正好符合要求伸縮縫的中間軸線與梁端縫中線相一致；安裝就位后用3m水平尺和塞尺對伸縮縫的縱坡、橫坡、高程進行反復調整反復校調伸縮縫型鋼頂面與兩側路面的標高使之與原橋面鋪裝路面相齊平一般型鋼表面略低于路面標高1-2mm；調整完成后對伸縮縫進行鎖定。從中間向兩端先點焊固定伸縮縫然后檢查復位確定符合要求后再由中間向兩端補焊每處焊縫長度不小于40mm。要確保每個位移箱、錨環均與預埋筋焊接牢固；焊接完成后即可及時解開縫寬鎖定鋼片。如果在施工時伸縮縫寬不符合安裝溫度的要求可先將一根邊梁和預埋筋焊接固定再從中間向兩端逐步割除固定鎖片調整好間隙和高度后再時行焊接但應注意解開鎖片后縫寬的均勻中梁與邊梁的平行。 橋梁伸縮縫膠條更換

橋梁伸縮縫膠條更換中的密封膠條利用橡膠的氣密性遇水膨脹性有效地防止了雨水的滲漏，保護了橋梁伸縮縫與道路的正常功能和免損壞。密封條既能抗拉力，又可進行側向和垂直的位移。相比之下，伸縮縫的漏水給橋梁結構將造成一定的破壞。毛勒伸縮縫在施工時，預留槽口的同時，做好鋼筋的預埋工作。公路橋梁伸縮縫的特征之一是將氯丁橡膠密封條有效地嵌入邊梁的凹槽內，可確保徹底防水。同時，只要用簡單的工具便可在橋面上對其進行更換或用硫化法對其進行修補。在邊梁的保護下，密封條不遭受車輪的直接碾壓，且公路橋梁伸縮縫“V”型結構能起到自行泥沙的作用。密封條既能抗拉力，又可進行側向和垂直的位移。相比之下，伸縮縫的漏水給橋梁結構將造成一定的破壞。公路橋梁伸縮縫在施工時，預留槽口的同時，做好鋼筋的預埋工作。比如：對于D80B型毛勒縫，位于空心板梁及橋臺背墻部分，則預埋16“冂”形光圓鋼筋，位于護欄座部分則同D160B型毛勒縫一樣，預埋16“門”形直角光圓鋼筋，所有預埋鋼筋必須按設計要求布置，并且具備可焊性。

橡膠伸縮縫密封條、伸縮縫橡膠條一米多少錢？橡膠伸縮縫密封膠條是利用橡膠的高彈性來適應溫度變化時，橋面所 產生的伸縮變形。橡膠伸縮縫它具有安裝方便、行駛平穩、防水、防塵、噪音小、重量輕、造價低的優點得到了橋梁工程界的歡迎與好評。橡膠伸縮縫具有安裝方便、行駛平穩、防水、防塵、噪音小、重量輕、造價低的優點得到了橋梁工程界的歡迎與好評。 我公司生產的雙孔，三孔橡膠伸縮縫就是利用橡膠剪切量低的原理設計制造而成，由橡膠的剪切變形來適應橋面的伸縮位移，且水平（拉伸與壓縮）反力小，對橋跨結構有利。防水性良好。本品耐老化，耐磨橡膠加工而成，能經受車輛的反復荷載，使用壽命長?？蛇m用于舊橋更換，又可供新橋修建時選用。橋梁伸縮縫膠條更換

既保護了下層鋅鐵皮又能減緩上部結構受集中應力的破壞。鋼板上用瀝青砼整體鋪裝層代替瀝青膠泥和橋面砼鋪裝層，避免了I型的絕大部分病害，而且大大簡化了施工工序。但是II型仍存在一些較大的缺陷；U形鋅鐵皮和其下水泥砼面之間、U形鋅鐵皮和上蓋鋼板之間的平整度、妥帖性等無法保證，兩項工作都由現場工人直接手工操作，其尺寸規范性及安置妥帖程度完全取決于現場工人的施工水平，對其制作質量無法作定量評價，由不同工人施工的橋梁伸縮縫其質量差異極大。在徐連一級公路上我們廣泛采用II型U形鋅鐵皮伸縮縫，在不同的路段不同的橋梁上使用壽命截然不同，有的通車近七年絲毫無損，有的通車不到一年就壞了。另外，上蓋鋼板在重型荷載的反復作用下易發生翅曲變形，從而使其上鋪裝層先發生局部破壞而導致整條縫的破壞。根據現場修補資料統計，蓋板上瀝青砼的攤鋪厚度佳為7-11CM，超過此范圍將影響II型伸縮縫使用壽命。如果能解決U型鋅鐵皮的制作及安裝問題，II型U型鋅鐵皮伸縮縫還有一定的前途，畢竟它的造價低廉，僅為毛勒縫等剛性縫造價的20%左右。 橋梁伸縮縫膠條更換

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