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日報記者發現，鐵礦石的 輪上漲發生在今年1月底，鐵礦石期貨1909合約6個交易日累計上漲94元/噸，漲幅達12.22%。1月26日，Vale潰壩事故發生，事故發生伊始市場顯得較為猶豫，但隨著事故造成的傷亡人數不斷增加，Vale對于其有隱患的生產設施大面積關停，使得Vale的供給減量不斷攀升，從而引發市場對鐵礦石供給收縮的嚴重擔憂。“實際上，在此輪上漲行情中，我們并沒有看到礦山發運量的下降，更沒有看到港口庫存的下降，這一階段行情上漲主要體現在市場對于未來供給削減的預期。”國泰君安期貨鐵礦石分析師馬亮說。
第二輪上漲發生在3月底，鐵礦石期貨1909合約6個交易日累計上漲98元/噸，漲幅達17.48%。3月中下旬，澳洲遭遇嚴重颶風，颶風對澳洲主要兩大礦山RioTinto和BHP的生產運輸設施都造成了一定程度的損毀，礦山均向鋼廠宣布不可抗力，也下調了各自的年度產量預期，疊加前期的Vale事故，使得市場對于今年鐵礦石供給端削減的預期進一步強化。
第二輪上漲發生在3月底，鐵礦石期貨1909合約6個交易日累計上漲98元/噸，漲幅達17.48%。3月中下旬，澳洲遭遇嚴重颶風，颶風對澳洲主要兩大礦山RioTinto和BHP的生產運輸設施都造成了一定程度的損毀，礦山均向鋼廠宣布不可抗力，也下調了各自的年度產量預期，疊加前期的Vale事故，使得市場對于今年鐵礦石供給端削減的預期進一步強化。
我國鋼鐵工業是改革開放的先行者。寶鋼在20世紀80年代初引進了日本先進的沿海一貫式生產方式，從而徹底改變了我國鋼鐵生產的傳統模式，實現了鋼鐵企業向現代化大規模化發展的轉型，優化了產業布局。1993-2001年是我國鋼鐵企業大規模引進先進技術裝備、管理方法的時期。
中國經濟高速增長為鋼鐵產業和企業的發展提供了條件。工業化、城鎮化推進了汽車、船舶、家電、房地產、基礎設施建設等下游投資，拉動了我國鋼鐵市場的大量需求。
淘汰落后產能和兼并重組讓大企業成為鋼鐵“母”。1999年以后，我國開始實施淘汰落后產能政策，促使企業的單體規模向超大型化發展。與此同時，在政府主導下加快了大型鋼鐵企業間的聯合重組，2007年寶鋼等央企開展了跨區域收購，地方國企在區域內進行整合，誕生了河北鋼鐵集團，一批大型鋼鐵企業集團初步形成。近幾年在國企改革和市場的推動下，實行了新一輪重組，誕生了寶武集團，鋼鐵企業的生產規模向世界巨頭靠攏。
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自供給側結構性改革以來，噸鋼利潤持續上升，高利潤引發了鋼廠提高生產效率的訴求，所以鋼廠的高利潤對上游的傳導引發了鐵礦石的結構性問題。典型的就是自2016年以來，隨著鋼廠利潤不斷上升，高低品位鐵礦石的價差也在不斷走高，鋼廠利潤與高低品位鐵礦石價差呈現出明顯的正相關關系。
山東聊城金昊通金屬材料公司介紹說，高中低品位鐵礦石價格輪動，使得鋼廠被動接受。然而，今年的行情特點不是高品位鐵礦石發力帶動中低品位鐵礦石價格，而是低品位鐵礦石發力帶動中高品位鐵礦石價格。以超特粉、PB粉、卡粉為代表的高中低品位鐵礦石相互輪動，高中低品位鐵礦石之間的價差持續降低。雖然低品位鐵礦石的性價比持續降低，但鋼廠使用礦的可選擇性越來越小，加之隨著市場節奏不斷變化，鋼廠的生產節奏難以快速改變，只能被動接受鐵礦石價格不斷升高的局面。
山東聊城金昊通金屬材料公司介紹說，高中低品位鐵礦石價格輪動，使得鋼廠被動接受。然而，今年的行情特點不是高品位鐵礦石發力帶動中低品位鐵礦石價格，而是低品位鐵礦石發力帶動中高品位鐵礦石價格。以超特粉、PB粉、卡粉為代表的高中低品位鐵礦石相互輪動，高中低品位鐵礦石之間的價差持續降低。雖然低品位鐵礦石的性價比持續降低，但鋼廠使用礦的可選擇性越來越小，加之隨著市場節奏不斷變化，鋼廠的生產節奏難以快速改變，只能被動接受鐵礦石價格不斷升高的局面。
