北海自行車停車棚技術(shù)參數(shù)： 技術(shù)參數(shù) 技術(shù)數(shù)據(jù) 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 基布 高強(qiáng)度低紗聚酯絲 DINEN60001 織造絲規(guī)格dtex 1300dtex DIN ISO 2060 織造絲密度（經(jīng)/緯) 30/32yarn/am DIN EN 1049-2 織造絲密度（經(jīng)/緯) 機(jī)織布P2/2 DIN ISO 9354 總重量(克/平方米) 1100g/m2 DIN EN 2286-2 總厚度（mm） 0.85mm(±10) 拉升強(qiáng)度（經(jīng)/緯)（牛頓/5厘米) 5500N/500ON/5cm DIN EN 1421 拉升強(qiáng)度（經(jīng)/緯)（牛頓/5厘米) 70ON/58ON DIN 53363 剝離強(qiáng)度（牛頓/5厘米) ≥120N/5cm IVK3.13 極端適用溫度（℃） (-30)℃≈(+70)℃ DIN EN1876-1 表面技術(shù)處理 正面PVDF反面亞克力(PVC）處理 防火標(biāo)準(zhǔn) B1 DIN 4102 用途 廠房景觀看臺球場污水池加蓋收費站等 標(biāo)準(zhǔn)幅寬:3m?卷長:100m?面積:300㎡

北海自行車停車棚建成后使用期間的維護(hù)保養(yǎng)也是北海自行車停車棚能否正常工作的一個重要環(huán)節(jié)。由于膜材徐變、節(jié)點松動等膜面可能因預(yù)張力損失而松弛金屬構(gòu)件外表可能銹蝕膜面涂層可能局部剝落等。因此在使用過程中的維護(hù)保養(yǎng)也至關(guān)重要。一般工程竣工2年后宜對膜面施加第二次預(yù)張力對金屬構(gòu)件也應(yīng)在使用4～5年后重新涂刷面漆。為確保北海自行車停車棚工程的正常運行還需防止非結(jié)構(gòu)破壞或功能喪失而殃及膜面以及支承體系。如門窗的突然開啟將改變風(fēng)載作用方向而改變結(jié)構(gòu)受力狀態(tài);玻璃碎片的散落將劃傷膜面引發(fā)膜材撕裂破壞;對充氣北海自行車停車棚電氣管線的破斷將直接降低室內(nèi)氣壓而使膜面下塌等。為此建議北海自行車停車棚制作安裝單位建立工程定期回訪制度協(xié)助業(yè)主檢查北海自行車停車棚是否處于正常工作狀態(tài)以便及時發(fā)現(xiàn)異常情況。工程業(yè)主也需十分關(guān)注北海自行車停車棚的維護(hù)和保養(yǎng)特別在氣候急劇變化時在重大活動、重大賽事前更應(yīng)重視對北海自行車停車棚工程的檢查。

北海自行車停車棚在概念設(shè)計階段進(jìn)行方案構(gòu)思時即應(yīng)根據(jù)工程所在地的自然條件慎密分析。對于多雨、雪的地區(qū)不宜采用曲面起伏較多而出現(xiàn)不均勻積雪、積水的曲面外形應(yīng)使膜面具有較大坡度以利排水。對于臺風(fēng)多發(fā)地區(qū)不宜采用剛度差異較大或作局部懸挑的造型。曲面設(shè)計構(gòu)形時忌使北海自行車停車棚曲面平坦否則既需施加較大的預(yù)張力才能構(gòu)成所需曲面又會使膜面受力呈受彎狀態(tài)而不能有效地利用膜材的抗拉強(qiáng)度。曲面還應(yīng)光滑連續(xù)避免出現(xiàn)拐點、尖角否則這些區(qū)域的膜面易出現(xiàn)褶皺或應(yīng)力集中更不應(yīng)使膜面直接擱置于墻體上。在臺風(fēng)多發(fā)地區(qū)設(shè)計時宜選用抗撕裂強(qiáng)度較高的膜材。

北海自行車停車棚采用抗高強(qiáng)度沖擊的聚碳酸酯材料，強(qiáng)度是玻璃的200倍左右。原材料從德國進(jìn)口并在國內(nèi)加工，通過雙面共擠工藝添加了防紫外線材料（UV），可有效遮擋98％以上的紫外線，保護(hù) 汽車表面油漆，更能有效控制車內(nèi)溫度持續(xù)上升（在陽光直射下。車內(nèi)溫度可達(dá)到60℃以上，安裝后可有效降至40℃左 右）。同時還具備阻燃效果， 并能在-30℃至 60℃（137℃出現(xiàn)熱變形現(xiàn)象）環(huán)境下正常使用30年以上。落水管高強(qiáng)度鋁合金材料，獨 特的人性化設(shè)計，避免頂棚積水下落地面 時給汽車和您造 成第二次污染。結(jié)構(gòu)合理且易于清理，能方便管內(nèi)污物。可選材質(zhì)彩鋼板，陽光板，耐力板，潔光板，夾芯板。