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阿壩不銹鋼焊管 現貨銷售310S不銹鋼焊管中金公司1月31日發布研報稱，2023年鋼鐵供給在產量壓降下彈性較弱，而穩增長下需求與庫存周期有望形成向上的共振，鋼鐵基本面改善或超市場預期，并有望帶來板塊第二輪鋼價上漲與鋼企盈利擴張帶來的超額收益。王帥認為，2023年行業或迎弱復蘇，穩地產促經濟政策推動鋼鐵需求逐季復蘇，預計2023年鋼鐵需求增速小幅改善至0.5％；政策端，產能治理新機制或推出，如能有效落地和執行，行業供需改善幅度將更加明顯。2023年供給端政策和行業應對仍然是驅動行業復蘇的核心變量。西寧特鋼表示，特鋼行業向高端發展迎來更大機遇，需求，進口下降，國產替代趨勢明顯，但仍有很多關鍵、核心部件，基礎材料用鋼尚未完全實現國產化，高端產品供給不足，進口依賴度依舊較高，需求端還存在很大的上升空間。IPG中國首席經濟學家柏文喜在接受《證券日報》記者采訪時也表示，鋼鐵行業更多的屬于生產資料領域，與資本品走勢緊密相關，受投資、基建與房地產、汽車等行業的影響較大。從今年國內逆周期調節的宏觀政策，各方面努力拼經濟的態勢來看鋼鐵業的基本面會獲得較大改善，需求與價格都呈上升與回升趨勢，業績面相應也會得以改善。

阿壩不銹鋼焊管現貨304不銹鋼焊管可定做各種規格型號分項指數變化顯示，市場需求逐步復蘇，鋼廠生產繼續回升，原材料價格高位上漲，產品價格震蕩上行，鋼廠對后市較為樂觀，產成品庫存有所上升。預計3月份，鋼市需求繼續回升，鋼廠生產小幅波動，原材料成本高位運行，鋼材價格或有一定上漲空間。2、工信部：2023年力爭實現廢鋼鐵利用量達到2.65億噸工信部副部長辛國斌表示，實施資源綜合利用提質增效行動。將進一步健全新能源汽車動力電池回收利用體系，推動溯源管理全覆蓋，加強廢鋼、廢紙等再生資源行業規范管理，培育上百家綜合利用骨干企業，2023年我們力爭實現廢鋼鐵利用量達到2.65億噸。要加強磷石膏等復雜難用工業固廢規模化利用攻關，積極拓展綜合利用渠道。進一步聚焦鋼鐵、石化化工等重點用水行業，開展廢水循環利用試點。

阿壩不銹鋼焊管2月份美聯儲宣布加息25個基點，加息幅度符合市場預期。海外經濟趨緩、金融環境收緊，市場波動偏劇烈，可能對國內市場情緒構成擾動，但國內經濟穩步復蘇，匯率彈性顯著增強，資產具備戰略配置價值，內外環境整體利好國內資本市場。國內投資拉動經濟的三駕馬車已經轉向制造業、基建和服務業投資。隨著防疫政策優化調整后的首輪疫情快速過峰，中國經濟快速修復。與此同時，從中央到地方紛紛出臺政策，從財政、金融、投資、消費、營商環境等方面部署，釋放出穩增長、全力拼經濟的強烈信號。經濟持續向好發展，基建水利投資加快，一系列利好政策有望加速落地，間接推動鋼材市場穩定預期、增強信心。二月份國內無縫管價格小幅拉漲。進入二月，“強預期，弱現實”行情持續帶動市場情緒低迷，而隨著美聯儲加息節奏有放緩跡象，國內工程陸續開工，兩會政策向好強預期等一系列消息，在月中前后，期貨盤面帶動現貨市場拉漲，鋼坯出廠執行價從3750元的低點，漲至3950元，漲幅達200元。管坯價格也出現了兩日內累漲100元的大幅上揚，北方主流鋼廠20＃熱軋管坯出廠報價漲至4340元。

阿壩不銹鋼焊管遠東干散貨（FDI）綜合指數平均值為1522點，同比下滑21.5％，運價指數1362.95點，同比下降7.3％，租金指數1760.69點，同比下降33.4％；波羅的海干散貨指數BDI平均值為1934點，同比下滑34.3％。2.原油市場：運輸需求改善，運價底部反彈。據第三方機構統計，2022年全球原油海運量約19.53億噸，同比上升5.1％。運力方面，2022年底全球油輪（萬噸以上）共5574艘、6.34億載重噸，較年初增長3.5％；其中，VLCC為2.73億載重噸，較年初增長4.3％。俄烏沖突導致石油貿易流向改變，美國墨西哥灣沿岸地區、巴西和西非至歐洲的原油運輸里程增加，同時蘇伊士和阿芙拉型船的運價上漲也帶來VLCC市場需求上漲；隨著全球石油供應風險的增加，同時受部分控制油價上漲以抗通脹有關政策影響，VLCC油輪美國墨西哥灣沿岸地區東向需求大幅受益。2022年原油現貨運輸市場運價上漲明顯并創兩年以來新高。2022年，中國進口原油運價指數（CTFI）年平均值為1132點，同比上漲93.6％。沙特拉斯坦努拉至中國寧波(CT1)航線運價年平均12.66美元/噸，同比上漲96.8％。

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