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坯料設計,又稱為原料設計。中厚板坯料設計是中厚板生產中的重要環節之一,中厚板軋機所用坯料的尺寸,即原料的厚度、寬度、長度直接影響到軋機的生產率、坯料的成材率以及鋼板的力學性能。坯料設計的一般步驟為:首先根據成品規格與用戶要求選擇軋制方式,滿足壓縮比、展寬比兩個條件,考慮燒損、切損、厚差、取樣、定尺等其他因素,然后確定合理的切邊量和切頭尾量,計算原料重量,超后在坯料庫按一定的優先順序選擇合適的板坯。無缺陷連鑄坯技術是現代連鑄技術中一個永恒的主題,是實現連鑄坯熱送熱裝工藝的基礎和前提。目前,主要采取的連鑄坯缺陷的措施和新技術有:采用大包下渣檢測技術,主要目的是杜絕大包渣進人中間包,提高中間包鋼水的潔凈度。采用結晶器電磁制動技術,減弱鑄流沖擊,提高質量。結晶器液面自動控制。壓縮鑄造技術。電磁攪拌。開發鑄坯表面缺陷檢測技術。鑄坯質量管理。
鋼板立柱外觀檢查:目測檢查涂覆鋼管的外觀質量,試驗結果應符合5.1的規定。鋼板立柱厚度測量:從涂覆鋼管的兩端取不同長度的兩個橫斷面,在每個橫斷面用電磁測厚儀測量圓周上直交的任意四點的涂層厚度,試驗結果應符合5.4的規定。鋼板立柱針孔試驗:管段試件長度約為1000 mm,用電火花檢漏儀對鋼管涂層在規定試驗電壓下進行檢查,涂層厚度不大于0.4mm,試驗電壓為1500 V,涂層厚度大于0.4 mm,試驗電壓為2000 V。檢查有無電火花產生,試驗結果應符合5.5的規定。鋼板立柱附著力試驗:附著力試驗按CJ/T 120-2008中7.4.2進行,試驗結果應符合5.6的規定。鋼板立柱彎曲試驗:DN≤50mm的涂覆鋼管進行彎曲試驗。管段試件長度為(1200±100) mm。在溫度為(20±5) ℃的環境下,以鋼管公稱通徑的8倍為曲率半徑,彎曲角度為30o,在彎管機或模具上進行彎曲。
京式道路護欄則是采用16的圓鋼,其底部則采用63*48的u型鋼,也有采用20*40的方管作為底部橫管,也有將其全部封閉的,樣式也很漂亮。鐵藝道路護欄,使用各種方式制作出各種形式的護欄,美觀、欣賞價值高,有很大的創意性。 道路廣告牌是與道路護欄相互接替使用的,一般則是在中間焊上鐵板,用于書寫廣告或是文明寄語。插拔式護欄這種道路護欄形式主要是將護欄的立柱分為兩個部分,然后通過一個螺栓將上下兩部分貫穿連接起來,那么這種道路護欄的設計主要有強度高,通透性好,易維修等優點。移動道路護欄這種護欄常用的應該是在公路或者道路上臨時搭建用的比較多,優點就是比較方便。道路中心護欄的樣式比較多,常見的也就類似于這幾種,如有特殊規格樣式,來樣可進行加工制作。
鋼板立柱厚度測量:從涂覆鋼管的兩端取不同長度的兩個橫斷面,在每個橫斷面用電磁測厚儀測量圓周上直交的任意四點的涂層厚度,試驗結果應符合5.4的規定。鋼板立柱針孔試驗:管段試件長度約為1000 mm,用電火花檢漏儀對鋼管涂層在規定試驗電壓下進行檢查,涂層厚度不大于0.4mm,試驗電壓為1500 V,涂層厚度大于0.4 mm,試驗電壓為2000 V。檢查有無電火花產生,試驗結果應符合5.5的規定。鋼板立柱附著力試驗:附著力試驗按CJ/T 120-2008中7.4.2進行,試驗結果應符合5.6的規定。鋼板立柱彎曲試驗:DN≤50mm的涂覆鋼管進行彎曲試驗。管段試件長度為(1200±100) mm。在溫度為(20±5) ℃的環境下,以鋼管公稱通徑的8倍為曲率半徑,彎曲角度為30o,在彎管機或模具上進行彎曲。
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