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常用淬透性的元素有：Mo、Mn、Cr、Ni、Si、B等。必須指出,加入的合金元素,只有溶于奧氏體時,才能淬透性。如果未溶解,則碳化物會成為珠光體的核心,反而降低鋼的淬透性。另外,兩種或多種合金元素的同時加入(如,鉻錳鋼、鉻鎳鋼等),比單個元素對淬透性的影響要強得多。 除Co、Al外,多數合金元素都使Ms和Mf點下降。其作用大小的次序是：Mn、Cr、Ni、Mo、W、Si。其中Mn的作用強,Si實際上無影響。Ms和Mf點的下降,使淬火后鋼中殘余奧氏體量增多。殘余奧氏體量過多時,可進行冷處理(冷至Mf點以下),以使其轉變為馬氏體;或進行多次回火,這時殘余奧氏體因析出合金碳化物會使Ms、Mf點上升,并在冷卻過程中轉變為馬氏體或貝氏體(即發生所謂二次淬火)。 合金元素對回火轉變的影響(1)回火性合金元素在回火過程中推遲馬氏體的分解和殘余奧氏體的轉變(即在較高溫度才開始分解和轉變)，鐵素體的再結晶溫度,使碳化物難以聚集長大，因此了鋼對回火軟化的抗力,即了鋼的回火性。 回火性作用較強的合金元素有：V、Si、Mo、W、Ni、Co等。(2)產生二次硬化一些Mo、W、V含量較高的高合金鋼回火時,硬度不是隨回火溫度升高而單調降低,而是到某一溫度(約400℃)后反而開始增大,并在另一更高溫度(一般為550℃左右)達到峰值。
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薄板按鋼種分，有普通鋼、優質鋼、合金鋼、彈簧鋼、不銹鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸承鋼、硅鋼和工業純鐵薄板等；按用途分，有油桶用板、搪瓷用板、用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、鍍錫薄板、鍍鉛薄板、塑料復合鋼板等。 在品各方面，除了橋梁鋼板、鍋爐鋼板、汽車制造鋼板、壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、不銹鋼板、耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 今年的三中全會馬上就要召開，15crmo鋼板市場本周成了會前鋼價的后階段，我們可以看到，本周以來，商家拉漲熱情十分高漲，尤其是建筑鋼材市場，螺紋鋼價格出現了瘋狂的上漲。不過，由于始終是消息層面的提振，下游需求的低迷以及實際成交量的滯后，讓部分商家信心開始受挫，所以，目前熱軋、中厚板、15crmo鋼板等鋼材價格的漲勢已經開始趨于放緩，這讓商家大呼拉漲不過癮。 據市場報告顯示，6日收盤，北京市場河鋼大螺價格為3560元/噸，較前一日漲10元/噸;上海市場中天二級大螺3510-3580元/噸，較前一日漲30元/噸;廣州市場廣鋼大螺3820元/噸，較前一日漲50元/噸。上海市場熱卷收盤價為3490-3540元/噸，與前一日相比上漲20元/噸，天津市場熱卷收盤價為3460-3480元/噸，與前一日相比基本持平，樂從市場熱卷收盤價3640-3650元/噸左右，與前一日相比下調10-20元/噸。
試件采用15CrMo鋼管,規格為φ325×25，坡口型式及尺寸見圖1。焊前用角向磨光機將坡口內外及坡口邊緣50mm范圍內打磨至金屬光澤，然后用清洗干凈。試件為水平固定位置，對口間隙為4mm，采用手工鎢極氬弧焊沿園周均勻點焊六處，每處點固長度應不小于20mm。 用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機器中的重要零件，如軋鋼機人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發動機主軸、車軸，發動機傳動零件，大型電動機軸，石油機械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺。 35CrMo合金結構鋼,有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。工藝上的設備材料、管材、焊材等等用作在高負荷下工作的重要結構件，如車輛和發動機的傳動件；汽輪發電機的轉子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件。 隨著科學和工業的發展，對材料提出了更高的要求，如更高的強度，抗高溫、高壓、低溫，耐腐蝕、磨損以及其它特殊物理、化學性能的要求，碳鋼已不能滿足要求。碳鋼的在性能上主要有以下幾方面的不足：(1)淬透性低一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。
