更新時間:2025-02-02 00:11:05 瀏覽次數:3 公司名稱:天津 恒永興金屬材料銷售 有限公司
產品參數 | |
---|---|
產品價格 | 6200/噸 |
發貨期限 | 1-3天 |
供貨總量 | 充足 |
運費說明 | 協議 |
最小起訂 | 1 |
是否廠家 | 是 |
產品產地 | 天津 |
加工定制 | 支持 |
品牌 | 天鋼、凌鋼、寶鋼 |
材質 | 20#、16Mn、15CrMo |
規格 | 齊全 |
產地 | 天津 |
恒永興金屬材料銷售 有限公司主要產品有:(安徽宿州) 本地 安徽宿州低中壓鍋爐管等,資源充足,品種齊全,庫存量大,價位低。
公司自成立以來,一直把產品質量作為企業生存的根本,把服務質量作為我們成功的橋梁。我們衷心希望與廣大客戶建立業務聯系,提供優質服務,同創業、共誠信求實、發展、創新是我公司的經營宗旨,熱忱歡迎廣大不銹鋼用戶及同仁光臨我公司,為不銹鋼事業共創輝煌。
本公司的經營理念:同樣的產品比質量、同樣的質量比價格、同樣的價格比服務、 同樣的服務比信譽
服務三保:保證質量、保證時間、保證數量。
服務宗旨:雄厚的實力、優質的產品、低廉的價格。
鄭重承諾:保證以好的產品、優的質量、低的價格、完善的服務來答謝新老顧客的信賴。
經營原則:顧客至上、質量優良、品種齊全、價格合理。
鋼鐵企業為鐵礦石**終消費者,鋼鐵產能分布決定了鐵礦石消費格局。從歷年情況來看,我國鐵礦石需求量逐步增大。2008年,我國高壓化肥管產量4.69億噸,對鐵礦石的需求在7.5億噸左右。2012年高壓化肥管產量上升到6.5億噸,對鐵礦石的需求量在10.5億噸左右,同比增長3.7%。我國鐵礦石產量也一直伴隨消費量增加而上升。但是進入2010年后,我國鐵礦石的消費增長率明顯放緩。從高壓化肥管產量上看,河北省高壓化肥管產量較多,2012年,河北省鋼鐵產量超過1億噸,山東、遼寧、江蘇的高壓化肥管產量近兩年均超過5000萬噸,這幾個省份為鐵礦石主要需求省區。從省市比例來看,近五年中,河北、山東、遼寧、江蘇、山西、湖北、河南高壓化肥管產量占比基本穩定,比重變化不大,其他省市合計比例下降1%。從總體比例來看,高壓化肥管產量排名前七的省市在總量中比重約為64%,表明我國鐵礦石需求也較為集中。
從區域來看,環渤海地區的高壓化肥管產量為2.96億噸,占全國總產量的45.1%;長三角地區的高壓化肥管產量接近1億噸,為總產量的16.1%,居第二位,但僅為環渤海地區的1/3左右;華北、中南其他地區所占比重亦超過10%,西北地區、華南沿海地區以及西南地區,高壓化肥管產量較低,不足10%。從需求地域看,鐵礦石的需求也集中在環渤海地區。
“十一五”期間,我國產量前十的鋼鐵企業產量在總產量中比重有明顯提高,從2006年的不足35%,到2010年的48.26%,提****過13個百分點,中國鋼鐵產業的集中度,表明政府調控鋼鐵產業的政策卓有成效。從重點鋼企產量變化中可以看出,從2010年到2012年,我國的重點鋼鐵企業產能不斷增加,對鐵礦石的需求也比較穩定。其中,河北鋼鐵、鞍鋼的產量增幅較大,均超過1500萬噸,寶鋼、武鋼、包鋼、馬鋼的產量增幅較小,不足300萬噸,其他鋼鐵企業產量增幅在600-800萬噸左右。
我國鐵礦石產量不能完全滿足目前我國鋼鐵生產的需求。因此,進口鐵礦石成了填補國內產量缺口的必然選擇。同時,進口鐵礦石品位較高,冶煉條件好,綜合效益佳。因此,盡管國際鐵礦石價格不斷上漲,我國大部分鋼鐵企業仍然選擇從國際市場進口相當數量的鐵礦石,這已成為中國鋼鐵生產擴張過程中的必然選擇。
從進口 看,澳大利亞與巴西的鐵礦石**受我國鋼鐵企業青睞。這兩個地區的鐵礦石規模大、質量好,符合我國大型鋼鐵企業發展高附加值鋼材的需要。而澳大利亞尤以其比巴西鐵礦石更低的運費和比印度鐵礦石更穩定的質量受到歡迎。相比之下,盡管進口印度鐵礦石在成本上要低于澳大利亞與巴西,但由于印度鐵礦石質量稍次且產量有限,我國企業在印度的進口量稍遜于上述兩國,但印度出口的鐵礦石有80%以上銷往中國。
廢鋼是鋼鐵生產的重要原料之一。考慮對環境的保護及資源利用效率,少用鐵礦石、多用廢鋼是鋼鐵工業發展的大趨勢。但由于我國積蓄的廢鋼資源少,而鋼鐵工業發展速度快,廢鋼資源存量低,廢鋼資源無法滿足鋼鐵生產的需要,短期內中國廢鋼資源短缺的矛盾依然難以緩解,成為鐵礦石大規模替代品的可能性較低。
過去50年來,全球人均鋼鐵消費處于穩步下降之中,原因是設計效率的以及飛機制造和建筑等行業中其他原材料的引入使得鋼鐵使用量下降。一個典型的例子就是汽車中鋼鐵的含量幾十年來一直在下降。然而中國改變了這一趨勢。
由于實施投資主導的增長模式,中國人均鋼鐵消費遠遠高于全球平均水平。高盛(GoldmanSachs)大宗商品研究團隊指出,中國經濟中的高壓化肥管存量從很低的基數穩步增長,其增長速度相當于“每個中 庭每8個月買一輛新車,而且以美國為例,1900年美國鋼鐵存量為人均1.4噸,80年代初達到14.5噸,而人均鋼鐵消費見頂時間略早一些,迄今已經下降40%。高盛指出,中國在鋼鐵消費上“開快車”對鐵礦石產商有利,但未來的下行風險將非常巨大。
就像開車一樣,速度越快,終踩剎車也踩得越狠。高盛相中國鋼鐵消費**終將會見頂和收縮,讓全球人均消費量回歸到歷史平均水平。高盛分析師在報告中寫道:“中國鋼鐵消費在當前水平停留時間越長,終的收縮就會越劇烈。”
高盛指出,見頂的時間點和未來的降幅很難預測,有賴于中國政府對改革的偏好程度。高盛依然預測中國鋼鐵消費2015年溫和收縮、2016年小幅增長,并警告目前部分鐵礦石產商對中國長期鋼鐵產量過于樂觀。
鞍鋼3月份板材出廠價下調,幅度在100-220元/噸。此前,武鋼3月份板材出廠價穩中有降,下調幅度150元/噸;寶鋼3月份僅熱軋出廠價下調100元/噸,普冷、酸洗、涂鍍等其余板材出廠價維持不變。