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<安陽>維曼機電設備有限公司

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良好的維護保養能保證發電機組可靠運行 正常使用情況下保養工作應按規定的日保養、周保養、月保養要求進行。通過這些規定的保養能及時發現機組是否存在聲音異常、動作異常、外觀異常、溫度異常、壓力異常和氣味異常等故障現象從而及時對機組進行檢查和調整進而有針對性的加以解決確保機組運行在 狀態。在這些保養要求中要特別注意以下三個方面的檢查和保養: (1)潤滑系統的檢查和保養。該種類型機組由于存在運轉部件多運轉部件工作條件惡劣大多處在高溫、高沖擊載荷狀態下需要潤滑的部位較多對潤滑系統的可靠性要求較為苛刻因此要注意檢查潤滑油系統的油質情況、油位情況、油溫和油壓情況注意離心濾清器和機油濾清器的清洗避免出現因潤滑不良造成的機組零部件磨損加劇縮短機組零部件的使用壽命加大維護工作量; (2)空氣過濾器的檢查和保養。空氣過濾器如果運轉良好的話將有效地避免因進氣阻力大引起的增壓壓力下降過大進而造成渦輪增壓器出現漏油現象;還可避免因流量減少引起的渦輪增壓器壓氣機喘振現象。因此要定期清理空氣過濾器必要時更換新濾芯。在潮濕地區可將紙質濾芯抽掉。 (3)相關間隙和角度的檢查和調整。主要是火花塞間隙、氣門間隙和配氣定時等的檢查和調整。

柴油發電機組的三大系統 （1）潤滑系統 柴油機的潤滑系統由油底殼、機油泵、機油弗列加濾清器、機油冷卻器、活塞冷卻噴嘴、主油道調壓閥及管路組成。柴油機的潤滑采用壓力潤滑與飛濺滑潤相結合的復合潤滑方式。凸輪軸上的凸輪靠油浴潤滑，齒輪嚙合面是飛濺潤滑，惰輪齒輪軸是壓力潤滑。 柴油機的潤滑系統具有如下特點。 ①機油泵由凸輪軸上的齒輪傳動，機油泵上設有限壓閥。當機油泵出口壓力超過784kPa時，該閥開啟。 ②由于增壓及增壓中冷機型機械負荷大且設有活塞冷卻噴嘴，故三種機型機油泵流量不同（主要是機油泵齒輪厚度不同），自然吸氣機油泵流量小，而增壓中冷機型 。 ③增壓和增壓中冷機型機油冷卻器散熱面積較自然吸氣機型大（冷卻器總成冷卻芯片為3片，而自然吸氣機型為2片）。 ④凸輪軸無油道。 ⑤活塞冷卻噴嘴用以冷卻活塞和活塞環。 （2）冷卻系統 柴油機的冷卻系統由水泵、機油冷卻器、節溫器、風扇、放水開關和汽車上的散熱水箱等組成。離心式水泵將散熱器水箱內的冷卻水泵入缸體左側進水孔，流經機油冷卻器后分別進入各機體水腔再流入汽缸蓋， 流入汽缸蓋前端的節溫器室。節溫器室內裝有節溫器，節溫器為蠟式，當節溫器全開時，其開啟升程不小于8mm。當節溫器失靈打不開時，柴油機出水溫度將急劇升高造成故障，所以節溫器應及時更換。 可將節溫器放入水中逐步加熱來檢查節溫器工作正常與否。節溫器座上裝有水溫感應塞，與駕駛室上的水溫表連接，以顯示柴油機出水溫度。水泵為離心式葉片泵，水泵轉速為2000r/min時，流量為140L/min，揚程不小于2.3m。 冷卻風扇的直徑和風葉數根據各機型功率大小及配套車型的設計要求選用，冷卻風扇均為吸風式，安裝時不能裝反。節溫器則根據不同的使用條件選用不同開啟溫度的類型。 （3）燃油供給系統 燃油供給系統由柴油弗列加濾清器、噴油泵、高壓油管、噴油器、回油管和汽車上的油箱及柴油粗濾器等組成。從油箱到輸油泵的進油口為負壓管路，從輸油泵的出油口到高壓油泵入口為低壓管路，而從柱塞泵油開始到噴油器則為高壓管路。 排除燃油供給系統中的空氣時，先將手油泵上下往復抽動，并旋松柴油弗列加濾清器上的放氣螺塞，直至放氣螺塞處出來的柴油內無氣泡時為止，再旋緊放氣螺塞。接著將手油泵上下往復抽動，并旋松噴油泵油腔上的放氣螺塞，直至出來的柴油中無泡沫為止再旋緊。 旋松高壓油管接頭，將供油齒條推在 供油位置，利用啟動機轉動發動機曲軸，至高壓油管接頭出來的柴油無泡沫為止，再擰緊油管接頭。

