河北保定省煤器承德建龍汽車用齒輪鋼能成為汽車用鋼市場當(dāng)中的佼佼者，得益于該公司在各個(gè)工序?qū)X輪鋼生產(chǎn)工藝的“精雕細(xì)琢”，而這幾個(gè)“關(guān)鍵詞”就不得不提。氧含量氧含量是影響齒輪鋼疲勞壽命關(guān)鍵指標(biāo)之一，為此，承德建龍開發(fā)了齒輪鋼多工序超低氧控制技術(shù)。該公司一方面通過采用半鋼冶煉補(bǔ)熱技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)爐終點(diǎn)高拉碳出鋼；另一方面通過優(yōu)化渣系和調(diào)整合金料成分，減少了熱損失和增碳量，有效降低了轉(zhuǎn)爐終點(diǎn)氧含量。與此同時(shí)，該公司還研究了LF-VD精煉復(fù)合脫氧及底吹氬技術(shù)，通過合理調(diào)配底吹氬與供電制度，優(yōu)化VD工序供氣模型，確保精煉深脫氧效果；從鋼包長水口密封、新型長水口設(shè)計(jì)、下渣檢測優(yōu)化、中間包密封、中間包耐材優(yōu)化和整體水口等方面系統(tǒng)開發(fā)了齒輪鋼連鑄全保護(hù)澆注技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全氧含量穩(wěn)定控制在≤10ppm的超低水平。切削性為了改善齒輪鋼的切削性，部分客戶要求加入硫元素，但硫元素的加入會(huì)導(dǎo)致鋼中產(chǎn)生大量的細(xì)長型的硫化物，降低鋼的橫向力學(xué)性能。

河北保定省煤器就目前來看，原燃料價(jià)格短期內(nèi)難以出現(xiàn)大幅回調(diào)，而鋼市已經(jīng)逐步進(jìn)入“需求淡季”鋼價(jià)難以出現(xiàn)大漲，因此整體鋼廠利潤也難以出現(xiàn)明顯上升。蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示，目前的“高鋼價(jià)”只是市場的一個(gè)感覺，因?yàn)榻衲暾w市場未能出現(xiàn)明顯起色，導(dǎo)致鋼貿(mào)商一直沒有賺到錢，因此對(duì)于未來的預(yù)期不是太強(qiáng)烈。而目前需求端近期又進(jìn)入了淡季疲軟狀態(tài)，導(dǎo)致短期基本面依然薄弱，所以鋼貿(mào)企業(yè)的“冬儲(chǔ)”積極性不是很高。隨著世界杯的閉幕，本輪鋼價(jià)的快速拉漲也似乎一同進(jìn)入了尾聲，今日螺紋鋼期貨暴跌百余元，現(xiàn)貨也跟隨走跌，本周鋼價(jià)或?qū)⑦M(jìn)入震蕩調(diào)整期。12月19日，上期所螺紋鋼期貨主力合約震蕩下跌，收報(bào)3927點(diǎn)，下跌140點(diǎn)，跌幅為3.44％。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺(tái)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，12月19日，國內(nèi)十大重點(diǎn)城市三級(jí)螺紋鋼（Φ25mm）平均價(jià)格為4044元/噸，較上周五下跌了24元/噸。時(shí)至年末，北方大多數(shù)戶外施工項(xiàng)目已經(jīng)停止，整體需求呈現(xiàn)出季節(jié)性回落的狀態(tài)。而南方地區(qū)情況同樣不太樂觀，隨著疫情管控的放開，全國多地出現(xiàn)了大范圍的疫情感染。