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云南保山汽車大梁板生產中，使用得多的還是普通低碳鋼板。云南保山低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。為了滿足汽車制造業追求輕量化的要求，鋼鐵企業推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種云南保山高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上采用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如云南保山BH鋼板是在低強度的條件下，經過沖壓成形之后，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產的強度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術以后強度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側面板，用云南保山高強度鋼板只需厚度0.8毫米。采用云南保山高強度大梁鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產生凹痕，延長了汽車的使用壽命。
云南保山汽車大梁板高強度鋼對冶金質量要求高，通常采用電弧爐和電渣重熔冶煉。要求純度高的鋼種，多采用真空感應爐或真空自耗電弧爐冶煉。中、云南保山低合金超高強度鋼在熱處理時應防碳；馬氏體時效鋼和沉淀硬化不銹鋼，可以用普通加熱爐固溶處理。焊接時須采用保護氣體焊接或采用鎢極氬弧焊接。某些含碳較高的（0.4％左右）低合金超高強度鋼，云南保山汽車大梁板焊接后應立即進行去應力退火。（1）冶煉。采用真空冶煉工藝提高鋼的純凈度是改善超高強度鋼性能的重大技術措施。真空冶煉主要是降低鋼中的氣體和非金屬夾雜物含量。40CrNi2MoA鋼采用真空冶煉，使鋼中氫、云南保山氧和氮含量比電弧爐冶煉分別降低50％、云南保山85％和70％。由于冶金質量改善，從而使鋼的斷裂韌性明顯地提高。（2）夾雜物形態控制。控制夾雜物形態能有效地改善超高強度鋼的斷裂韌性。為了提高斷裂韌性首先要對硫和磷要有嚴格的限制，汽車大梁板采用冶煉工藝要限度地降低鋼中硫和磷含量。（3）熱處理。改變熱處理工藝是提高斷裂韌性經常采用的一種有效手段。超高強度鋼采用1200℃高溫淬火，鋼中奧氏體晶粒尺寸增大，顯微組織中板條馬氏體量增多，馬氏體板條邊界形成有殘留奧氏體薄膜。這些因素都能使鋼的斷裂韌性提高。但是由于粗大晶粒降低沖擊韌性，因而在生產中難以推廣應用。云南保山汽車大梁板
云南保山汽車大梁板汽車板是指汽車用鋼板。從生產工藝特點劃分為云南保山熱軋鋼板、云南保山冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、云南保山低合金高強度鋼板（HSLA）、云南保山普通云南保山高強度鋼板（高強度IF鋼、云南保山BH鋼、云南保山含磷鋼和IS鋼等）和先進高強度鋼板（AHSS）等。云南保山汽車大梁板汽車用鋼板從生產工藝特點劃分為熱軋鋼板、云南保山冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、云南保山低合金高強度鋼板（HSLA）、云南保山普通云南保山高強度鋼板（高強度IF鋼、云南保山BH鋼、云南保山含磷鋼和IS鋼等）和先進云南保山高強度鋼板（AHSS）等
云南保山汽車大梁板一般高強度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強度增加很多。材料較高的屈服應力加上加工硬化，等于流動應力的大大增加。因此，開裂、云南保山同城回彈、云南保山同城起皺、云南保山同城工件尺寸、云南保山同城模具磨損、云南保山同城微焊接磨損等成為了云南保山高強鋼成型過程中的問題焦點。基于云南保山高強鋼的特點和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么高強度鋼（HSS）的開裂和質地不均性都可能引起部件報廢率的上升。云南保山汽車大梁板這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、云南保山同城增強的回彈、云南保山同城加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰。潤滑影響成型性這是不爭的事實。因此，高性能潤滑劑可提供一種更高性能的膜以保護金屬免于斷裂、云南保山同城壓裂或被焊接到模具上。好的潤滑劑還能夠減少摩擦熱量，使金屬流動不間斷并能控制起皺或斷裂。針對這一問題，美國IRMCO公司作為世界知名從事潤滑研究制造的專業公司，云南保山汽車大梁板自三十年前就已成功研發的新型水基潤滑技術解決了高強鋼的成型問題。下面，結合多年來的研究和使用從潤滑角度并結合該潤滑技術的特點談一下看法和意見。如下：其一，嚴酷條件下的潤滑保障。
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云南保山700L汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、云南保山同城橫梁、云南保山同城前后車橋、云南保山同城保險杠等結構件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結構鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。
大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、云南保山同城冷成型性。隨著汽車工業的發展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優的新產品是云南保山汽車板需求、云南保山同城開發方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節能、云南保山同城節材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產
云南保山510L汽車大梁己成為目前
云南保山汽車大梁鋼發展的趨勢。
