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從金屬到，絡。日前，一個涵蓋了合金鋼管實體經濟、現代物流、電子商務、的四位一體綜合服務平臺在津正式上線，成為本市專門服務絡平臺。據介紹，這個全新的業態包含融寶支付第三方交易平臺、融通物貿大宗商品電商平臺、聯合冶金商品交易中心，服務，這將帶動信息流、資金流和物流服務綜合發展。 鋼鐵工業常務副李新創表示，由于產能過剩，合金鋼管行業眼下正遭遇寒冬，四位一體綜合服務平臺是探索合金鋼管行業升級的一次有益嘗試，這種做法走在了全國前列，今后有望能推動全國合金鋼管類實體企業實現降本增效，并帶動上下游企業和轉型，加快科技產業發展。 截至3月26日，滬深兩市共16家合金鋼管鋼企發布2013年年度報告，根據統計數據發現，16家上市合金鋼管鋼企存貨總計達到449.78億元，而去年同期這一數據是382.33億元。同比增加了17%。數據顯示，民營合金鋼管企業的產量在增加。 據中聯鋼測算，3月下旬非重點企業日粗鋼產量估值在43.6萬噸，較上一期增加15.86萬噸，占比20.8%。與之對應的就是2013年合金鋼管工業全行業利潤僅為228億元，虧損面達到18.6%，每噸鋼利潤僅為36元，基本與一公斤豬肉的價格相當，銷售利潤率僅為0.62%。
高路稱，合金鋼管廠多分布于長江以北的華東、華北地區，而合金鋼管用戶多集中在長江以南的華東、華南和中南地區。目前，合金鋼管廠基本上打破地域限制，實現全國范圍的合金鋼管調配。但是，對合金鋼管物流企業而言，出于經濟性的考慮，所在地的周邊省市，直接服務距離一般為350公里左右。 含有一定量鈦的合金鋼管。鈦和碳、氮、氧都有極強的親和力，鈦在合金鋼管中主要以碳化物的形態存在，它是良好的脫氧去氣劑及固定碳、氮的有效元素。鈦可細化鋼的組織和晶粒，并能晶粒粗化溫度至1000℃以上。由于鈦和碳之間的親和力大于鉻與碳，故用來不銹鋼的晶間腐蝕。 隨著湘鋼在板材產品領域不斷開辟新的發展空間，以及中船與湘鋼合作的不斷深化，目前中船從湘鋼采購的產品品種從普通船板向包括LNG船板在內的高端船板邁進，海洋工程用鋼從近海向深海拓展。目前，湘鋼已經成為中船成套物流大鋼板供應商。 近年來，雙方的合作領域也不斷擴大，從船用鋼板擴大到礦產資源、焦炭、廢鋼，合作模式也從單純的鋼板采購擴大到、貿易、物流，合與湘鋼的合作上升到中船與華菱鋼鐵集團的合作，范圍覆蓋中船旗下和華菱旗下的多家企業。
合金鋼管業進入到了嚴冬已是不爭的事實。對于合金鋼管業來說2015年又是一個冬煉之年，冬煉不是冬眠，而是潛心于結構。合金鋼管企業期望通過冬眠熬過去是不現實的，凍死的可能倒是很大。因此2015年寶鋼將著力在以下幾個方面做好冬煉工作：加快服務轉型。 寶鋼已確定了新的一體兩翼發展思路：一體就是寶鋼集團作為一個整體，通過制造和服務兩個翅膀實現新的騰飛。在制造一翼，寶鋼在充分利用現有精細制造優勢的同時，圍繞智能制造、環境友好、不斷內部體系。在服務一翼，和大數據的變革商業模式，實現渠道為王，打造開放公平的合金鋼管服務平臺。 加快化進程。今年接近9000萬噸的合金鋼管出口規模說明了市場的需求潛力。在這龐大的出口規模中哪怕有10%在海外當地制造就能實現鋼鐵業海外制造零的突破。寶鋼將抓住 放寬企業海外投資審批權限的有利，加快走出去步伐，力爭2015年在海外制造方面有新突破。 深化，通過激發活力。2015年必然要有大的動作，我覺得行業到了這樣一個嚴冬，通過企業內部燒一把火也能熱起來。寶鋼已經做好了的全部，三項制度在內部已經試點推廣，我們期待 在上有大的突破和更加充分的放權。
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