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2022年，我國統籌國內國際兩個大局，統籌疫情防控和經濟社會發展，巴中無縫鋼管統籌發展和，加大宏觀調控力度，應對超預期因素沖擊，發展質量穩步，帶動我國水路運輸市場整體穩定向好發展，不同細分市場呈現出不同特點。（一）國內沿海航運市場總體平穩。1.干散貨運輸市場：市場運行總體平穩，運價波動下行。截至2022年底，全國共擁有沿海省際萬噸以上干散貨船2427艘、7982.4萬載重噸，噸位同比增加6.5％。2022年，巴中無縫鋼管沿海散貨運輸市場行情總體平穩。春節前后，暖冬氣溫偏高，工業和居民用電量均低于預期水平，運輸市場供需兩弱，運價低位震蕩。2月下旬開始，國內一系列穩價保供政策出臺，巴中無縫鋼管煤炭供給趨于穩定，煤炭價格維持在合理區間，運價出現短期跳漲，但隨著國際能源價格快速上漲，沿海散貨需求回落，市場運價在3—4月重回下行通道。5月份開始，運輸需求逐步回升隨著夏季到來超高溫天氣一度拉升民用電需求，但在保供穩價政策下，巴中無縫鋼管長協保供協議扎實落地，下游煤炭庫存長期保持在較好區間，沿海運價8月份后總體較為平緩。巴中無縫鋼管上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數全年平均值為1124.52點，較去年下跌13.5％。全年指數值為3月18日的1254.16點，較去年高點回落22.7％。2.液貨危險品運輸市場：巴中無縫鋼管運輸需求總體平穩，運力供給相對穩定。截至2022年底，全國共擁有沿海省際運輸油船1194艘、1142.2萬載重噸，噸位同比增長2.5％。原油運輸方面，國內二程中轉原油上半年特別是三月起受國際油價上漲、新冠疫情和煉油廠傳統檢修季等因素影響，運輸需求減弱巴中無縫鋼管，下半年隨著油價企穩、煉廠總體負荷逐步回升，運輸需求陸續恢復，全年運輸量有所增加；海洋油在油田產量的拉動下，全年運輸量有所增加；管道油因航線、用戶單一，運輸量總體保持穩定。全年沿海省際原油運輸量完成9100萬噸，同比增長18.2％。

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