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柴油發(fā)電機的溫度傳感器有幾種分類
(1)溫度傳感器的分類 溫度傳感器有線繞電阻式、安徽安慶同城熱敏電阻式、安徽安慶同城擴散電阻式和熱電耦式等,以熱電偶、安徽安慶同城熱電阻所用多。
1)熱電偶。熱電偶將兩種不同性質(zhì)的金屬貼合在一起,當(dāng)環(huán)境溫度變化時,在其結(jié)合面上將產(chǎn)生電位差,這一原理可以用來測量溫度。
2)熱敏電阻。熱敏電阻利用導(dǎo)體的電阻隨溫度變化而變化的特性來測量溫度。熱敏電阻是屬于在溫度變化時電阻值變化較大(溫度系數(shù)大)的一種硅半導(dǎo)體,由鎳、安徽安慶同城銅、安徽安慶同城鋅、安徽安慶同城鎂、安徽安慶同城錳等金屬與一些金屬氧化物以適當(dāng)比例混合并在高溫下燒結(jié)而成。所摻金屬氧化物的比例和燒結(jié)溫度的不同,可制成用于不同溫度范圍的熱敏電阻。
在一般情況下,將工作溫度范圍在-20~130℃的半導(dǎo)體用作水溫傳感器;將工作溫度范圍在600~1000℃的半導(dǎo)體用作檢測觸媒溫度的傳感器(如排氣溫度傳感器)。
按電阻值隨溫度變化的特性,可將熱敏電阻分為NTC型、安徽安慶同城PTC型和CRT型三類。
①NTC(負溫度系數(shù))型隨著溫度上升電阻值減小的熱敏電阻。
②PTC(正溫度系數(shù))型隨著溫度上升電阻值增大的熱敏電阻。
③CRT(臨界溫度系數(shù))型隨著溫度上升電阻值按指數(shù)函數(shù)減小的熱敏電阻。
在上述三種熱敏電阻中,NTC型熱敏電阻較多地應(yīng)用于柴油機傳感器。在工程上,熱敏電阻可根據(jù)需要制成各種不同形狀,其可測阻值范圍在幾歐姆至幾兆歐姆。NTC熱敏電阻溫度傳感器線性較差,利用鉑絲電阻隨溫度線性變化的特性可制成鉑熱敏電阻傳感器。
(2)水溫和潤滑油溫度傳感器 水溫傳感器一般安裝在缸體水套、安徽安慶同城缸體出水口上,與冷卻水接觸,以盡量準(zhǔn)確地檢測到缸體水溫的狀況,機油溫度傳感器則可安裝于機油冷卻器等處。溫度傳感器總成一般是由墊圈、安徽安慶同城水溫傳感器、安徽安慶同城導(dǎo)線接頭三部分組成。
1)NTC型傳感器。NTC熱敏電阻式溫度傳感器內(nèi)部是一個半導(dǎo)體熱敏電阻,具有負的溫度電阻系數(shù),可用于測量水溫和油溫。水溫、安徽安慶同城油溫愈低,電阻愈高;反之,溫度愈高,電阻愈低,溫度傳感器可以與水溫表、安徽安慶同城油溫表連接,也可與柴油機ECU連接。
以水溫傳感器為例,當(dāng)與水溫表連接時,若外殼搭鐵,則可只用一根連線。水溫傳感器與水溫表的組合可分為熱敏電阻式傳感器與雙金屬片式水溫表、安徽安慶同城熱敏電阻式傳感器與電磁式水溫表、安徽安慶同城熱敏電阻式傳感器與動磁式水溫表等數(shù)種。其中熱敏電阻式傳感器與雙金屬片式水溫表的線路連接:當(dāng)水溫低時,熱敏電阻值高,回路中電流較小,電阻絲的發(fā)熱量小,雙金屬片稍有彎曲,指示針在低溫區(qū)(C區(qū))。當(dāng)水溫高時,熱敏電阻值小,通過回路的電流較大,電阻絲的發(fā)熱量較大,雙金屬片彎曲變形較大,指示針指向高溫區(qū)(H區(qū))。公明發(fā)電機
水溫傳感器和柴油機ECU的連接:傳感器的熱敏電阻與ECU內(nèi)部上拉電阻分壓后,產(chǎn)生一個隨熱敏電阻阻值的變化而變化的電壓、安徽安慶同城柴油機ECU根據(jù)這一電壓的變化測得柴油機冷卻水溫度。
有些水溫傳感器包括2個熱敏電阻,有4個接線柱(四線型),2個接柱與柴油機ECU連接,另外2個接柱與水溫表連接。接線柱與柴油機ECU連接,向ECU提供水溫信號。接線柱與水溫表連接,顯示水溫讀數(shù)。
2)開關(guān)型水溫傳感器。雙金屬片式水溫傳感器可構(gòu)成開關(guān)型傳感器,可與水溫過高報警燈連接。當(dāng)冷卻水溫正常時雙金屬片變形小,觸點分開,報警燈不亮。如果冷卻水溫升高到95~105℃以上,雙金屬片由于溫度升高而彎曲變形較大,使觸點閉合,報警燈電路接通發(fā)亮。
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箱式發(fā)電機組市場前景很廣闊
箱式發(fā)電機組主要是指有防護箱體的機組,主要分為:靜音箱式、安徽安慶當(dāng)?shù)丶b箱式、安徽安慶當(dāng)?shù)胤烙晗涫揭约胺脚撾娬镜取V饕攸c有:噪音低、安徽安慶當(dāng)?shù)匾苿有詮姟kS著城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展,電力設(shè)施對施工電源、安徽安慶當(dāng)?shù)貍溆秒娫础不瞻矐c當(dāng)?shù)乇U想娫吹囊笠膊粩嗟模绕涫窃谠胍舻奶幚怼不瞻矐c當(dāng)?shù)赝庥^的設(shè)計、安徽安慶當(dāng)?shù)卦O(shè)備的吊裝等主要性能特點要求更高。
