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更新時間：2024-12-29 09:00:25 瀏覽次數:1 公司名稱：聊城 金海金屬材料有限公司
| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 電議 |
| 發貨期限 | 3 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 質量等級 | 一級 |
| 品牌 | 鑫中冶 |
| 是否可加工定制 | 是 |
| 計重方式 | 過磅 |
| 規格 | 齊全 |
| 材質 | 碳鋼 合金鋼 |
無縫鋼管價格在不斷“懷疑中”突破新高
今日國內黑色系繼續飆漲，鐵礦石仍然處于領漲地位，拉外盤漲內盤，普氏鐵礦石62%指數升破150美元大關，創下2013年2月份以來新高;國內主力05合約以光腳大陽線姿態暴力拉漲6.76%，近月01合約則一舉突破前期阻力位1000元關口，與外盤遙相呼應，創出上市來高點，其它品種全線跟漲!
期螺主力*高迫近4100元，與熱卷攜手漲逾2%。從資金流向來看，鐵礦俘獲近17億資金支持，背后資金力量依然強勁。
無縫鋼管現貨市場價格向上拔高，漲幅在幾十元不等，板材價格個別地區漲幅過百。受市場情緒帶動，交投氣氛偏好，少數低庫地區現惜售操作，但總體未見放量跡象，市場存在一定恐高心理。
在高成本支撐下，無縫鋼管廠家挺價意愿明顯，寶鋼大幅上調明年1月份廠價，漲幅在300-500元不等，*高無取向電工鋼漲幅高達800元!
消息面上，昨日大商所再度發出警示，將非期貨公司會員或者客戶在鐵礦石期貨I2105合約上單日開倉量由不得超過10000手下調至5,000手，同時鐵礦石期貨I2105合約投機交易保證金水平提高至15%，但在資本的支撐下市場仍然走向了“反面”，
“逼倉”等資本情緒仍在發酵。
金海金屬材料有限公司是一家以 山東淄博結構無縫鋼管設計、加工、安裝為一體的實業公司，自公司成立以來一直遵循“追求、創造”的經營理念，承“信譽至上”的服務宗旨，堅持“質量與公司共存、信譽與客戶同在”的質量方針.以雄厚的經濟實力為基礎、不斷的開拓創新、積j i進取，從而贏得了較高的市場占有率，得到了廣大客戶的一致認可與好評迅速成為了行業中的佼佼者.目前公司的 山東淄博結構無縫鋼管業務正蒸蒸日上、穩健發展，我們將一如既往的為廣大客戶提供優良的 山東淄博結構無縫鋼管產品和的售后服務，攜各界同仁之手為 山東淄博結構無縫鋼管行業的欣榮、國民經濟的富強而斗！
今日開市，江陰無縫鋼管價格暫穩，市場基本已經休息。截至發稿時，江陰無縫鋼管報價：長江產Ф48*4mm冷拔管報價6500元/噸;長江產Ф57*3.5mm冷拔管報價6450元/噸，華潤產Ф159*6mm報價6050元/噸。常州訊：今日開市，常州市場無縫鋼管價格暫穩，市場基本已經休息。截至發稿時，常州無縫鋼管報價：山東產冷拔管Ф57*3.5mm規格報價6150元/噸;山東產Ф108*4.5mm規格報價5650元/噸;山東產Ф219*6mm規格報價5600元/噸。
原材料方面：15日江蘇熱軋管坯價格穩定，現20#淮鋼5400元/噸，中天5400元/噸，龍騰5370元/噸，長強5310元/噸，東方5310元/噸。15日山東熱軋管坯廠提價暫穩，Φ75-130mm鋼廠直發含稅：魯麗4940元/噸，濰鋼4980元/噸、天鋼4980元/噸、臨沂江泉4900元/噸(Φ50-70mm4950)。
市場方面:今日江蘇管坯價格暫穩，江陰地區管廠暫未調整出廠價格。近期江蘇管坯價格一直處于高位，江陰地區本地管廠挺價意愿強。目前江陰長江鋼管廠庫存維持在3萬噸左右，江陰華潤鋼管廠庫存維持在8000噸左右，管廠庫存均維持在正常水平。綜合來看，預計短期內江陰地區無縫鋼管價格或將以持穩運行為主。今日山東管坯價格暫穩，山東地區管廠暫未調整出廠價格。目前常州地區無縫鋼管貿易商出貨情況尚可，貿易商挺價意愿強。綜合來看，預計短期內常州地區無縫鋼管價格或將以持穩運行為主。
鋼材市場新訓，無縫鋼管價格在沖漲以后重歸弱勢，不管是鋼價的報復性反彈、仍是隨后的理性回歸跌勢，均未能導致下游終端的一點點異心;原封不動的穩步去庫存，也沒有多少心思向鋼廠訂更多的資本;保持正常的出售步伐、不緩不急。
國內現貨鋼市成交依然清淡，注定鋼市“金九”傳統旺季不旺的魔咒得以連續;不過值得一提的是，所有品種清一色的實現庫存下降，也多少反響了國慶長假前終端少許的補貨需求存在。無縫鋼管價格的持續掉頭下行，期鋼在底部掙扎無果;根據對后市決心的不足，以及躲避降價危險的擔憂，使得鋼貿商也不敢有補庫存操作;現貨市場該缺的資本依然短少，過剩的標準資本依舊過剩著，相安兩無事，僅僅糾結了貿易商。下游要的資本搶不到，被扔掉的資本只能靜靜的躺在庫房，訴說著這個變形的供求關系。
連綿連續了30周的去庫存常態，依然無法脫節需求疲軟、供給壓力顯著的束縛。繼上旬要點鋼廠疾速增產以后，中鋼協要點鋼企9月中旬粗鋼日均產值再次小幅回落至178.7萬噸，旬環比僅下降0.45%。鋼廠盈余的疾速收窄確實是影響到一些鋼廠自動增加維修，但是依然挨近180萬噸高位水平。分析師指出，近期國內鋼廠排產計劃有少許下降，樣本鋼廠開工率也在小幅下降，盈余下降、內部庫存增壓及資金緊張是鋼廠出產熱情降溫的首要動力。
