航道工程專業承包資質標準
38.1 一級資質標準
38.1.1 企業資產
凈資產 8000 萬元以上。
38.1.2 企業主要人員
（1）港口與航道工程專業一級注冊建造師不少于12 人。
（2）技術負責人具有 10 年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有港口與航道工程專業高級職稱；工程序列中級以上職稱人員不少于 35 人，其中港口與航道工程、機械、電氣等專業齊全。
（3）持有崗位的施工現場管理人員不少于 20人，且質量員、員等人員齊全。
（4）經考核或培訓合格的中級工以上技術工人（含施工船員）不少于 50 人。
38.1.3 企業工程業績
近 5 年承擔過下列 4 類中的 3 類工程的施工，工程質量合格。
（1）沿海 5 萬噸級或內河 1000 噸級以上航道工程；
（2）500 萬立方米以上疏浚工程；
（3）400 萬立方米以上吹填造地工程；
（4）5 萬立方米以上水下炸礁、清礁工程。
38.1.4 技術裝備
具有下列 4 項中的 2 項施工機械設備：
（1）2000 立方米以上自航耙吸式挖泥船；
（2）總裝機功率 5000 千瓦以上絞吸式挖泥船；
（3）排寬 40 米以上鋪排船；
（4）8 立方米以上斗容挖泥船。
38.2 二級資質標準
38.2.1 企業資產
凈資產 4000 萬元以上。
38.2.2 企業主要人員
（1）港口與航道工程專業一級注冊建造師不少于 7人。
（2）技術負責人具有 8 年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有港口與航道工程專業高級職稱或港口與航道工程專業一級注冊建造師執業資格；工程序列中級以上職稱人員不少于 25 人，其中港口與航道工程、機械、電氣等專業齊全。
（3）持有崗位的施工現場管理人員不少于 15人，且質量員、員等人員齊全。
（4）經考核或培訓合格的中級工以上技術工人（含施工船員）不少于 30 人。
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1、資質并不適合過多
申請資質，公司必須在財產、工作人員、銷售業績等層面考慮資質標準的規定。這就代表公司要努力相對的成本費。且中后期維護保養資質也必須一定的成本費的。因而，企業申請資質以足夠為標準。公司必須依據自身的運營業務流程，申請配對的資質。自然，公司也應當具有一定的創新性，對很近的未來將會涉及的業務流程，還可以提早申請相對的資質。
2、堅持不懈誠實守，誠經營
伴隨著資質管理規章制度的改革創新，公司的個人用在資質申請、增項、升級，可能越來越愈來愈關鍵。公司如果有非法經營罪的個人行為，不僅將會造成 早已有著的資質被注銷，還將會造成 未來申請增項、升級不成功。
3、高度重視并搞好銷售業績管理方法
一般少級別的資質是沒有銷售業績規定的，可是，公司要想升級，高一級的資質一般都是有銷售業績層面的規定。并且，哪些的銷售業績紀錄會被認同，規章制度全是有明文規定的。因而，公司在平常一定要留意針對銷售業績的管理方法，留意銷售業績的紀錄要考慮資質標準的規定。
4、推行動態管理
資質動態管理，換句話說，必須的資質盡早辦，不用的資質要盡早，由于終究維護保養資質也是必須成本費的。自然，針對不用的資質，公司還能夠根據脫離的方法出讓出來。
5、根據盈利成本費標準、機構資質管理工作中
公司因為業務范圍和經營規模的不一樣，資質管理的復雜性也不一樣。假如公司規模挺大，資質較多就必須配置專業的單位和技術專業工作人員承擔資質管理工作中的。但假如公司規模并不大，業務流程也較為單一，就沒必要配置專業的單位，只必須配置資質管理的技術專業工作人員將會就可以了。
