同時，現貨市場受供給側，去產能去地條鋼影響下供給出現緊張，天津鍍鋅圓管現貨價格上漲動力遠遠高于價格。因此，期間國內現貨價格往往漲幅高于，跌幅小于，呈現期跌現穩甚至期跌現漲的局面。本（）刊載的甘孜考登鋼管下游需求將開始啟動等于甘孜考登鋼管廠，未經不得、或利用其它方式使用上述作品。 　　近期走低的，使得現貨市場信心明顯不足，市場終端需求釋放有限，nd鋼管商家出貨難有好轉，市場謹慎氛圍彌漫，板材市場尤為嚴重，下跌步伐難止。由于缺乏實質性利好消息提振，再隨著打款訂貨工作逐步開展，近日商家情緒愈發低落，估計近期國內鋼材價格還有跌破當下整數關口的危險。 　　有可能情況是，當前鋼價一直弱勢下行，而終端在按需采購中，近期采購或稍有增加，外加貿易商不愿低價出貨，因為鋼廠出貨價格仍舊持平，與現貨價格形成一定倒掛，虧損度牽制了現貨市場價格短期，在此種僵持局面中，終端或不得不買賬，對目前市場價格形成一個跌后低點共識。

17個鐵路項目需超百億。近日，據《四川日報》援引成都鐵路局的消息稱，今年成都鐵路局計劃投入800億元用于鐵路基礎設施建設，建設范圍涵蓋了四川、重慶、貴州等多條線路。上述會議現場對外披露的 《四川省2014年部分重點項目需求信息匯總表》(以下簡稱《匯總表》)顯示，涉及成都鐵路局的成蘭鐵路、成貴鐵路、西成客專、成昆鐵路等鐵路重點項目17個，需求約117億元。 在《匯總表》列出的17個鐵路重點項目中，包括成渝鐵路、成貴鐵路(樂山至貴陽段)、成蘭鐵路、西成客專等，今年分別需要12億元、22億元、14億元、14億元。此外，今年還將新建成都至蒲江鐵路項目，需4億元。值得注意的是，在意向類型中可見，這17個鐵路項目民間資本占比均為0，意向機構全部為銀行。比如，成貴鐵路項目(樂山至貴陽段)意向金融機構涉及工行、建行與開發銀行。另外，成渝鐵路項目，涉及5家意向金融機構，包括“工、農、中、建”及開發銀行。 昨天國內股指跌幅超1%，但是商品市場整體表現偏強，特別是黑色產業鏈品種經過上周的回調整理后，再現企穩反跡象，其中焦煤1409增倉收漲2.16%。近期全國各地紛紛啟動穩增長投資項目，鋼材需求好轉，3月下旬鋼廠鋼材庫存下降速度創歷史新高，資金壓力減輕，加上季節性需求旺季來臨，鋼廠補庫意愿或有所提高，對焦炭、焦煤形成一定支撐。