通信行業(yè)用發(fā)電機組正逐步采用靜音箱式機組來替代開架式機組,主要是因為開架式機組的機房建設(shè)、安徽安慶當(dāng)?shù)匕惭b、安徽安慶當(dāng)?shù)卦胍籼幚淼荣M用大大超過開架與靜音(同型號機組)的差價,并且省去了機房設(shè)計安裝的大部分時間,所以通信行業(yè)在未來更加青睞靜音箱式發(fā)電機組。
柴油發(fā)電機組做為一種小型發(fā)電設(shè)備,一直是野外施工電源的 。由于野外施工的環(huán)境因素不確定以及機房建設(shè)的成本一直在,并且在野外施工安裝條件不夠好等多種因素,開架式機組正在逐步淘汰。在用的開式機組大部分為前期購買的設(shè)備,新增機組大部分為箱式機組。尤其是集裝箱式機組,體積大、安徽安慶當(dāng)?shù)乜衫每臻g多,在設(shè)計時,大部分是前端是發(fā)電機房,后端是施工人員的休息室,更加利于野外施工。
租賃行業(yè)更加青睞防雨箱式機組。由于租賃行業(yè)的特殊性,大部分租賃用戶對機組只是使用,不管白天黑夜、安徽安慶當(dāng)?shù)毓物L(fēng)下雨,只要機器在轉(zhuǎn)、安徽安慶當(dāng)?shù)仉妷赫#苌儆腥巳タ垂軝C器,所以國內(nèi)的大部分租賃商在新增設(shè)備時,多數(shù)是購買箱式機組,或者對開始機組進行改造。
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柴油機工作原理是什么
柴油機工作原理
單缸往復(fù)活塞式柴油機結(jié)構(gòu)主要由排氣門、安徽安慶同城進氣門、安徽安慶同城氣缸蓋、安徽安慶同城氣缸、安徽安慶同城活塞、安徽安慶同城活塞銷、安徽安慶同城連桿和曲軸等組成。氣缸內(nèi)裝有活塞,活塞通過活塞銷、安徽安慶同城連桿與曲軸相連接。活塞在氣缸內(nèi)作一上下往復(fù)運動,通過連桿推動曲軸轉(zhuǎn)動。為丁吸入新鮮空氣和排出廢氣,在氣缸蓋上下設(shè)有進氣門和排氣門。
(1)基本名聞術(shù)語
①上止點:活塞離曲軸中心 距離的位置。
②下止點:活塞離曲軸中心小距離的位置。
③活塞行程(沖程):上止點與下止點間的距離,用符號S表示,單位為mm。
④曲柄半徑:曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心的距離,用符號r表示,單位為mm。活塞行程S等于曲柄半徑r的兩倍。
⑤氣缸工作容積在:一個氣缸中,活塞從上止點到下止點所掃過的氣缸容積。用符號Vh表示,単位為L。
⑥柴油機排量:柴油機所有氣缸工作容積的總和稱為柴油機排量,用VH表示。
柴油機排量表示柴油機的做功能力,在其他參數(shù)相同的前提下,柴油機排量越大,則其所發(fā)出的功率就越大。
⑦燃燒室容積當(dāng)活塞在上止點時,活塞上方的氣缸容積。用符號Vc表示。
氣缸總?cè)莘e當(dāng)活塞在下止點時,活塞上方的氣缸容積。用符號Va表示。它等于燃燒室容積Va與氣缸工作容積Vh之和。
⑨壓縮比氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。用符號ε表示。
壓縮比ε表示氣缸中的氣體被壓縮后體積縮小的倍數(shù),也表明氣體被壓縮的程度,通常柴油機的壓縮比ε=12~22。壓縮比越大,活塞運動時,氣體被壓縮得越厲害,氣體的溫度和壓力就越高,柴油機的效率也越高。
⑩工作循環(huán):柴油機中熱能與機械能的轉(zhuǎn)化,是通過活塞在氣缸內(nèi)工作,連續(xù)進行進氣、安徽安慶同城壓縮、安徽安慶同城做功、安徽安慶同城排氣四個過程來完成的。每進行這樣一個過程稱為一個工作循環(huán)。如柴油機活塞走完四個沖程(曲軸旋轉(zhuǎn)兩周)完成一個工作循環(huán),稱該機為四沖程柴油機如活塞走完兩個沖程(曲軸旋轉(zhuǎn)一周)完成一個工作循環(huán),稱改機為二沖程柴油機。
(2)四沖程柴油機工作原理
①進氣過程 活塞從上止點向下止點移動,這時在配氣機構(gòu)的作用下進氣門打開,排氣門關(guān)閉。由于活塞下移,氣缸內(nèi)容積增大,壓力降低,新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器、安徽安慶同城進氣管不斷吸入氣缸。由于進氣系統(tǒng)存在阻力,使進氣終了氣缸內(nèi)的氣體壓力低于大氣壓力P0(約78~91kPa),溫度為320~340K.
