熱軋卷板編輯 語音 是以板坯（主要為連鑄坯）為原料，經加熱后由粗軋機組及精軋機組制成帶鋼。 熱軋板卷從精軋 一架軋機出來的熱鋼帶通過層流冷卻至設定溫度，由卷取機卷成鋼帶卷，冷卻后的鋼帶卷，根據用戶的不同需求，經過不同的精整作業線（平整、矯直、橫切或縱切、檢驗、稱重、包裝及標志等）加工而成為鋼板、平整卷及縱切鋼帶產品。 簡單點兒來說，一塊鋼坯在加熱后（就是電視里那種燒的紅紅的發燙的鋼塊）精過幾道軋制，再切邊，矯正成為鋼板，這種叫熱軋。 由于熱連軋鋼板產品具有強度高，韌性好，易于加工成型及良好的可焊接性等優良性能，因而被廣泛應用于船舶、汽車、橋梁、建筑、機械、壓力容器等制造行業。 隨著熱軋尺寸精度、板形、表面質量等控制新技術的日益成熟以及新產品的不斷問世，熱連軋鋼板、帶產品得到了越來越廣泛的應用并在市場上具有越來越強的競爭力。 產品分類 熱連軋鋼板產品包括鋼帶（卷）及有其剪切而成的鋼板。而鋼帶（卷）可以分為直發卷及精整卷（分卷、平整卷及縱切卷）。

卷和鋼板差點就是一個裁剪包裝 冷硬卷板是熱軋卷板經過酸洗、冷軋得到的。可以說是冷軋板卷的一種。 冷軋板卷(退火態):熱軋卷板經過酸洗、冷軋、罩式退火、平整、(精整)得到的。 兩者區別主要有三點: 1、外觀上，一般冷硬卷板有點發微烏。 2、表面質量、結構、尺寸精度等冷軋板要比冷硬卷板要好。 3、性能上，由于熱軋卷板經過冷軋工序直接得到的冷硬卷板在冷軋時發生加工硬化，導致屈服強度增加、并殘留了部分內應力，外在表現為較"硬"故稱冷硬卷板。 而冷軋板卷(退火態):是冷硬卷板在卷制前經過罩式退火得到的，退火后其加工硬化現象、內應力被(大大減落)，即屈服強度降低接近到冷軋前。 故屈服強度:冷硬卷板大于冷軋板卷(退火態)，使得冷軋板卷(退火態)更加利于沖壓成型。 一般冷軋板卷默認的交貨狀態為退火態。 大部分鋼材都是以卷材的形式出售的。企業在購進卷材以后要經過開卷工序才進行加工，一般在汽車行業用的比較多。當然也有很多汽車行業將開卷工序外包，工廠直接使用開卷后的板材

中厚鋼板市場供求關系決定價格趨勢供求關系是決定長期價格趨勢的主要因素。2008年以前，國內熱軋卷板需求旺盛，同時熱軋卷板對生產工藝的要求較高，在當時只有少數大型鋼廠有能力進行生產，生產線數量也較少，市場供應能力十分有限，因此熱軋卷板市場價格普遍高于螺紋鋼、線材等建筑鋼材價格。隨著國內熱軋卷板產量的快速增長，供需矛盾的緩解，市場價格與其他品種價差逐漸縮小。尤其是2008年金融危機后，我國大規模的投資拉動了螺紋鋼、線材需求的增長，螺紋鋼均價開始高于熱軋卷板均價。2012年之后，隨著螺紋鋼產能日趨過剩，螺紋鋼價格與熱軋卷板價格又開始逐漸接近，2013年熱軋卷板的全年均價再次高于螺紋鋼。（二）上下游成本約束價格的高點和低點供求關系決定價格趨勢，成本決定鋼材價格上下限。下游行業的成本決定了鋼材價格的上限，當下游行業成本已經不能承受鋼材價格的上漲，出現虧損的時候，市場價格往往由上漲轉為下跌；鋼鐵行業平均生產成本決定了鋼材價格的下限，當鋼廠普遍出現虧損的時候，鋼材價格繼續下跌的空間就已經不大了。（三）國內市場資金供應影響鋼材價格水平當市場資金相對比較充足的時候，往往對應高價格，而當資金比較緊張的時候，往往對應低價格。以2011-2012年為例，由于銀行對“兩高一資”行業的貸款趨于謹慎，鋼鐵行業的資金普遍緊張，成為鋼材價格低位運行的影響因素之一。

鋼板廣泛運用：熱軋卷板被廣泛應用于冷軋基板、船舶、汽車、橋梁、建筑、機械、輸油管線、壓力容器等制造行業。 　　1、熱軋卷板深加工行業卷板是薄鋼板一種。 　　熱軋卷板深加工主要采用厚度≤3.0mm的熱軋薄卷板，使用范圍包括冷軋卷板基板、熱軋酸洗板及熱軋鍍鋅板等。 　　冷軋卷板基板是熱軋卷板主要用途之一。熱軋卷板經冷軋加工后的用途主要包括冷軋商品卷以及鍍層板、彩涂板、電工鋼等深加工產品。 　　熱軋酸洗卷的需求主要集中在汽車行業、壓縮機行業、機械制造行業、零配件加工行業、風機行業、摩托車行業、鋼家具、五金配件、電柜貨架及各種形狀的沖壓件等。 　　熱軋鍍鋅板的基板是熱軋卷板，由于省掉了冷軋工序，與熱鍍鋅板相比有明顯的成本優勢，具有較強的市場競爭力，可以部分替代厚規格的熱鍍鋅板的需求。 　　2、結構用鋼 　　結構用鋼是熱軋卷板主要的用途之一，下游行業包括建筑鋼結構、機械行業、汽車、石油天然氣等。 　　建筑行業除直接使用熱軋結構鋼制作鋼結構框架外，也大量使用以熱軋卷板為母材制造的冷彎型鋼、焊接鋼管。 　　3、船體用結構鋼 　　熱軋卷板也廣泛應用于船體用結構鋼，主要用于制造遠洋、沿海和內河航運船舶的船體、甲板等的鋼板。由于船舶工作環境惡劣，船外殼要受海水的化學腐蝕、電化學腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風浪沖擊和交變負荷；船舶形狀使其加工方法復雜等原因，所以對船體結構用鋼要求比較嚴格。