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一、柴油發電機房防雷接地總體要求 (1)發電機房應設置等電位接地端子板，等電位接地端子板的連接點應滿足機械強度和電氣連續性的要求。 (2) 柴油發電機組工程共用接地裝置應與總等電位接地端子板連接，通過接地干線引至樓層等電位接地端子板。 (3) 柴油發電機組工程接地干線應采用多股銅芯導線或銅帶，其截面積不應小于 16mm2。接地干線應在構筑物內明敷，并應與地下箱體主鋼筋作等電位連接。 (4) 柴油發電機組工程防雷接地與交流工作接地、直流工作接地、保護接地共用一組接地裝置時，其接地電阻按其中小值確定。 二、發電機房火災自動報警系統接地 (1) 火災自動報警系統接地裝置的接地電阻值應符合下列要求： ①采用專用接地裝置時，接地電阻不大于 4Ω。 ②采用共用接地裝置時，接地電阻不大于 1Ω。 (2) 火災自動報警系統應設專用的接地干線，并應在消防控制室，設置專用接地板。專用接地干線應從消防控制室專用接地板引至接地體。 (3) 專用接地干線應采用銅芯絕緣導線，其線芯截面面積不應小于 25mm2。專用接地干線宜穿硬質塑料管敷設至接地體。 (4) 由消防控制室接地板引至各消防電子設備的專用接地線應選用銅芯絕緣導線，其線芯截面面積不應小于 4mm2。 (5) 消防電子設備凡采用交流供電時，設備的金屬外殼和金屬支架等應作保護接地， 接地線應與電氣保護接地干線( PE)相連。 (6) 火災報警系統的報警主機、聯動控制盤、火災應急廣播、對講通信等的信號傳輸線纜宜在進出柴油發電機組工程直擊雷非防護區( LPZ0A)或直擊雷防護區(LPZ0B)與 防護區(LPZ1)交界處裝設適配的信號浪涌保護器。 (7) 柴油發電機組工程消防控制室與本地區或城市“119”報警指揮中心之間聯網的進出線路端口應裝設適配的信號浪涌保護器。 柴油發電機組工程區域報警器的金屬機架（殼）、金屬線槽（或鋼管）、電氣豎井內的接地干線、接線箱的保護接地端等，應就近接至等電位接地端予板。

冬天來了，你們的柴油發電機要怎樣應對？ 立冬后，溫度急劇降低，這就意味著冬季正式來臨。草木凋零，蟄蟲休眠，萬物活動趨向休止。人類雖沒有冬眠之說，但中國民間卻有立冬補冬的習俗。在寒冷的天氣中，應該多吃一些溫熱補益的食物這樣，不僅能使身體更強壯，還可以起到很好的御寒作用。 閑話少說，我們言歸正傳。既然冬天到了，對于廣大發電機組用戶來說，由于冬季氣溫低、空氣干、北風多且大，所以千萬別忘了給您的發電機做好冬季保養哦！這樣才能確保柴油發電機組的優良性能，保證使用壽命才更長久。下面，維曼發電機出租小編就針對冬季柴油發電機組的冬季保養提幾點意見。 柴油的更換 一般情況所用柴油的凝固點應低于季節低溫度3-5℃，以保證低氣溫時不致因凝固而影響使用。一般來講： 5＃柴油適合于氣溫在8℃以上時使用； 0＃ 柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用； －10＃柴油適用于氣溫在4℃至－5℃時使用； －20＃柴油適用于氣溫在－5℃至－14℃時使用； －35＃柴油適用于氣溫在－14℃至－29℃時使用； －50＃柴油適用于氣溫在－29℃至－44℃或者低于該溫度時使用。 