②壓縮過程 活塞由下止點向上止點運動,這時進、安徽安慶同城排氣門關(guān)閉。氣缸內(nèi)容積不斷減少,氣體被壓縮,其溫度和壓力不斷提高。壓縮終了時氣體壓力可達3~5MPa,溫度高達750~1000K,為噴人氣缸內(nèi)的柴油蒸發(fā)、安徽安慶同城混合和燃燒創(chuàng)造條件。
③做功過程 所示]在壓縮過程即將終了時,噴油器將柴油以細小的油雰噴入氣缸,在高溫、安徽安慶同城高壓和高速氣流作用下很快蒸發(fā),與空氣混合,形成混合氣。并在高溫下自動著火燃燒,放出大量的熱量,使氣缸中氣體溫度和壓力急劇上升。燃燒氣體的 壓力可達6~9MPa, 溫度可達1800~2000K。高壓氣體膨脹推動活塞由上止點向下止點移動,從而使曲軸旋轉(zhuǎn)對外做功。由于噴油和燃燒要持續(xù)一段時間,所以雖然活塞開始下移,但此時還有噴入的燃料繼續(xù)燃燒放熱,氣缸內(nèi)的壓力并沒有明顯下降,隨著活塞下移,氣缸內(nèi)的溫度和壓力才逐漸下降。做功行程結(jié)束時,壓力約為0.2~0.5MPa。
④排氣過程 做功過程結(jié)末后,排氣門打開,進氣門關(guān)閉。活塞在曲軸的帶動下由下止點向上止點運動,燃燒過的廢氣便依靠壓力差和活塞上行的排擠,迅速從排氣門排出。由于排氣系統(tǒng)有阻力,因此,排氣終了時,氣缸內(nèi)廢氣壓力略高于大氣壓力。氣缸內(nèi)殘余廢氣的壓力約為0.105~0.12MPa,溫度約為700~900K。
活塞經(jīng)過上述四個連續(xù)過程后,便完成了一個工作循環(huán)。當(dāng)排氣過程結(jié)束后,柴油機曲軸依靠飛輪轉(zhuǎn)動的慣性作用仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn),上述四個過程又重復(fù)進行。如此周而復(fù)始地進行個又一個的工作循環(huán),使柴油機連續(xù)不斷地運轉(zhuǎn)起來,并帶動工作機械做功。
(3)二沖程柴油機工作原理
二沖程柴油機無進氣門。氣缸(氣缸套)壁上有一組進氣孔,由活塞的上下運動控制進氣孔的開、安徽安慶同城閉,氣缸蓋上設(shè)有排氣門。空氣由掃氣泵提高壓力以后,經(jīng)氣缸外部的空氣室和氣缸壁上的進氣孔進入氣缸,完成進氣和掃氣過程。燃燒后的廢氣由氣缸蓋上的排氣門排出。其工作過程如下。
① 行程 行程也稱換氣-壓縮過程。曲軸帶動活塞由下止點向上運動,這時進氣孔和排氣門均打開,新鮮空氣山掃氣泵以高于大氣壓力送入氣缸中,并把氣缸中的殘余廢氣從排氣門掃除。這種進、安徽安慶同城排氣同時進行的過程稱為“掃氣過程”。活塞繼續(xù)向上運動,當(dāng)活塞越過進氣孔后,進氣孔破活塞關(guān)閉的同時配氣機構(gòu)也使排氣門關(guān)閉。于是氣缸內(nèi)的新鮮空氣被壓縮,一直進行到上止點。
②第二行程 第二行程也稱膨脹-換氣過程。活塞接近上止點時,噴油器開始噴油,被噴油器噴成的雰狀柴油與高溫壓縮空氣相遇,便迅速燃燒。由于燃氣壓力的作用,推動活塞向下止點運動,經(jīng)連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而輸出動力。當(dāng)活塞下行至某一時刻時排氣門打開,做功后的廢氣由排氣門排出。活塞繼續(xù)向下運動,隨后進氣孔打開,新鮮空氣被掃氣泵再次壓入氣缸,開始“掃氣過程”。活塞一直運動到下止點,完成第二個工作行程。
(4)二沖程與四沖程柴油機的比較
與四沖程柴油機比較,二沖程柴油機有以下主要特點。公明發(fā)電機
