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公路橋梁II型盆式橡膠支座水平力：一個縱向水平力制動力——從上部結構，風荷載。水平力——離心力從上部結構，風荷載。3，橋梁抗震區：根據設計地震烈度，根據規格和組合計算。2，設計和計算的板式橡膠支座設計計算包括確定橡膠軸承，橡膠支座壓縮檢查偏轉和校核計算抗滑穩定橡膠軸承。1（1）確定的規模，橡膠軸承，橡膠軸承平面尺寸的板式橡膠支座橡膠板平面尺寸的抗壓強度與底梁和墩頂混凝土局部承壓強度是由一般的橡膠軸承，抗壓強度控制設計。（2）確定的厚度，橡膠支座梁因溫度變化和其他因素，預計將產生 縱向水平位移是通過橡膠板剪切變形的?？偤穸群蜋M向位移之間滿足關系。公路橋梁II型盆式橡膠支座撓度梁荷載撓度，梁端會出現旋轉，但不允許用橡膠支座空隙現象。偏轉束角，橡膠軸承表面會產生不均勻的壓縮變形，另一端，平均壓縮變形，根據材料力學公式計算，該橡膠支座與梁底部分無效，橡膠軸承是軸承的一種。



常用的有GPZ、GPZ(Ⅱ)、GPZ(KZ)盆式橡膠支座三大類。GPZ(II)系列支座目前承載力為31個級別，承載力0.8MN-60MN，能滿足大型橋梁建造的需要。 GPZ(II)標準系列中，固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座堅向承載力的10%。抗震型盆式橡膠支座水平承載力不小于支座堅向承載力的20%。 支座轉動角度不小于0.02rad.加5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設計摩阻系數zui小取0.03.;加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設計摩阻系數zui小取0.06。 盆式橡膠支座的結構原理是安置于密封鋼盆中的橡膠塊，在三向受力的情況下，而產生的反力，承受橋梁的垂直荷載，同時，利用橡膠的彈性，滿足梁端的轉動，通過焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯的自由滑移，完成橋梁上部構造的水平位移。




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