支座特點：①支座可萬向轉動、萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載所產生的反力的傳遞、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。②支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機*震力作用下，只要上、下結構本身不破壞，就不會發生落梁、落架等災難性后果.③支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。④支座通過球面傳力，受力面積大，并采用多種材料的優化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。⑤支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。

支座特點：支座與盆式橡膠支座相比具有下列優點:1、球型橡膠支座通過球面傳力，不出現力的縮頸現象，作用在混凝土上的反力比較均勻;2、支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現橡膠支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數有關，與支座轉角大小無關，特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad3、支座各向轉動性能一致，適用于寬橋、曲線橋;4、球型橡膠支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區。5、承載噸位 支反力可超過100000KN;轉角 為0.06rad。6、防塵防水性能好，可保證磨擦副無腐蝕，無污染，平面滑動和轉動磨擦阻力小.7、球形支座小巧輕便，較同樣支座反力的盆式橡膠支座重量減輕20%-30%