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河道橋梁護(hù)欄A級(jí)防護(hù)欄(2025新價(jià)格)
更新時(shí)間:2025-02-10 14:47:32 瀏覽次數(shù):4 公司名稱: 綠洲金屬科技有限公司
產(chǎn)品參數(shù) | |
---|---|
產(chǎn)品價(jià)格 | 185/米 |
發(fā)貨期限 | 3-5天 |
供貨總量 | 9999 |
運(yùn)費(fèi)說明 | 物流 |
最小起訂 | 50 |
質(zhì)量等級(jí) | A |
是否廠家 | 是 |
產(chǎn)品材質(zhì) | 復(fù)合管 不銹鋼 鋁合金等 |
產(chǎn)品品牌 | 聊城綠洲金屬 |
產(chǎn)品規(guī)格 | 按圖紙要求 |
發(fā)貨城市 | 聊城 |
產(chǎn)品產(chǎn)地 | 山東聊城 |
加工定制 | 是 |
可售賣地 | 全國 |
產(chǎn)品顏色 | 白 藍(lán) 紅 灰等 |
適用領(lǐng)域 | 橋梁 河道 道路 景區(qū)防護(hù)等 |
![河道橋梁護(hù)欄A級(jí)防護(hù)欄(2025新價(jià)格)](http://2024aiimg.17za.com//ypm_soft/3431/3948/202401262124482449.jpg)
![](http://www.yikoo.net/images/play.png)
阿壩河道橋梁護(hù)欄A級(jí)防護(hù)欄(2022新價(jià)格)
橋梁護(hù)欄由哪些基材組成? 橋梁護(hù)欄的基材由六層組成,分別是:鋼材層(Base steel):基材,硬度值為159DPN;鋅鋼合金層(Zetalayer):接近基材的一層細(xì)密合金層,結(jié)構(gòu)凌亂,耐腐蝕性極強(qiáng),以FeZn7及FeZn13化合存在,硬度值為211DPN含F(xiàn)e為7百分之-11百分之。 亞鉛層(Delta layer):顯著單斜系柱狀組織,F(xiàn)e含量為6百分之,,耐腐蝕,硬度值為179DPN;純鋅層(Eta layer):稠密六方晶系,變形加工不易分裂,鋅純度98.5百分之,硬度值為70DPN;高鋅磷化層:具有出色的耐腐蝕性,并增強(qiáng)涂膜與基材附著力。 高溫固化層:優(yōu)異的防腐功用及抗碰擊功用,具有出色的抗紫外、氧化和表面自潔功用,色澤改變率15年不逾越5百分之。鋅鋼護(hù)欄的運(yùn)用特征:性:選用高強(qiáng)度鋅合金,經(jīng)過T5熱處理成形,并經(jīng)過一起規(guī)劃,一體成形,全無焊點(diǎn),整體強(qiáng)度極大前進(jìn)。
![阿壩河道橋梁護(hù)欄A級(jí)防護(hù)欄(2022新價(jià)格)](http://ypmimg.17za.com//pub_soft/3431/3948/202208251225300836.jpg)
![阿壩河道橋梁護(hù)欄A級(jí)防護(hù)欄(2022新價(jià)格)](http://ypmimg.17za.com//pub_soft/3431/3948/202209141431471147.jpg)
不銹鋼道路橋梁護(hù)欄與時(shí)俱進(jìn),隨著時(shí)代的步伐,一代又一代能工巧匠秉著求實(shí)創(chuàng)新、精益求精的理念,踏踏實(shí)實(shí)的步伐,讓不銹鋼道路護(hù)欄在各方面有了突飛猛進(jìn)的效果。 不銹鋼道路護(hù)欄是用于走廊和樓梯扶手的一種不銹鋼制品,不銹鋼道路護(hù)欄美觀大方,耐腐蝕強(qiáng),造型時(shí)尚典雅,組裝方便,具有很強(qiáng)的藝術(shù)性,裝飾性,使用性。特別適用于的酒店、會(huì)所、別墅等場(chǎng)所。 注:1、碳素鋼外覆不銹鋼復(fù)合管外層SUS304/301/202/201(J4),外層為GBA13793-92碳素鋼材料或鍍鋅管; 2、內(nèi)層不銹鋼壁厚為0.25-2mm不.銹鋼管面管可用直徑63mm圓管,厚度為1.2mm。拉管可用直徑32mm圓管,厚度為1.2mm?;ü芸捎弥睆?2mm圓管,厚度為1.0mm。柱子可用直徑51mm圓管厚度為1.2mm。這樣搭配較好。
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![阿壩河道橋梁護(hù)欄A級(jí)防護(hù)欄(2022新價(jià)格)](http://ypmimg.17za.com//pub_soft/3431/3948/202209141431355088.jpg)
橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定與其設(shè)計(jì)條件密切相關(guān)。橋梁護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件主要考慮標(biāo)準(zhǔn)車型 (車重)、碰撞速度、 碰撞角度等因素,這些都是由道路條件和交通條件決定的。不同在選擇和決定橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)條件時(shí),都要結(jié)合 本國的道路交通實(shí)際情況。 從保護(hù)乘客,盡可能減少損傷的角度考慮,希望把橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)得不要太剛。橋梁護(hù)欄的剛?cè)岢潭韧ǔJ且云?車碰撞橋梁護(hù)欄時(shí)產(chǎn)生的加速度來衡量的,一旦汽車失控越出路外而與橋梁護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí),不但對(duì)車體產(chǎn)生沖擊, 而且對(duì)司乘人員產(chǎn)生沖擊。當(dāng)乘員遭受到的沖擊減(加)速度達(dá)到人體的耐沖擊闌值時(shí),就會(huì)對(duì)人體造成無法恢復(fù)的 傷害。限于以往的技術(shù)水平,對(duì)人體的耐沖擊悶值的計(jì)算比較麻煩,為此,人們針對(duì)橋梁護(hù)欄碰撞的實(shí)際情況,直 接采用作用在人體上的減(加)速度值作為橋梁護(hù)欄碰撞性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。
![阿壩河道橋梁護(hù)欄A級(jí)防護(hù)欄(2022新價(jià)格)](http://ypmimg.17za.com//pub_soft/3431/3948/202208251225124908.jpg)
![阿壩河道橋梁護(hù)欄A級(jí)防護(hù)欄(2022新價(jià)格)](http://ypmimg.17za.com//pub_soft/3431/3948/202208251226181974.jpg)