隨淬火溫度升高，貝氏體條變長；等溫溫度升高，貝氏體條變寬，碳化物顆粒變大，且貝氏體條之間相交的角度變小，趨向于平等排列，形成類似上貝氏體的結構；等溫淬火后的貝氏體量隨等溫時間的延長而增加。貝氏體一馬氏體復合組織淬火后的組織為下貝氏體、馬氏體、少量殘余奧氏體和少量未溶碳化物。 　　橋面板作為橋梁結構設計中的重要部分,其工作狀態直接影響橋梁的整體工作性能。耐磨襯板是由鋼底板和上層混凝土通過栓釘或開孔鋼板等各種形式的剪力連接件結合而成的新型橋面板。耐磨襯板在荷載作用下,能夠充分利用鋼材抗拉性能強與混凝土抗壓性能強的優勢,有效地實現大跨度橋面板的設計應用。 　　但是對這種新型結構的研究才剛剛開始,理論體系尚未完善。本文基于理論分析、試驗研究和數值模擬相結合的研究方法,對帶開孔鋼板剪力連接件的鋼-混凝土組合橋面板開展了專項研究。內容主要包括以下五個部分：論文的部分,在閱讀大量相關文獻基礎上,綜述了鋼-混凝土組合板的研究現狀,找出了該領域研究的不足之處,提出了開展帶開孔鋼板剪力連接件的鋼-混凝土組合橋面板靜載試驗的研究課題。 　　由于施工快捷、延性好、抗震性能優越等一系列優點,碳化鉻耐磨板剪力墻(SSW)和鋼板-預制混凝土板組合剪力墻(SCSW,以下簡稱組合剪力墻)作為建筑結構中一種新型的抗側力構件而受到廣泛。本文應用大型通用有限元ANSYS對正常邊界條件下雙金屬耐磨板剪力墻和組合剪力墻的抗剪靜力性能進行了研究。

　　焊接性除1Cr17Ni2外，0Cr13Ni4Mo、0Cr14Ni6Mo以及00Cr13Ni00Cr13Ni5Mo和00Cr16Ni6Mo等均有優良的焊接性能，這與這些鋼 在馬氏體鉻鋼板基礎上，降碳加鎳、鉬后，在回火狀態下，鋼中產生一定量的逆轉變奧氏體，了焊接時的晶粒長大，降低了鋼的淬硬性，了塑、韌性，防止了冷裂紋的形成有關。 　　00Cr13Ni5Mo也有優良的耐磨蝕性能，00Cr13Ni5Mo特厚板（約200mm）已用于國內水電工程中的轉輪和轉輪下環等。冷成型性此類鋼板的屈服強度高，冷加工硬化傾向大，一般不用于冷加工成型用途。這些低碳超低碳馬氏體雙金屬耐磨板可以采用耐磨板通用的焊接方法進行焊接，焊前一般不需預熱，焊后在必要的情況下才進行熱處理。 　　為了保證良好的綜合性能和焊接性，低合金調質復合耐磨板的碳含量0.18%。含有較高的Ni、Cr，具有高強度，是具有優異的低溫韌性。添加一些合金元素，如Mn、Cr、Ni、Mo、V、Nb、B、Cu等，是為了復合耐磨板的淬透性和馬氏體的回火性。 　　采用了的冶煉工藝，S、P等雜質明顯降低，O、N、H含量低。高純潔度使這類復合耐磨板焊接HAZ具有優異的低溫韌性。經淬火+回火的組織是回火索氏體，焊接過程發生自回火，脆性小，具有良好的焊接性。QT復合耐磨板的熱處理工藝：奧氏體化淬火回火，回火溫度越低，強度級別越高，但塑性和韌性降低。