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柴油發(fā)電機(jī)組出租反過(guò)來(lái)說(shuō)，接到超高壓電網(wǎng)特別是位于遠(yuǎn)方的發(fā)電機(jī)組需要具有適當(dāng)?shù)倪M(jìn)相運(yùn)行能力（吸收無(wú)功），使能在系統(tǒng)低負(fù)荷期間，吸收配出的超高壓線路的部分多余無(wú)功功率，以保持電廠送電電壓不超標(biāo)。這點(diǎn)在工程實(shí)踐中往往是一個(gè)后備方案，即機(jī)組的進(jìn)相運(yùn)行來(lái)調(diào)整電壓。我國(guó)一般現(xiàn)在機(jī)組都會(huì)做進(jìn)相運(yùn)行試驗(yàn)。2、輸電線路：輸電線路既能產(chǎn)生無(wú)功功率(由于分布電容)又消耗無(wú)功功率(由于串聯(lián)阻抗)。當(dāng)沿線路傳送某一固定有功功率，線路上的這兩種無(wú)功功率適能相互平衡時(shí)，這個(gè)有功功率，叫做線路的“自然功率”。所以有功潮流大的線路，無(wú)功消耗也大，自然產(chǎn)生較少無(wú)功；空載線路也容易貢獻(xiàn)無(wú)功，從而抬升電壓。尤其是500kV層面小負(fù)荷方式下容易無(wú)功剩余。無(wú)功補(bǔ)償1無(wú)功補(bǔ)償來(lái)源23、變壓器：變壓器是消耗無(wú)功功率的設(shè)備。除空載無(wú)功損耗外，當(dāng)傳輸功率時(shí)，又通過(guò)串聯(lián)阻抗產(chǎn)生無(wú)功損耗。依前所述理由，通過(guò)變壓器傳送大量的無(wú)功功率在運(yùn)行中應(yīng)當(dāng)是力求避免的，當(dāng)變壓器短路阻抗大時(shí)更當(dāng)如此。通過(guò)變壓器傳送功率產(chǎn)生的電壓降，可以適當(dāng)選擇變壓器的電壓抽頭予以補(bǔ)償。電壓器主要分為三類：供電變壓器、電廠升壓變、電網(wǎng)聯(lián)絡(luò)變。




柴油發(fā)電機(jī)組出租電力系統(tǒng)靜態(tài)穩(wěn)定性與暫態(tài)穩(wěn)定性電力系統(tǒng)的靜態(tài)穩(wěn)定性電力系統(tǒng)的靜態(tài)穩(wěn)定性是研究電力系統(tǒng)在某一運(yùn)行方式下，遭受微小擾動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性問(wèn)題。對(duì)于瞬時(shí)性和性干擾都能回到或接近原始狀態(tài)，則電力系統(tǒng)是靜態(tài)穩(wěn)定的。靜態(tài)不穩(wěn)定的現(xiàn)象可以是同步發(fā)電機(jī)的非周期性失步（或稱滑行失步,缺乏足夠的同步力矩引起；或是缺乏足夠的阻尼產(chǎn)生振蕩失步）或同步發(fā)電機(jī)間自發(fā)不斷增大的振蕩。電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定性是電力系統(tǒng)在一個(gè)特定的大干擾下，能恢復(fù)到原始或接近原始運(yùn)行方式，并保持同步發(fā)電機(jī)同步運(yùn)行能力。大干擾一般指短路故障，一般假定這些故障出現(xiàn)在線路上，也可以考慮發(fā)生在變壓器或母線上。在發(fā)生這些故障后，可以借斷路器故障開(kāi)關(guān)元件來(lái)故障。電力系統(tǒng)穩(wěn)定分為三個(gè)電量的穩(wěn)定：電壓穩(wěn)定、頻率穩(wěn)定、功角穩(wěn)定。勵(lì)磁系統(tǒng)提高電力系統(tǒng)的穩(wěn)定主要是提高電壓的穩(wěn)定，其次是提高功角穩(wěn)定。頻率穩(wěn)定由調(diào)速器負(fù)責(zé)。功角穩(wěn)定又分為三種：靜態(tài)穩(wěn)定、暫態(tài)穩(wěn)定和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定。靜態(tài)穩(wěn)定是系統(tǒng)受到小擾動(dòng)后系統(tǒng)的穩(wěn)定性；暫態(tài)穩(wěn)定是大擾動(dòng)后系統(tǒng)在隨后的1－2個(gè)周波的穩(wěn)定性；動(dòng)態(tài)穩(wěn)定是小擾動(dòng)后或者是大擾動(dòng)1－2周波后的，并且采取技術(shù)措施后的穩(wěn)定性，也就是PSS研究的穩(wěn)定性。



在我國(guó)對(duì)于電容電流高達(dá)18-24A的水輪發(fā)電機(jī)，通常采用第⑤接地方式，即中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地方式，以便將接地故障電流保持在較低的水平。 世界上臺(tái)消弧線圈（諧振）接地方式，于1917年在德國(guó)Pleidelsheim電廠發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)投入運(yùn)行。隨著理論和實(shí)踐的不斷充實(shí)，諧振接地逐漸在世界各地得到了廣泛的應(yīng)用。我國(guó)和前蘇聯(lián)大容量的水輪和汽輪發(fā)電機(jī)，以及歐洲的部分發(fā)電機(jī)和美國(guó)新英格蘭電力系統(tǒng)中的所有發(fā)電機(jī)，中性點(diǎn)全部經(jīng)消弧線圈接地運(yùn)行，長(zhǎng)期以來(lái)效果良好。諧振接地方式已經(jīng)成為足以與高電阻接地方式匹敵的另一大分支。美國(guó)AIEE旋轉(zhuǎn)電機(jī)專業(yè)委員會(huì)曾經(jīng)在“同步發(fā)電機(jī)系統(tǒng)接地方式應(yīng)用指南”中，明確指出了發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)諧振接地方式具有限制暫態(tài)過(guò)電壓等優(yōu)點(diǎn)。 事例：寶鋼4號(hào)柴油發(fā)電機(jī)組出租的接地方式 對(duì)于大容量發(fā)電機(jī)，盡管消弧線圈的接地方式在國(guó)內(nèi)大電容電流發(fā)電機(jī)上得到一定的應(yīng)用，但是消弧線圈的接地方式還存在以下不利因素： （1）參數(shù)選擇須考慮因素較多。如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)地分析計(jì)算，選定的參數(shù)不合適，將會(huì)使發(fā)電機(jī)三相對(duì)地電壓長(zhǎng)期有較大偏移，甩負(fù)荷時(shí)，電壓偏移更大。


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