不銹鋼管 現貨生產316L不銹鋼管 截至2022年底，渤海灣省際客滾船舶共22艘、32961客位、3156車位，瓊州海峽省際客滾船舶共57艘、51612客位、2778車位。2022年，渤海灣省際客滾運輸完成旅客和車輛運輸量212萬人次、114萬臺次，同比分別下降20.5％和增長12.9％；瓊州海峽省際客滾運輸完成旅客和車輛運輸量1187萬人次、372萬臺次，同比分別下降6.3％和1.3％。（二）內河航運市場：貨運量穩中有升，客運量有待恢復。2022年，內河水路運輸需求總體較為穩定，增速有所放緩。從細分市場看，干散貨運輸市場平穩增長，船舶運力仍供大于求，全年運價總體低位運行；集裝箱運輸市場呈現較快增長態勢，集裝箱鐵水聯運量同比增長超過六成；散裝液體危險貨物運輸市場相對穩定；省際客運市場受疫情影響嚴重，省際旅游客船大部分時間停航，僅三季度有所恢復。2022年，長江水系省市完成水路貨運量61.7億噸，同比增長4.5％；長江干線港口貨物吞吐量35.9億噸，同比增長1.7％；三峽樞紐通過量1.6億噸，同比增長6.1％。全年，長江干散貨運價指數均值728.4點，同比下降4.1％；集裝箱運價指數均值1012.1點，同比上升1.9％。

不銹鋼管蓋爾道保守的資本配置將有助于進一步去杠桿化，并優化資產負債表現。自2014年以來，蓋爾道已經償還37億美元的總債務，并通過出售資產和優化運營能力簡化了運營。該公司在流動性、投資和股息分配方面也保持著嚴謹的態度。蓋爾道調整后的杠桿率也已經從2015年6.2倍的峰值降至2020年底的2.6倍，并將在2021年進一步下降至2倍，這得益于巴西和美國目前積極的行業動態。穆迪預計，蓋爾道將保持強勁的流動性狀況，調整后的杠桿率將保持在2-3倍范圍，凈杠桿率將在1.0-1.5倍的目標范圍內。蓋爾道在2021年的運營表現將保持強勁，在巴西和美國的業務受益于良好的基本面，主要是住宅建筑等。在2020年的低迷之后，特殊鋼需求將受益于汽車生產的增長。2021年下半年，鋼鐵價格可能會從目前的高水平走弱，但蓋爾道將繼續受益于其主要市場銷量的增長，以及巴西雷亞爾貶值。穆迪稱，即使將關鍵終端市場的波動性考慮在內，預計未來蓋爾道調整后的合并EBITDA率仍將保持在14％-16％之間。