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不銹鋼的分類、主要成分及性能比較 分類大概成分（%）淬火性耐蝕性加工性可焊接性磁性C Cr Ni 鐵素體系 0．35以下 16-27 - 無佳尚佳尚可有 馬氏體系 1．20以下 11-15 - 自硬性可可不可有 奧氏體系 0．25以下 16以上 7以上無優優優無 以上分類僅是按鋼的基體組織分的，由于鋼中穩定奧氏體及形成鐵素體的元素的作用不能互相平衡，以及由于大量的鉻使平衡圖S點左移，工業中應用的不銹鋼的組織除了上面講的三種基本類型以外，還有馬氏體—鐵素體，奧氏體－鐵素體，奧氏體－馬氏體等過渡型的復相不銹鋼，以及具有馬氏體－碳化物組織的不銹鋼。 工業上應用的不銹鋼按金相組織可分為三大類：鐵素體不銹鋼，馬氏體不銹鋼，奧氏體不銹鋼。可以把這三類不銹鋼的特點歸納(如下表)，但需要說明的是馬氏體不銹鋼并不是都不可焊接，只是受某些條件的限制，如焊前應預熱焊后應作高溫回火等，而使焊接工藝比較復雜。實際生產中一些馬氏體不銹鋼如1Cr132Cr13以及2Cr13與45鋼焊接還是比較多的。

不銹鋼的發明是世界冶金史上的一項重大成就。20世紀初，吉耶（L.B.Guillet）于1904年—1906年和波特萬（A.M.Portevin）于1909—1911年在法國；吉森（W.Giesen）于1907—1909年在英國分別發現了Fe—Cr和Fe—Cr-Ni合金的耐腐蝕性能。蒙納爾茨（P.Monnartz）于1908-1911年在德國提出了不銹性和鈍化理論的許多觀點。工業用不銹鋼的發明者有：布里爾利（H.Brearly）1912—1913年在英國開發了含Cr12%—13%的馬氏體不銹鋼；丹齊曾（C.Dantsizen）1911—1914年在美國開發了含Cr14%—16%，C 0.07% —0.15%的鐵素體不銹鋼；毛雷爾（E.Maurer）和施特勞斯（B.Strauss）1912—1914年在德國開發了含C<1%，Cr 15%—40%，Ni<20%的奧氏體不銹鋼。1929年，施特勞斯（B.Strauss）取得了低碳18-8（Cr-18%，Ni-8%）不銹鋼的 權。為了解決18-8鋼的敏化態晶間腐蝕，1931年德國的霍德魯特（E.Houdreuot）發明了含Ti的18-8不銹鋼（相當于現在的1Cr18Ni9Ti或AISI 321）。幾乎與此同時，在法國的Unieux實驗室發現了奧氏體不銹鋼中含有鐵素體時，鋼的耐晶間腐蝕性能會得到明顯改善，從而開發了γ+α雙相不銹鋼。1946年，美國的史密斯埃塔爾（R.Smithetal）研制了馬氏體沉淀硬化型不銹鋼17-4PH；隨后既具有高強度又可進行冷加工成形的半奧氏體沉淀硬化不銹鋼17-7PH和PH15-7Mo等相繼問世。至少，不銹鋼家族中的主要鋼類，即馬氏體、鐵素體、奧氏體、α+γ雙相以及沉淀硬化型等不銹鋼*便基本齊全了，且一直延續到現在。

退火工藝對不銹鋼板會產生怎樣的影響？ 　不銹鋼板是一種具有較高強度、可塑性、韌性等優質特點的一種優質鋼材，并且在很多領域都得到比較好的應用，不銹鋼板管材通常采用多次冷拔加工成型，為加工硬化，冷拔之前需進行退火，而退火處理對材料的組織和性能有著決定性影響。 (1)不銹鋼板組織中大部分晶粒沿拉拔方向有輕微拉長現象，晶粒大小不均;在200、400和550℃退火時主要以回復為主;在600～750℃退火時發生了再結晶，并有大晶粒的現象。 (2)不銹鋼板組織中存在形變孿晶;在200～550℃退火時孿晶密度變化不大;在550～750℃退火時隨退火溫度升高，孿晶密度先增加后減少。 (3)不銹鋼板在200～600℃退火時，組織中無第二相析出;在650～750℃退火時有Cr23C6型碳化物析出，且隨退火溫度升高析出物逐漸增多。 所以，對不銹鋼板組織進行退火后，其組織會發生比較大的變化，由此不銹鋼板可以得到更多的性能，在應用過程中發揮出更大的作用。

00Cr18Ni15Si4（Nb）是一種高硅含量的超低碳鉻鎳奧氏體不銹鋼，其 特點是由于較多量硅的加入，在濃硝酸及含氧化劑的硝酸中耐蝕性非常優良。同時在固溶狀態下具有較好的強度、塑性與沖擊韌性的搭配，也可以焊接。該鋼鐘主要用于濃硝酸（67%及以上）的生產貯裝置與設備，在含氧化劑的硝酸環境中工作的設備，以及核反應堆系統中的溶解器等。 1Cr18Ni12和0Cr18i9Cu3兩種鋼屬于穩定的奧氏體不銹鋼。與常用的0Cr18Ni9鋼相比，由于提高了鎳或加入了銅，其奧氏體基體更加穩定，因而在經受即使較大變形量的冷加工之后，也不會或基本上不發生馬氏體轉變，所以加工硬化傾向很小。并且冷加工之后材料的磁性沒有明顯增強，即仍然保持是無磁的。所以這兩種不銹鋼特別適應于冷鐓、深沖、旋壓等冷成形加工，可以減少中間退火次數，實現多道次連續成形操作。尤其對于要求無磁的冷沖部件，更顯示其他不銹鋼無法取代的優點。這兩種鋼主要用于弱腐蝕性環境中使用的緊固件、深沖件及有關設備，或在汽車、飛機及電氣設備中使用要求不生銹的沖壓零部件等

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