廣西百色橋梁護欄是一種長形而且連續的建筑物，因設計和施工要求，常常需要按照單元來劃分建造。廣西百色橋梁護欄構圖要好看；更要美觀，在長距離內連續的重復使用中產生韻律美感，因此某些具體的圖案、標志，例如動物的形象、文字往往不如抽象的幾何線條組成給人感受強烈。廣西百色橋梁護欄構圖還要依附于環境的要求而設計。例如橋欄，平曲橋的廣西百色橋梁護欄有時僅是二道橫線，與水的平橋造型呼應，而拱橋的廣西百色橋梁護欄，是循著橋身呈拱形的。欄桿色彩的隱現選擇，也是同樣的道理，可喧賓奪主。

　　廣西百色防撞護欄的高度對汽車的側翻基本不起作用，只有當側翻已經發生后，汽車車體撞擊到廣西百色防撞護欄上時，廣西百色防撞護欄的高度才對已經發生翻車的車輛的繼續翻滾有抑制作用?？梢?，廣西百色防撞護欄并非防御大型失左車輛的理想護欄，那種在山區公路及危險路段普遍采用廣西百色防撞護欄的做法并不科學，即使增加了廣西百色防撞護欄的高度也是如此。而汽車撞擊半剛性護欄時，算例表明，在t=600ms之前，車輛位置高度變化不大，t=600ms之后，在慣性力的作用下，車輛尾部有將護欄梁板向外推進的趨勢，但在護攔梁板的阻擋下，由于車輛偏高，出現了車輛以梁板上邊沿為支點向外翻滾的趨勢，此時，車廂壓在了護欄梁板的上沿上，并給護欄梁板施加了向下的壓力，在此壓力作用下，護欄梁板開始向下運動，并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷，使梁板逐漸脫離支撐，在此過程中甲車輛因向外翻滾的支點位置不斷下降而迅速外翻，車輛位置上升很快，當t=905ms時，車輛已上升191.56mm，車輛側傾角達14°?？梢?，半剛性護欄防御重型車輛側翻的能力遠優于標準很凝土護欄，但目前的半剛性護欄在重型車輛的量力作用下，將不可避免地被壓潰，表現出護欄的完整性不足，因此，要徹底解決失控大型車輛的性問題，還必須發展新的護欄設計機理。