選擇適當的防凍液 定期更換防凍液，添加時要防止泄漏。防凍液有紅色、綠色和藍色幾種，泄露時很容易發現，一旦發現要擦干漏液并檢查漏處選擇冰點適合的防凍液，一般來講，所選擇的防凍液的冰點好低于當地低氣溫10℃，留多點富余，防止某些時候突然大降溫。 選擇粘度低的機油 氣溫急劇下降后機油黏度會增加，冷啟動時可能會受到很大影響，不好啟動，發動機轉動起來也很困難，因此冬季柴油發電機組在選擇機油時，建議更換粘度較低的機油。 更換空氣濾芯 由于冷天對空氣濾芯以及柴油濾芯的要求特別高，如果不及時更換會加大發動機的磨損，影響柴油發電機組的使用壽命。因此需勤換空氣濾芯，減少雜質進入氣缸的幾率，延長柴油發電機組的使用壽命和。 及時放掉冷卻水 在冬天應該特別關注氣溫的變化，如果氣溫低于4度時，應及時放掉柴油機冷卻水箱中的冷卻水，否則冷卻水會在凝固過程中膨脹，從而使冷卻水箱脹裂受損。 提高機體溫度 柴油發電機組在冬季啟動時，氣缸內吸入空氣溫度較低，活塞壓縮氣體后很難達到柴油自然溫度。所以啟動之前應采用相應的輔助方法，提高柴油發電機組機體的溫度。 提前預熱，緩慢啟動 柴油發電機組在冬季啟動后應先低速運行3-5分鐘，以便提高整機溫度，檢查潤滑機油工作情況，檢查正常后才能投入正常運行。柴油發電機組在運行中盡量減少突然加快轉速或將油門踩到大操作，否則時間長了會影響氣門組件使用壽命。

征求意見！ 能源局下發電力業務許可證注銷管理辦法（修訂征求意見稿） 能源局綜合司關于公開征求《電力業務許可證注銷管理辦法（修訂征求意見稿）》意見的公告 為規范電力業務許可證注銷管理，保護被許可人的合法權益， 能源局組織對《電力業務許可證注銷管理辦法》（電監資質〔2012〕47號）進行了修訂形成了《電力業務許可證注銷管理辦法（修訂征求意見稿）》，現向社會公開征求意見。 附件：電力業務許可證注銷管理辦法（修訂征求意見稿） 能源局綜合司 2021年3月26日 附件 電力業務許可證注銷管理辦法 （修訂征求意見稿） 章 總 則 條 為規范電力業務許可證注銷管理，保護被許可人的合法權益，保障電力系統、穩定運行，維護公共利益，根據《中華人民共和國行政許可法》《電力監管條例》《電力業務許可證管理規定》等法律、法規、規章，制定本辦法。 第二條 電力業務許可證注銷的實施，適用本辦法。 本辦法所稱電力業務許可證是指發電類、輸電類、供電類電力業務許可證。 本辦法所稱電力業務許可證注銷是指被許可人已經取得的電力業務許可被依法撤回、撤銷，或者電力業務許可證被依法吊銷以及其他電力業務許可被依法終止的法定情形，并依法注銷手續的過程。 第三條 電力業務許可證注銷的實施，應當遵循依法、公開、公正的原則。 第四條 能源局及其派出機構應當依照本辦法實施撤回、撤銷電力業務許可和吊銷電力業務許可證，許可證注銷手續。法律、法規另有規定的，從其規定。 第二章 電力業務許可的撤回、撤銷 第五條 有下列情形之一的， 能源局派出機構（以下簡稱“派出機構”）應當作出撤回電力業務許可的決定： （一）電力業務許可依據的法律、法規、規章修改或者廢止導致電力業務許可項目依法被終止的； （二）準予電力業務許可所依據的客觀情況發生重大變化，導致電力業務許可被終止的； （三）有關部門根據 產業和生態環境保護等政策，做出停止被許可人經營電力業務的決定的； （四）依法應當撤回電力業務許可的其他情形。 