阿里高壓發電車出租
<阿里>維曼機電設備有限公司


專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設備品質 ，租后服務周到，業務范圍覆蓋國內各大城市，方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw——1800kw發電機組近500臺，設備租賃倉庫遍及國內各大城市，方便各大單位就近提貨。 隨時為客戶提供國產品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電，確保發電機組正常供電。先進的設備， 的技術，使您沒有停電之憂。 1.發電機組租賃方案： 我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案，必要時會派技術工程師到現場核算負載，再給出經濟的方案。 2.發電機組租賃品牌： 租賃機組全部為進口機組，品牌有美國卡特、康明斯、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據中國當前的形式及租賃客戶需求，目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主，其特點：性能穩定、油耗低、噪音小、頻率穩、過載能力強、故障率低，重要的一點是其配件代理商比較多，配件相對來說比較容易采購。針對目前發電機組大多在偏遠地區使用這一情況，為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌，這也是出于對用戶負責的考慮。

3.發電機組租賃型號及用途： 發電機組租賃功率廣、數量多、功能齊全，有普通敞開式（主要用于偏遠工地，對噪音要求不高的地方）、靜音型（主要用于工廠、酒店、醫院或有居民區的工地），移動電站型（主要用于市政工程等，此為小功率機組），高壓發電機組（主要用于油田、礦山等），重油發電機組（主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺、跨海大橋建設等用電量大用電時間久的地方），可滿足不同用戶的不同需求。 4.租賃隨機技術人員： 每臺發電機都配備專業工程師現場安裝調試及維護，機組出現故障，工程師現場幫您解決問題，讓您沒有后顧之憂。
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阿里柴油發電機組自動化系統的優勢 1、市電自動檢測功能：在自動狀態，通過外開關信號，對市電狀態自動長期檢測、判別。一旦市電有故障、失電時，機組隨即進入自動啟動狀態； 2、阿里柴油發電機組自動控制功能：當機組在自動狀態下，市電故障失電經系統3S確認，自動啟動機組并合閘投網、供電。 3、 自啟動投網供電時間≤12S.當市電恢復正常后，經系統3S確認，機組自動跳閘退網，延時3分鐘，自動卸載停機，并進入下一個自動啟動的準備狀態。 4、自動保護功能：具有過載、短路、高水溫、低油壓、欠電壓、油高溫、超速保護、自動跳閘、停機功能； 5、市電、機組自動切換系統功能：該系統具有市電、機組兩路電源自動切換供電的功能，主要實現市電與發電機組電源的自動切換。市電正常狀態下，系統具有市電優先供電的功能，當市電失電時，系統能自動倒換之機組側，由機組向負載自動供電；當市電恢復正常時，系統能自動倒換至市電側，由市電向負載自動供電，具有市電優先供電功能。

引起阿里柴油發電機組電刷和集電環發熱的原因 　　阿里柴油發電機組運行中發熱是電刷和集電環的常見故障之一，會影響到發電機組的正常啟動及運轉。引起電刷和集電環發熱故障的原因有三類，下面小編來做一個詳細的分析。 　　一、通風不良 　　通風不良主要是因為冷卻風道堵塞，集電環表面通風溝、通風孔堵塞、循環風扇風量下降等原因，尤其是當運行中集電環表面溫度過高時，電刷磨損加劇，碳粉積聚增加，有可能堵塞集電環表面的散熱通道。 　　二、接觸電阻過大或分布不均勻 　　集電環和電刷是通過相互滑動接觸導通勵磁電流的，每個集電環上大約分布著數十只電刷，由于接觸電阻的不同，電流分配的差異，會導致發熱不均勻。原因包括：（1）電刷與滑環表面接觸電阻、電刷與刷辮接觸電阻、刷辮與刷架引線接觸電阻過大；電刷壓力不均勻或不符合要求；集電環與轉子引線接觸電阻過大；電刷材質不良、導電性能差、使用的型號不符合要求。 　　三、機械及摩擦 　　集電環與電刷過熱故障中，很大一部分是由于機械及摩擦等原因導致的過熱，如果在發電機開機時還未加勵磁，就已經發現集電環與電刷發熱，或者在運行中溫度過高，拔出幾只電刷后，溫度反而降低，就基本可以肯定是由于機械及摩擦原因導致的。原因包括：電刷接觸面研磨不良或運行中一次更換過多的電刷；電刷與集電環接觸面過小；電刷在刷盒中搖擺或動作卡澀；刷握與集電環表面間隙過大。 　　 提醒大家，為了減少阿里發電機租賃過程中阿里柴油發電機組電刷及集電環的故障發生率，大家在更換電刷及刷架時應選擇原裝配件，在生產過程中要加強對阿里柴油發電機組電刷及集電環的維護管理工作，控制好一次更換電刷的數量。

阿里柴油發電機功率不足怎么辦 阿里柴油發動機的功率大小和其他內燃機一樣，受到多種因素的影響。下面阿里發電機出租發電機出租就帶大家來了解一下： 1. 看積炭、查工況 柴油機排氣口積炭呈黑灰色，表面像覆蓋著一層白霜，積炭層極薄，說明柴油機工況良好。積炭色澤黑亮而不濕，說明柴油機輕微燒機油。某個氣缸該排氣口的積炭較厚，說明該氣缸的噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應進行修理或更換。個別排氣口濕潤或有機油流痕，說明該氣缸燒機油，應進行修理。各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚，后燃現象嚴重所致。 2. 看上下冒煙、查磨損 在柴油機工作時，打開機油口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱下冒煙。下冒煙現象嚴重，說明活塞、氣缸套、活塞環等部件嚴重磨損。打開氣門室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部（氣門工作面）冒出，稱上冒煙。上冒煙現象嚴重，說明氣門和氣門座磨損嚴重或燒蝕，或氣門間隙過小甚至沒有間隙。 3. 看水溫、查冷卻 如果柴油機工作時冷卻系統水溫過高（超過100℃），則可以說明柴油機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系統有關部件（節溫器、水泵、風扇等）效率低或失效。 4. 看配氣、查相位 柴油機經過長期工作后，正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿會磨損，使進、排氣門開閉時間向后推遲而偏離 配氣相位，使充氣效率降低，柴油機功率下降。因此，要定期檢查柴油機配氣相位，若不符合要求應及時調整。 5. 看壓力、查漏氣 可用壓力表測量氣缸壓力，找出密封性差的氣缸。氣缸密封性差的原因：氣門間隙或間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環端面間隙過大、環槽積炭等。在柴油機工作時，若貼近空氣濾清器時能聽到有“嘶、嘶”的吹氣聲，則說明漏氣與氣門有關。此時，結合下冒煙情況即可確認故障產生的原因。 6. 看排氣、查煙色 柴油機正常工作時，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時用肉眼難以看出。若冒黑煙，則說明氣缸內油多氣少，燃燒不完全。若冒藍煙，則說明氣缸套與活塞、氣門與氣門導管等磨損間隙過大；若冒白煙，則說明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，汽化后從排氣管冒出。 7. 看噴油、查卡滯 噴油泵噴油應不偏射、不滴油、霧化良好、射程適當，噴油可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手摸高壓油管有脈動感。噴油良好并不能完全說明油路系統沒有問題。因此還需要檢查油門拉桿和接頭等是否發卡或有松動等現象。

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