第二個是噴(刷)底漆，底漆的作用一方面是為了防止不銹鋼板表面發生氧化，另個方面是把面漆與不銹鋼板牢牢的連接在一起。此外對于底漆的選擇也很重要。第三是面漆。由于處理時多是在露天，一方面要求漆膜耐氣候性好，另一方面又極難采用漆膜牢的烤漆，所以可以使用聚氨酯漆，這是一種有固化劑的雙組份油漆，不用烘烤，常溫下以其固化劑就可固化得很。
  第四是無論是噴涂還是刷涂任何一種油漆，都要分成3-5次進行施工，每次施工都不能涂得太厚，要等到前次干燥后再涂下一次。如果涂得太多的話，容易導致不銹鋼板出現漆的流掛，這會影響不銹鋼板面的美觀程度和牢固性。    

　　而奧氏體不銹鋼其綜合力學性能，工藝性能可焊性都好，但僅從耐腐蝕性而言帶磁的鐵素體不銹鋼要強于奧氏體不銹鋼。不銹鋼為什么也會生銹。當不銹鋼表面出現褐色銹斑（點）的時候，人們大感驚奇：認為不銹鋼不會生銹的，生銹就不是不銹鋼了，可能是鋼質出了問題。 　　其實，這是對不銹鋼缺乏了解的一種片面的錯誤看法。不銹鋼在一定條件下也會生銹的。不銹鋼具有抵抗大氣氧化的能力一即不銹性，同時也具有在含酸、堿、鹽的介質中耐腐蝕的能力即耐腐蝕性。但其抗腐蝕能力的大小是隨其鋼質本身化學組成，相互狀態，使用條件及環境介質類型而改變的。 　　如304材料，在干燥清潔的大氣中，有優良的抗腐蝕能力，但將它移到海濱地區，在含有大量鹽分的海霧中，很快就會生銹的。因此，不是任何一種不銹鋼，在任何時候都能耐腐蝕，不生銹的。不銹鋼是靠其表面形成的一層極薄而又堅固細密的的富鉻氧化膜（防護膜），防止氧原子繼續滲入、繼續氧化，而抗腐蝕的能力。 　　這種表受到破壞的形式很多，日常生活中多見的有如下幾種：不銹鋼表面存積蓄含有其它金屬元素的粉塵或異類金屬顆料的附著物，在的空氣中，附著物與不銹鋼間的冷凝水，將二者連成一個微電池，引發了電化學反應，保護膜受到破壞，稱之謂電化學腐蝕。

這和不銹鋼材的長度尺寸、截面面積與尺寸允許偏差都有著比較直接的關系。因為不銹鋼板材在制造過程中的允許偏差，所以使用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，因此只可以作為估算時的參考。不銹鋼板材的實際重量是指不銹鋼板材以實際稱量所的重量，所以被叫做實際重量。
  實際重量的準確度要高于理論重量。關于重量噸，是按不銹鋼板材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位是噸，還有長噸、短噸。之后是計費重量，也叫做計費噸或運費噸，通常是運輸部門收取運費時參考的不銹鋼板材重量。
  不同的運輸方式，有著不同的計算標準與方法。例如鐵路整車運輸，通常是以所使用的貨車標記載重作為計費重量。以上就是我為大家帶來了關于不銹鋼板的講解了，希望我的講解能給大家帶來幫助，同時如果你還有其他疑問，我們也會為你一一解答的。