第六條 被許可人有下列情形之一的，派出機構應當作出撤銷電力業務許可的決定： （一）以欺騙、賄賂等不正當手段取得電力業務許可的； （二）已經取得電力業務許可但不能持續保持應當具備的許可條件，且逾期未改正的； （三）依法應當撤銷電力業務許可的其他情形。 第七條 有下列情形之一的， 能源局或準予電力業務許可的派出機構可以作出撤銷電力業務許可的決定： （一）派出機構工作人員濫用職權、玩忽職守作出準予電力業務許可決定的； （二）超越法定職權作出準予電力業務許可決定的； （三）違反法定程序作出準予電力業務許可決定的； （四）對不具備申請資格或者不符合法定條件的申請人準予電力業務許可的； （五）依法可以撤銷電力業務許可的其他情形。 撤銷電力業務許可可能對公共利益造成重大損害的，不予撤銷。 第八條 作出撤回、撤銷電力業務許可決定前， 能源局或其派出機構應當告知被許可人撤回、撤銷電力業務許可的事實、理由和處理意見，聽取被許可人的陳述和申辯。如被許可人無法聯系，由準予電力業務許可的派出機構在其網站公告撤銷、撤回電力業務許可證的事實、理由和處理意見等相關信息，公告期為30日。 對被許可人提出的陳述和申辯， 能源局或其派出機構應當進行核實；被許可人提出的陳述和申辯成立的， 能源局或其派出機構應當采納。 第三章 電力業務許可證的吊銷 第九條 被許可人有下列情形之一， 能源局或其派出機構可以作出吊銷電力業務許可證的決定： （一）不遵守電力市場運行規則，情節嚴重的； （二）發電廠并網、電網互聯不遵守有關規章、規則，情節嚴重的； （三）不向從事電力交易的主體公平、無歧視開放電力市場或者不按照規定公平開放電網，情節嚴重的； （四）依法可以吊銷電力業務許可證的其他情形。 第十條 吊銷電力業務許可證的行政處罰，由 能源局或其派出機構按規定程序實施。 第十一條 作出吊銷電力業務許可證行政處罰決定前，被許可人有陳述、申辯和要求舉行聽證的權利；被許可人在規定期限內要求聽證的，由 能源局或其派出機構組織聽證。 第十二條 在聽取被許可人陳述、申辯或者聽證活動結束后， 能源局或其派出機構認為被許可人違法事實清楚、證據確鑿的，應當作出吊銷電力業務許可證的決定。 第四章 電力業務許可證的注銷 第十三條 有下列情形之一的，應當依法電力業務許可證的注銷手續： （一）電力業務許可被依法撤回、撤銷，或者電力業務許可證被依法吊銷的； （二）電力業務許可證有效期屆滿未延續的，或者延續申請未被批準的； （三）被許可人申請停業、歇業被批準的； （四）被許可人因解散、破產、倒閉等原因而依法終止的； （五）被許可人不再具有發電機組、輸電網絡或者供電營業區的； （六）經核查，被許可人已喪失從事許可事項活動能力的； （七）法律、法規規定應當注銷電力業務許可證的其他情形。 第十四條 發生第十三條 ）項情形的，由派出機構在撤回、撤銷、吊銷決定生效后10日內注銷手續。被許可人應當積極配合并在規定時限內交回電力業務許可證正本、副本。 第十五條 發生第十三條第（二）至（七）項情形的，被許可人應當在相關事項發生30日內向派出機構提出注銷申請，并提交以下材料： （一）法定代表人簽署的電力業務許可證注銷申請書； （二）法定代表人身份證原件及復印件，如需代理人的，提供代理人身份證原件及復印件，以及法定代表人簽字并加蓋申請單位公章的《授權委托書》原件； （三）電力業務許可證正本、副本； （四）需注銷事項的有關材料； （五）法律、法規規定的其他材料。 被許可人申請材料齊全的，派出機構應在提交后10日內許可證注銷手續。 第十六條 被許可人未按照第十五條規定提出注銷申請的，派出機構經核實相關情況后可在其網站上發布注銷公告。公告期為30日，公告期滿后注銷手續。 第十七條 派出機構負責公告轄區內注銷電力業務許可證的被許可人名單及注銷原因。 第五章 附 則 第十八條 本辦法自印發之日起實施。原《電力業務許可證注銷管理辦法》（電監資質〔2012〕47號）同時廢止。

