隧道逃生管道設置的必要性；隧道施工事故頻發，別是塌方事發生比率高、破壞力大、嚴重到威脅作業人員的生命。而事先做好緊急救援預案，配置緊急逃生設施，鋪設隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道能大程度上提高遇險人員的逃生機會，減少救援工作投入的人力物力，降低人員生命財產損失。

責任重于泰山！尤其是地下工程這種高危險作業環境，更要將問題放在心上、落實到行動。必須按照規定設置逃生通道，嚴禁在設施不到位的情況下施工作業。鋪設逃生管道，救命于危難之間。  隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道的性能優勢：1.耐沖擊性。耐沖擊是隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道的另一重要性。他的沖擊強度非常高，他比以耐用消費品沖擊著稱的聚碳酸酯的沖擊強度還高3--5倍，其沖擊強度隨分子量的增加提高。2.沖擊能吸收性。隧道逃生管道，高分子隧道逃生管道還具有優異的沖擊能吸收性，沖能吸收值在所有塑料中高，因而，噪音阻尼行很好，具有優良的消音效果。3.優良的抗內壓強度，耐環境應力開類性，抗快速開裂性。

鐵路隧道逃生管的優勢所在：

鐵路隧道逃生管為公路隧道施工逃生應急救援提供了為可靠的保障。

1.材料重量輕

拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無需機械設備幫助下進行移動。重量輕,拆裝和搬運方便；

2.管道韌性好、抗沖擊強度高

受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了為可靠的保障；

3.管道環剛度高

耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠過一般管道。

鐵路隧道逃生管技術參數

1.熱膨脹系數：18×10-5℃

2.鐵路隧道逃生管分子量：250±50萬分子量

3.鐵路隧道逃生管單節長度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用戶要求

4. 接口形式：抱箍連接，鏈條連接

5.鐵路隧道逃生管物理力學性：

  密度：0.945 gcm3

  拉伸斷裂強度≥32Mpa

  拉伸斷裂伸長率≥340Mpa

  拉伸屈服強度≥20Mpa

  縱向回縮率＜3％（23℃）

  沖擊強度≥110KJm2（23℃）

  摩擦系數：0.07-0.10毫米3

6.鐵路隧道逃生管結構點：高抗沖擊強度、柔韌性、高耐磨性、高耐腐蝕性、耐低溫、連接方便牢固

鐵路隧道逃生管近期部分工程案例：

中鐵十局云桂鐵路項目部

中鐵十二局滬昆鐵路項目部

中鐵十九局云桂項目部

云南云嶺高速公路建設集團有限公司振臨高速公路項目經理部

云南云嶺高速公路建設集團有限公司臨滄機場高速公路項目經理部

云南楚雄隧道救援通道和鋼管對比分析；

在隧道逃生領域，以往傳統的隧道救援通道材質是鋼管，但是鋼管存在造價高、接口多、不密封、耐腐蝕性差等缺點，施工時經常擱置在洞室外，起不到防止關門塌方時應急逃生的作用，對隧道施工人員生命造成大的隱患

在抗沖擊性能測試中，鋼管和云南楚雄隧道救援通道相比，當受到劇烈撞擊之后，鋼管發生了嚴重變形，但是云南楚雄隧道救援通道受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好，其次和鋼管相比，云南楚雄隧道救援通道重量輕變，便于輸送和安裝，而且價格適中，綜合性價比高。

云南楚雄隧道救援通道材質要求：

1.掌子面應同時放置應急食物箱和救護箱,應急食物箱須存放10人左右 所需的方便面、餅干、礦泉水等食物；救護箱內備包扎紗布、消毒藥水、常見外傷用藥等。

2.應急搶險救援時應利用預設的云南楚雄隧道救援通道和救生管道迅速與被困人員取得聯系，當預設的逃生通道失效，應立即鉆設救生管道進行聯系和輸送食物，鉆進工藝采用跟管鉆進，跟進套管必須采用專用地質套管。

3.保障逃生通道的剛度、強度及抗沖擊能力。通常使用的逃生管采用內徑φ600毫米壁厚10毫米的熱擴無縫鋼管，管節長度6m，也可以使用通過驗證后，使用其它新材料制成的逃生通道，但必須滿足相應的性能要求。

4.為便于安裝及拆裝，在每節管道距端頭1.5m處各設一個吊環、焊接在同一縱斷面上。在吊環垂直方向，位于鋼管1/2高度處的管端焊接連接鋼板，中間設連接孔，用U型插銷將兩節鋼管連接。

5.云南楚雄隧道救援通道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。

6.云南楚雄隧道救援通道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，可安裝 135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。

7.風水管作為緊急救生管道,應緊跟掌子面,末端距掌子面距離不得大于5m，且在管口附近配備醒目的工具箱，箱內存放應急電筒、活動扳手、錘子、鋼釬等應急工具，便于遇緊急情況時打開風水管法蘭盤，開通救生管道，及時輸送水和食物。

8.為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

9.施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭（135°）等。

10.云南楚雄隧道救援通道須經加工方可使用，結合材質及鷂兒巖隧道現場實際情況分別進行加工，要求連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

11.逃生管道與風管布置在同一側。

12.云南楚雄隧道救援通道采用內徑φ600毫米的管道，設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面15m以內的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品。

13.設置的云南楚雄隧道救援通道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。