按規定鋪設軌道，軌道的平行偏差≤1mm，軌道之間任何位置的水平偏差≤0.5mm。★立柱采用5mm寶鋼優質冷軋鋼板，其設計采取正面雙壓筋處理，層數和間距可按需的設計方案，結構結實、堅固。立柱采用五位流水線作業，自動沖孔、自動成型，確保產品準確性、無誤，規格為50mm*39mm，立柱與底盤固定方式：采用立柱底盤槽口中用M10*20螺栓固定。 　　層板：層板用2mm的寶鋼優質冷軋鋼板，層板正面采用雙壓筋處理工藝，每層層板載重≥80kg，層板采用七折彎邊工藝，增大其承載能力，其單邊增設防慣性書籍脫落擋筋，采用數控流水線成型機一次成型而成，無拼接、焊接加工。 　　層間距可任意，大撓度為3mm，大負荷載重24小時卸載后不得出現裂痕和鋼性變形，殘余變形量不大于0.3mm。檔條：每二塊擱板中間設有一根檔條，便于分隔架體雙面存放檔案，材料選用0mm的寶鋼優質冷軋鋼板壓制成槽型，設計為自鎖式檔條，依靠檔條和掛板之間的機械組合達到鎖緊功能。 　　掛板：掛板采用雙壓筋處理，材料選用2mm的寶鋼優質冷軋鋼板沖壓成型。掛板與立柱之間的連接方式采用雙扣勾掛板，掛板與擱板之間也采用雙扣勾，掛板與立柱連接的扣勾和掛板與擱板連接的扣勾平行度相差1mm。（如附圖3），頂板：頂板為整體平板，選用厚度為0mm的寶鋼優質冷軋鋼板。

　　已經安裝密集架的單位，應請建筑工程設計單位對樓面荷載進行核實，達不到規定荷載標準的，應采取加固措施。對樓面荷載加固有困難的，密集架可移至底樓安裝，并作防潮處理。新建辦公樓的單位，在工程設計時應事先考慮檔案庫房的位置，并按 有關規定對樓面荷載、庫房隔潮、保溫、防蟲、蔽光、通風、密閉等問題進行設計、建設和裝修處理。 　　鋼制密集架，咱們都曉得鋼制密集架的創造已經有100多年的前史，可是將鋼制運用于密集架確是不久前的事。早年的設計師在運用鋼制的資料時，他們大都極力設法去仿照木質密集架的外型和布局，疏忽了鋼制自身的功能和外型特征，直至60年代以壓鑄為制造方法的的鋼制密集架的呈現，使鋼制資料在密集架范疇運用成功。 　　款型，架體的規格尺寸，根據用戶要求的層數和選定的列數底盤組積分消防分段模塊化高細密加工，具有對接互換性，節類型廣泛，將用于運輸和安裝位。每列架都配備了剎車。側架配備鎖鎖定整個集團框架架板和扣鉤掛板和擋桿組裝平整，。 　　軌道有三種情勢：地面，斜板地面類型和掩埋。埋在軌道組留在槽面水平誤差不應超過3毫米/平方米，并且幾條軌道應該必須平行。傳動用細密滾子鏈和軸承，自調心，天真，穩固，傳輸和搖動的光功率。有轉盤式，美觀大方；有折疊式，手工折疊，增大空間，以避免活動停滯。