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不重視潤滑系統磨損問題有可能導致柴油發電機報廢 隨著國內技術進步、材料品質的，柴油發電機日益向大馬力、重負荷方向發展需要。較之以往柴油發電機對其各工作機構系統以及運動部件可靠性的要求也相應提高。其中潤滑系統的技術狀況就直接影響發電機的動力性、經濟性、耐用性和使用可靠性。潤滑系統的工作不正常，可加速個部零件的早期磨損，或造成機件或發電機總成的損壞直至報廢等嚴重的機械事故。下面康明斯公司結合具體工作，試對柴油發電機潤滑系統統的常見故障加以分析。 1. 機油壓力忽高忽低。發電機在剛啟動到溫度正常時機油壓力也隨之正常。轉速高時高，轉速低時略低也屬正常。壓力忽高忽低、機油壓力表指針反復擺動屬不正常故障現象。應從以下幾方面著手分析處理。（1）油量不足，通過機油尺可以發現。當發電機啟動時，油壓正常，隨后下降到0.1MPa以下，中高速運轉時壓力又會上升一點，一會隨著溫度的升高，機油壓力會降的更低。（2）機油粘度過大過臟，使機油集濾器部分堵塞。隨著油門的變化，機油壓力表的表針也上下擺動。此時應及時清洗油道。機油集濾器和粗、細濾器、更換機油。（3）機油限壓閥或旁通閥壓力彈簧形變或折斷、開閉失常，也能造成機油壓力的忽高忽低，應及時的應對修理。 2. 機油消耗量增加。柴油發電機在正常運轉時機油的消耗量相當于柴油消耗量的1%～1.5%，為0.7～3.7克/千瓦.小時。超過此標準則視為過量消耗。一般機油過量耗損的原因應從以下幾方面著手分析處理。（1）漏機油。曲軸前后油封損壞漏油；油管、油箱、機油弗列加濾清器、機油散熱器、增壓器油封油管漏油；油底殼與機體、油管接頭、正時齒輪室與缸體等結合密封不嚴而漏油，使機油消耗量增加。（2）機油參與了發電機的燃燒。就是我們常說的燒機油。由于活塞環過度磨損，活塞環邊隙、側隙、背隙、開口間隙過大；活塞環失去彈力，或因積炭燒結卡死在環槽內；刮油環油孔道堵塞；此時伴有排氣管有大量的藍色濃煙冒出，且冷車時有金屬敲擊聲（敲缸），使機油消耗量過大。（3）曲軸箱通風不暢。發電機工作過程中，使用中應保持曲軸箱通風管的通暢，負壓閥片不變形、粘連或裝錯；通風管不能有急彎；更不能圖省事取消通風管而用木塞之類的東西將其堵死。 柴油發電機工作時，各運動零件之間存在一定的相互作用力，并伴隨高速的相對運動，零件表面必然要產生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，發電機上都必須有潤滑系統。潤滑系統在柴油發電機工作時連續不斷地把數量足夠、溫度適當的潔凈機油輸送到全部傳動件的摩擦表面。并在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦。到減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，提高發電機工作可靠性和耐久性。 