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（1）搪磨缸套。發電機出租選配活塞與缸套的配合間隙符合規定的要求。在使活塞與缸套具有適當的配合間隙，應分別按各個氣缸的運行部位進行測量定配。檢查配合間隙的方法，除用量缸表外，多采用經驗方法來判斷確定。當磨缸完畢后，將各自相配的活塞倒置在氣缸內，在活塞裙部夾置一規定厚度的薄規片，同時塞入氣缸受到側力 一面的汽缸壁與活塞裙部之間，活塞銷孔的方向與曲軸平行一線。用彈簧秤按規定拉力輕輕拉出為宜，或用手推，拉活塞厚規片不動。此時，活塞能隨手移動而無過大阻力，則配合間隙為合適。（2）正確選配活塞環，在保修換環作業中，活塞環每個氣缸孔、活塞環和每個環槽進行個別選配，并按生產廠規定檢查活塞環彈性，漏光度和校準各項間隙，特別端隙的檢查和修整是活塞環選配工作的重點，稍有不慎，就有可能造成拉缸，對活塞環端隙的校準建議參照如下方法：將活塞環平整地放在待配的汽缸內，用活塞頭部將活塞環推至氣缸內，用活塞頭部將活塞環推至汽缸孔內，用活塞頭部將活塞環推至的磨損處（或新缸套的任何一處），使活塞一半平行于氣缸體平面，然后用厚薄規片測量其開口處兩端之間的間隙，如間隙超過規定過大，則不能使用。如端隙過小，取出后可用細銼刀銼環口端，加以修整。銼過時應注意環口端面的平整，銼后腰倒角，因為鋒利的環口會造成拉缸。
(2)同步發電機出租輸出電壓的調控調控的目的就是實現在同步發電機額定負荷范圍內穩住輸出電壓。調控技術的理念是實時地從主發電機電樞取得電壓和電流,經整流和負反饋調理后供給勵磁機的定子線圈,使其產生變化規律與主發電機輸出電壓變化規律相反的直流電磁場,這個磁場也必然使勵磁機轉子電樞的輸出電壓及旋轉整流器供給主發電機轉子線圈的直流電流按同樣的規律而變化。從而起到實時調節主發電機轉子磁場大小,使主發電機在額定負荷范圍內保持良好輸出特性的作用。對發電機輸出電壓的調節過程,可以用以下的流程表示;由于負荷增加使主發電機電樞電壓↓(降) →經負反饋調理后勵磁機定子電流及磁場↑→勵磁機轉子電樞輸出電壓↑→旋轉整流器輸出電流↑→主發電機轉子磁場↑→使主發電機電樞電壓↑若主發電機電壓升高,則其反饋調控使以上各環節作用降低,導致電壓回到額定值。可見通過勵磁機實時調控主發電機轉子磁場的大小,就可以穩住輸出電壓。這其中起重要作用的是負反饋調節單元,通常稱其為恒壓勵磁裝置和自動電壓調節器。(3)自動電壓調節器
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1)同步發電機出租轉子的勵磁所謂勵磁即是向同步發電機轉子提供直流電使其產生直流電磁場的過程。同步發電機轉子凹槽內的線圈就是由稱做勵磁機的一個專門的設備為其供以直流電形成直流磁場的。早期的發電機是采用單獨的勵磁機給轉子線圈提供直流電的,系統龐大而復雜。隨著技術的進步,現代同步發電機都是將發電機與勵磁機組裝在一起構成一個完整的發電機。勵磁機其實就是個小發電機,它的工作原理與同步發電機一樣。所不同的是它的定子線圈和轉子線圈所起的作用與同步發電機——主發電機正好相反;固定在主發電機定子旁的勵磁機的定子線圈通以直流電形成直流磁場,而安裝在主發電機轉子軸上的勵磁機的轉子線圈成為輸出電動勢的電樞。勵磁機的轉子與定子內壁之間也是保持著小而均勻的間隙。這也稱為旋轉電樞式結構的無刷同步發電機。安裝在主發電機定子旁的勵磁機定子線圈的直流電,是由主發電機定子線圈即電樞的部分輸出電壓經整流后而得到的。與主發電機轉子同軸安裝的勵磁機轉子線圈在其定子線圈產生的磁場內旋轉、切割磁力線所產生的感應電動勢,經同軸安裝在它旁邊的整流器也就是旋轉整流器變成直流電流,輸到主發電機的轉子線圈使其產生直流轉子磁場。從而達到了對主發電機轉子線圈勵磁的要求。
3.噴油時間過遲。由于噴油時間晚，噴油時氣缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。 4.噴油嘴霧化不良。霧化不良導致柴油未完全燃燒，和正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管內混合，從而冒白煙。 5.氣缸壓力過低。部分柴油未經燃燒就變成油蒸汽，因此從排氣管冒白煙。 發電機出租故障診斷和排除： 1.冬季冷車剛啟動時發動機后排氣管冒大量白煙。但運轉一段時間后隨著發動機溫度的升高白煙逐漸消失、而后正常，則說明是發動機溫度過低，無須排除。 2.柴油機工作無力、冒白煙。可將手靠近排氣管，當白煙掠過手面有水珠則說明氣缸內已有水進入，此時可用單缸斷油法找出漏水的氣缸。若單缸斷油時影響柴油機的轉速，說明該缸工作良好，否則說明該缸不工作，應拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡；若發現有水應檢查進水原因，查明是氣缸破裂還是氣缸墊沖壞；若各缸情況一樣、仍然工作無力冒白煙，則應檢查柴油中是否有水。這時可打開燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞，檢查燃油中是否有水。
