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3.噴油時間過遲。由于噴油時間晚，噴油時氣缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。 4.噴油嘴霧化不良。霧化不良導致柴油未完全燃燒，和正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管內混合，從而冒白煙。 5.氣缸壓力過低。部分柴油未經(jīng)燃燒就變成油蒸汽，因此從排氣管冒白煙。 發(fā)電機出租故障診斷和排除： 1.冬季冷車剛啟動時發(fā)動機后排氣管冒大量白煙。但運轉一段時間后隨著發(fā)動機溫度的升高白煙逐漸消失、而后正常，則說明是發(fā)動機溫度過低，無須排除。 2.柴油機工作無力、冒白煙。可將手靠近排氣管，當白煙掠過手面有水珠則說明氣缸內已有水進入，此時可用單缸斷油法找出漏水的氣缸。若單缸斷油時影響柴油機的轉速，說明該缸工作良好，否則說明該缸不工作，應拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡；若發(fā)現(xiàn)有水應檢查進水原因，查明是氣缸破裂還是氣缸墊沖壞；若各缸情況一樣、仍然工作無力冒白煙，則應檢查柴油中是否有水。這時可打開燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞，檢查燃油中是否有水。



發(fā)電機出租二次接線錯誤。二次接線端子松動，接觸不良。檢修人員、運行人員誤碰、誤動保護設備。保護裝置未嚴格按校驗規(guī)程校驗。二次回路的寄生回路。保護設備運行環(huán)境差，檢修、運行人員對設備維護不到位。3隱形故障防范措施通過對上述8種情況的分析，繼電保護及二次回路隱形故障完全可以的。宣威公司使用的主保護裝置是目前國內比較先進的保護設備，主保護裝置具有自診斷功能，對于裝置的一些異常情況都能進行在線監(jiān)測。關鍵的問題是必須加強設備管理，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，建立健全設備的基礎技術臺帳。發(fā)電機出租作到設備維護、檢修到位，人員工作到位，將設備的一些細微變化記錄在案，對運行設備的變化情況進行對比分析，找出存在的問題，有針對性的進行處理。盡量降低設備隱形故障的危害，使系統(tǒng)和電氣設備避免大規(guī)模的事故。2004年美國、澳大利亞等 發(fā)生的大面積停電事故和2005年俄羅斯發(fā)生的停電事故，從資料分析，都是電網(wǎng)系統(tǒng)局部發(fā)生故障時，由于繼電保護和自動裝置誤動、拒動造成事故擴大，電網(wǎng)系統(tǒng)崩潰，導致大面積停電，對人們的生產(chǎn)、生活及社會穩(wěn)定造成了較大的影響。以此為鑒，在現(xiàn)場工作中，必須嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，以良好的工作作風，認真的工作態(tài)度，不放過一絲蛛絲馬跡。只有這樣，將設備存在的異常情況消滅在萌芽之中，才能確保設備的、穩(wěn)定運行。




二類高層民用建筑發(fā)生火災時，如果沒有可靠的電源發(fā)電機出租服務，就不能及時報警、滅火，必將造成重大經(jīng)濟損失。根據(jù)《高層民用建筑設計防火規(guī)范》（2001年版）(GB50045-1995)9.1.1、9.1.2條規(guī)定：一類高層建筑應按一級負荷要求供電，二類高層建筑應按二級負荷要求供電；高層建筑內的消防設施供電，應在末一級配電箱處設置電源自動切換裝置。目前，部分新建的大型綜合高層建筑除設有兩路高壓外，還設置了自備柴油發(fā)電機組。由于經(jīng)濟水平和城市供電水平的限制，不少高層建筑僅有一路10KV主電源，必須再設自備柴油發(fā)電機組作為備用電源。因此，高層建筑變配電所低壓配電主接線設計是否合理直接影響到供電的可靠性、性和經(jīng)濟性。本文針對一類、二類高層建筑變配電所低壓配電主接線設計作一些分析和探討。1柴油發(fā)電機組與低壓配電系統(tǒng)聯(lián)接應符合的基本要求根據(jù)《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》(GB50052-1995)及《民用建筑電氣設計規(guī)范》(JGJ/T16-92)規(guī)定，可知柴油發(fā)電機組與低壓配電系統(tǒng)聯(lián)接應符合的基本要求：a．與外網(wǎng)電源間應設聯(lián)鎖，不得并網(wǎng)運行，有些地區(qū)供電部門要求此聯(lián)鎖必須為機械聯(lián)鎖；




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