云南保山汽車大梁板冷彎成形技術冷彎型鋼是經濟斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機組, 連續地進行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、云南保山當地節能、云南保山當地截面經濟合理、云南保山當地節省材料等優點。在汽車行業中,云南保山汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、云南保山當地墻板、云南保山當地底板、云南保山當地車體框架、云南保山當地底部大梁及車門窗框等零件中, 數量較大。小型客車及轎車的各種導軌、云南保山當地構件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數量較小。近幾年來, 隨著汽車輕量化的發展,汽車大梁板 高強度鋼板應用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,云南保山汽車大梁板高強鋼沖壓成形具有載荷大、云南保山當地易開裂、云南保山當地回彈量大的缺點, 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領域得到更為廣泛的推廣應用。客車用薄規格(1.25-3.00 mm)、云南保山當地高強(ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產品, 已成功用于比亞迪客車、云南保山當地宇通客車、云南保山當地中通客車、云南保山當地黃海客車等國內客車制造, 為客車實現輕量化提供了一個有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術主要是通過計算機控制冷彎成形每個道次的輥子位置, 生產出變截面形狀的冷彎型鋼產品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統冷彎成形產品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個零件的受力更加合理, 云南保山汽車大梁板如果采用高強鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實現減重25％的目標 [1]。