北海300型工字鋼冷彎?rùn)C(jī)功能介紹 工程概況本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)約6.2公里。采用“高架+地面+地道”組合形式。設(shè)計(jì)起點(diǎn)至某南路段采用高架快速路形式，高架跨越該南路路口后落地，該段全長(zhǎng)約2.59km。該南路至設(shè)計(jì)終點(diǎn)段采用地面快速路形式，該段全長(zhǎng)約3.65km。（其中，路口1主線以長(zhǎng)地道形式下穿，長(zhǎng)地道總長(zhǎng)度約1.32km；路口2主線以短地道形式下穿，短地道總長(zhǎng)度約0.44km。）主線車道規(guī)模分兩段。路1以西：基本路段采用雙向6車道；路1以東：基本路段采用雙向4車道。考慮交織段影響，局部路段增設(shè)輔助車道至雙向6車道。地面輔道采用雙向4車道規(guī)模。道路等級(jí)：1、快速路主線城市快速路地面輔道：城市主干路2、設(shè)計(jì)速度快速路主線：V=80km/h；地面輔道：V=50km/h；平行匝道及立交匝道：V=40km/h3、設(shè)計(jì)年限交通量預(yù)測(cè)分析：20年；瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限：15年；4、荷載標(biāo)準(zhǔn)城市快速路、主干路：城－A級(jí)；路面結(jié)構(gòu)計(jì)算荷載：雙輪組單軸100KN（BZZ-100）。5、凈空高度快速路、主干路：≥5.0m；次干路、支路：≥4.5m；互通立交層間凈空≥5.0m；非機(jī)動(dòng)車道、人行道≥2.5m；二、目錄1編制依據(jù)和編制原則2工程概況3組織機(jī)構(gòu)及施工部署4總體施工組織安排5大型臨時(shí)工程67重難點(diǎn)工程8管理措施9應(yīng)急預(yù)案三、相關(guān)圖片鋼混組合梁中墩橫斷面圖.png高架橋橋跨立面圖.png地道暗埋段防水構(gòu)造圖.png地道暗埋段綜合管位圖.png地道敞開段防水構(gòu)造圖.png高架平行匝道段第二階段.png高架平行匝道段階段.png高架橋綜合管位圖.png高架橋綜合管位圖2.png基坑深度≤4m圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖.png基坑深度4m~7m圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖.png基坑深度7m~9m圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖.png智慧化工程施工.png智慧快速路系統(tǒng)邏輯框架圖.png 寶潤(rùn)機(jī)械有限公司

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道鋼拱架連接板的安裝領(lǐng)域具體是一種提高隧道鋼拱架連接板拼裝精度的加工裝置.包括內(nèi)操作平臺(tái)安裝于內(nèi)操作平臺(tái)上且與型鋼外側(cè)弧度相適配的型鋼加工模具位于型鋼兩端外的內(nèi)操作平臺(tái)外分別設(shè)有外操作平臺(tái)每個(gè)外操作平臺(tái)的上表面低于內(nèi)操作平臺(tái)的上表面所述外操作平臺(tái)沿型鋼兩端延伸方向設(shè)有行走小車軌道行走小車軌道上滾動(dòng)配合有行走小車行走小車上方安裝有定位板定位板上從上至下開有若干組與待焊的連接板的對(duì)接螺栓孔相對(duì)應(yīng)的定位孔.本發(fā)明解決了隧道鋼拱架拼裝施工中相鄰型鋼的連接板無(wú)法穿孔連接的施工難題有效提高了隧道鋼拱架施工質(zhì)量具有較好的應(yīng)用效果.道鋼拱架連接板的安裝領(lǐng)域具體是一種提高隧道鋼拱架連接板拼裝精度的加工裝置.包括內(nèi)操作平臺(tái)安裝于內(nèi)操作平臺(tái)上且與型鋼外側(cè)弧度相適配的型鋼加工模具位于型鋼兩端外的內(nèi)操作平臺(tái)外分別設(shè)有外操作平臺(tái)每個(gè)外操作平臺(tái)的上表面低于內(nèi)操作平臺(tái)的上表面所述外操作平臺(tái)沿型鋼兩端延伸方向設(shè)有行走小車軌道行走小車軌道上滾動(dòng)配合有行走小車行走小車上方安裝有定位板定位板上從上至下開有若干組與待焊的連接板的對(duì)接螺栓孔相對(duì)應(yīng)的定位孔.本發(fā)明解決了隧道鋼拱架拼裝施工中相鄰型鋼的連接板無(wú)法穿孔連接的施工難題有效提高了隧道鋼拱架施工質(zhì)量具有較好的應(yīng)用效果.工字鋼冷彎?rùn)C(jī)