①曲軸毎轉(zhuǎn)一周就有一個做功過程,因此,當(dāng)二沖程柴油機工作容積和轉(zhuǎn)速與四沖程柴油機相同時,在理論上其功率應(yīng)為四沖程柴油機功率的兩倍。但由于結(jié)構(gòu)上的關(guān)系,二沖程柴油機廢氣排除不徹底,并且換氣過程減小了有效工作行程。因而在同樣的工作容積和曲軸轉(zhuǎn)速下,二沖程柴油機的功率約為四沖程柴油機的1.5~1.7倍。
②二沖程柴油機因其曲軸毎轉(zhuǎn)一周就有一個做功行程,在相同轉(zhuǎn)速下工作循環(huán)次數(shù)多,故輸出轉(zhuǎn)矩均勻,運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
③大多數(shù)二沖程柴油機部分或全部采用氣孔換氣,配氣機構(gòu)簡單。所以,二沖程柴油機結(jié)構(gòu)簡單,重量輕·使用維修方便。
④換氣時間短,并需要借助新鮮空氣來清掃廢氣,換氣效果相對較差。
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柴油發(fā)電機組汽缸的密封性能如何提高
上柴柴油發(fā)電機組的汽缸應(yīng)當(dāng)有很好的密封性能。因為汽缸的密封性能關(guān)系到真空性。柴油發(fā)電機組的真空性好,柴油的壓力就大,給油就會更加順暢。柴油發(fā)電機組和汽油機的區(qū)別之一就是壓燃式。壓燃是通過壓縮產(chǎn)生較大的壓強,通過壓強的真空性將柴油點燃打火,從而產(chǎn)生動力,再由動力轉(zhuǎn)化成電力的一種方式。冬季冷啟動柴油發(fā)電機組時,因活塞環(huán)與汽缸壁上的機油很少,密封效果不佳,會出現(xiàn)反復(fù)啟動而不能著火運轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。柴油發(fā)電機組有時因汽缸磨損較重而嚴重影響汽缸的密封性能,使啟動更加困難。針對柴油發(fā)電機組啟動困難的原因,可將噴油器拆下,每缸內(nèi)加入30~40ml機油,以增強汽缸的密封性能,提高壓縮時的壓力。
柴油發(fā)電機組對使用環(huán)境條件有一定的要求
許多人不了解柴油發(fā)電機組對環(huán)境的要求,因為我們大多都是在常溫常壓的環(huán)境下使用的。我們一般不會注意柴油發(fā)電機組對環(huán)境的要求,但是在一些特殊的環(huán)境下使用,柴油發(fā)電機組就容易出現(xiàn)故障,比如說在高寒,低氣壓的環(huán)境下,柴油發(fā)電機組就容易出現(xiàn)故障。所以,我們有必要介紹一下柴油發(fā)電機組的使用常規(guī)環(huán)境條件:
種環(huán)境條件: 大氣壓力要在100Kpa;環(huán)境溫度298k(25℃);空氣相對濕度30%。
第二種環(huán)境條件: 大氣壓力89.9kpa;環(huán)境溫度313k(40℃)空氣相對濕度60%。
第三種環(huán)境條件:柴油發(fā)電機組在下列條件下才能輸出規(guī)定的功率(允許修正)并可靠地工作。
(1)海拔不超過4000m。
(2)環(huán)境溫度 上限值為40℃、安徽安慶45℃、安徽安慶50℃;下限值為5℃、安徽安慶-15℃、安徽安慶-25℃、安徽安慶-40℃。
(3)相對濕度、安徽安慶凝露和霉菌。
有的時候柴油發(fā)電機組容易出現(xiàn)一些故障,并不一定是柴油發(fā)電機組本身的問題,可能是環(huán)境因素造成的。因此,使用柴油發(fā)電機組,為保障壽命和發(fā)電質(zhì)量。應(yīng)當(dāng)維護合適的柴油發(fā)電機組使用環(huán)境。
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