柴油發電機潤滑系統的功用：潤滑作用：將機油不斷她供給運動零件的摩擦表面，形成一定的油膜，少零件的摩擦和磨損；冷卻作用：潤滑油在潤滑各摩擦表面的同時，吸收各摩擦表面的熟量，降低各摩擦表面的溫度；清潔作用：潤滑油在循環流動中，可摩擦表面的磨屑等雜質；密封作用：在運動零件之間、氣缸壁上形成的油膜可以高零件的密封效果；防銃作用。在零件表面形成油膜，防止金屬機件發生氧化銃蝕；液壓作用：可以利用潤滑油作液壓油；緩沖作用．在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊小振動。 柴油發電機燃油系統機油的早期變質，消耗量過大；系統壓力過高、過低；溫度不正常等都是柴油發電機常見的故障在系統的表現形式。及時準確的發現、分析、判斷故障在系統中的位置，認真的加以排除，對保障柴油發電機的正常運行，提高使用壽命，充分發揮機械的使用性能至關重要

柴油發電機組的電球構成和控制系統 電機按照其發生或需要的電能的性質可分為直流電機和交流電機；交流電機除變壓器外，還可分為同步電機和異步電機。異步電機多作為電動機，作發電機用的非常少見。 柴油發電機組中常用的發電機為同步發電機，由定子、轉子和電壓調節器及輔助裝置構成。 1.電樞組件 電樞由電樞鐵芯和電樞繞組組成。電樞鐵芯由導磁良好且彼此絕緣的薄硅鋼片疊壓而成，既可構成發電機的部分磁路，又可減小鐵芯的渦流損耗、電樞硅鋼片的內沿中央制有均勻的開口，許多硅鋼片疊壓后其內沿形成開口槽，用于安放電樞繞組。電樞繞組是由高強度漆包線統制而成，按照設計規律安放在電樞槽內并正確地連接起來，構成完整的單相或三相電樞繞組，用以產生交流電動勢，向負載輸出電能。 2.磁極 磁極由磁級鐵芯和勵磁繞組組成。磁極鐵芯由導磁良好且彼此絕緣的薄硅鋼片疊壓而成、，在勵磁電流的作用下產生主磁場、同時減小渦流損耗。勵磁繞組由外涂高強度絕緣漆的銅導線集中統制在各個磁促上，然后將其正確地連接起來。當通入直流電流時，磁極被磁化，產生符合要求的主磁通和磁極極。其匝數由所要求的主磁通量和所選用的磁極鐵芯的材料與截面積決定，導線的線徑由額定勵磁電流決定。 3.定子和轉子 定子是交流發電機中固定不動的部分，可以是電樞，也可以是磁極。對于旋轉磁極式發電機，其定子組件就是電樞組件；而對于旋轉電樞式發電機，其定子組件則為磁極及其勵磁繞組等組成的磁極組件， 轉子是發電阻的旋轉部分.可以是發電機的磁極，也可以是發電機的電摳。對于旋轉磁極式同步交流發電機，轉子部分通常由磁極鐵芯、勵磁繞組、轉軸及附件組成。 4.電壓調節器AVR 當發電機轉速發生變化時，電壓調節器可自動改變發電機勵磁電流，確保輸出電壓恒定。常見的電壓調節器有SX460型、SA465型、SX440型、SX421型、MX341型、MX321型等。 發電機控制系統 伴隨著計算機技術的發展，柴油發電機組自動化技術日臻成熟。專業控制器采用未處理技術，以各種集成電路取代繼電器控制及分立電子元器件組成的邏輯電路，直至發展成以專用控制器為核心的自動化系統。其總體來說具有成本低、性能高的特點。 柴油發電機組控制器具有檢測和顯示發電機各物理量的功能；進行發電機的啟動、運行、停機、緊急停機等控制性操作；供電及負載檢測與切換；機組保護；故障診斷；遠程通信遙測、遙控等作用、增強了柴油發電機組運行的可靠性和人機交流方便性。常見的有DSE55O控制器、ACCESS4000控制器、TA3000控制器等。

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