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濟南奧體西路跨小清河橋施工現場。橋梁整體形態清晰可見，橋面視野開闊，新建路面平整，機動車道與非機動車道已經收拾出來，人行步道也基本鋪設完畢，工人正在安裝兩側的防撞護欄。“經過一年的建設，奧體西路小清河橋完成了主體工程，絕大部分工程已經完工，現在進入收尾階段。”奧體西路跨小清河橋項目負責人城市建設集團工程二部馬世駿告訴記者，奧體西路跨小清河橋完成附屬設施施工及標線規設后，將進行驗收，待全部驗收結束后，橋梁放開通行。 奧體西路跨小清河橋建成后，將接上北部的臥牛山路，直接連通華山片區。從華山出發，通過奧體西路，可一路直達奧體中心，并可快速通行到與該路連接的東西向主干路中。除了奧體西路，在其東部，作為姊妹路的奧體中路也在加快北延過小清河的步伐。不銹鋼復合管護欄

不銹鋼復合管護欄在焊接時要注意什么問題 碳鋼與不銹鋼復合管的物理性能差異很大，其中不銹鋼復合管的線膨脹系數比碳鋼約大 50％，且不銹鋼復合管的熱導率僅為碳鋼的 1/3左右。 還要考慮到碳鋼與不銹鋼復合管的焊接性能。 碳鋼是所有鋼材中焊接性能的，只是在焊接線能量過大時熱影響區的晶粒過于粗大，從而降低沖擊韌性。 不銹鋼復合管一般情況下比較容易焊接，但由于其線膨脹系數大而熱導率小，其焊接接頭內有較大的殘余應力。

橋梁不銹鋼復合管護欄 在對護欄進行制作的時候需要重視，要按照相關工藝流程進行加工。在基礎橋梁施工中的屏障網中，距離地面施工高度的距離，包括整體施工強度，在使用穩定性方面也很有價值。它已成為**受歡迎和**穩定的鋼絲結構材料。橋梁施工的防護網總體上是隔離、封閉、牢固、的。便利性優勢。而且在焊接、材料選擇上，也有一定的穩定性，這將是充分利用橋梁護欄，實現材料隔離，使用穩定，性能更大。其中，橋梁護欄離地高度被認為是**為關注的方面。這里還有要介紹的重點。 1.橋梁施工中護欄網的高度要求橋梁護欄的施工。在關鍵方面，根據橋梁距基礎的高度，包括對整個護欄網基礎的加固，應具有更穩定的使用價值。總體高度標準：測高值在50~80 cm之間，墻深應在12~20 cm之間，應采用磚、水泥施工工藝。 2.不同橋面護欄高度的橋梁護欄高度標準為55~77 cm，柱貫入墻深度為12 cm~20 cm； 小型貨車的高度一般在40-60cm之間，不應影響其他車輛的正常行駛。普通車輛中間隔離柵欄網；控制在30-50厘米范圍內，不宜設置過高。

不銹鋼復合管護欄欄桿注意加工成型工序，應盡量采用什么方法 現場實測放線。土建施工會有一定偏差，裝飾設計圖紙深度也不夠，所以必須根據現場放線實測的數據，根據設計的要求繪制施工放樣詳圖。尤其要對樓梯不銹鋼欄桿扶手的拐點位置和欄桿的立柱定位尺寸要格外注意，只有經過現場放線核實后放樣詳圖，才能作為欄桿的加工圖；檢查預埋件是否齊全、牢固。如果原土建結構上未設置合適的預埋件，則應按照設計需要補做； 選擇合格的原材料； 注意加工成型工序：應盡量采用工廠成品配件和桿件； 現場焊接和安裝：一般應先豎立直線段兩端的立柱，檢查就位正確和校正垂直度，然后用拉通線方法逐個安裝中間立柱，順序焊接其他桿件。施工時要注意管材間的焊接要用滿焊，不能僅點焊幾點，以免磨平后會露出管材間的縫隙； 打磨和拋光。嚴格按照有關操作工藝由粗砂輪片到超細砂輪片逐步打磨，用拋光輪拋光。