土工膜是在土石堤壩的防滲布置形式主要分為兩種，一種是鋪設在大壩的上游面，包括庫盤防滲，另一種是鋪設在大壩的中間，作為防滲心墻使用。復合土工膜由土工膜與土工織物熱壓而成，實際工程中以兩布一膜形式的復合土工膜用的居多，兩邊的土工織物可以保護土工膜免受刺破等危害，且較單一土工膜有大的抗拉強度等越性，適合于水頭較高的堤壩工程。

土工膜因具有越的防滲和良好的適應變形的性能在工程界得到重視，尤其是水利工程中。不斷探究復合在水庫防滲加固工程中的施工技術，有利于水庫的防滲性能，能夠降低水庫防滲加固的成本。本文在對復合在水庫防滲加固工程中的應用要求進行綜合闡述的基礎上，論述了復合在水庫防滲加固工程中的施工技術，并分析了復合在水庫防滲加固工程中的質量控制，以期為相關人士提供借鑒和參考。

土工膜三水第二個垃圾填埋場白泥坑填埋場可望在年底投入使用在三水區政協主席劉寧等的陪同下，市政協調研組參觀了正在施工的白泥坑垃圾填埋場，調研組成員詳細了解了填埋場的設計規劃，工程進度，管理運營等多方面情況，“隨著三水經濟和城市建設的跨越式發展，城市生活垃圾的處理與利用是一個極為重要的問題，土工膜在白泥坑垃圾填埋場的建設很好地解決了三水急速膨脹的城市及農村生活垃圾處理需求，”楊軍輝表示，三水各界的建土工膜議為三水乃至整個佛山市在生活垃圾處理與利用上提供了有益的借鑒，據悉，白泥坑垃圾填埋場于2009年4月動工，容量950萬立方米，近期的日處理垃圾量約400噸，遠期將增加至1000噸左右，整項工程總投資2.73億元，昨日，三水區國土城建和水務局相關負責人透露，填埋場正處于緊張施工當中，一期填埋區土建工程已完成八成，年底可正式投入使用，---文章來源:中國交通建設集團有限公司5月2日，中交一航局承建的土工膜廠家天津港30萬噸級原油碼頭工程榀碼頭人行鋼橋成功安裝，作為碼頭水工部分 一個分項工程，人行鋼橋的安裝，標志著被譽為天津港標志性工程的30萬噸級原油碼頭水工工程進入收尾階段，據悉，該碼頭共需安裝人行鋼橋8榀，全部鋼橋預計在5月15日前安裝完畢，天津港30萬噸級原油碼頭工程是天津港迄今碼頭等級更大，輸油管線長，碼頭疏浚深，施工難度更大的碼頭工程，是天津市政府為加快濱海新區開發開放，建設北方國復合土工膜際航運中心的重大舉措，它的成功實施，對加快天津港的建設，土工膜促進天津市乃至環渤海地區經濟與社會繁榮發展均具有重要意義。