環(huán)氧玻璃鱗片涂料
環(huán)氧玻璃鱗片涂料（Epoxy glass flake coating）由環(huán)氧樹脂、防銹顏填料、助劑、溶劑等與固化劑配套組成，加入滲透劑、銹蝕轉化劑和防銹顏料等組成的高固體分涂料雙組份的特種涂料。
又名：環(huán)氧玻璃鱗片漆，環(huán)氧玻璃鱗片防腐涂料，環(huán)氧玻璃鱗片防腐漆，玻璃鱗片涂料，玻璃鱗片漆，玻璃鱗片防腐涂料。
基本參數：
●危險貨物編號： 33646
●UN號： 1263
●有機溶劑揮發(fā)量： 64標米3
●品牌： 本洲涂料
●型號： H06-11
●顏色： 各色
●混合比率： 底漆：25:3 膠泥：25:3 面漆：25:5
●外觀： 表面平整光滑
特 性：
●防腐性能優(yōu)良
●良好的力學性能，漆膜堅韌、耐沖擊
●具有良好的附著力、柔韌性、耐磨性和封閉性能等
●耐水性、耐酸性、耐堿性和耐溶劑性能顯著
●固體份含量高，可作為厚膜涂料使用，耐溶劑性好
●含有大量玻璃鱗片。成膜后屏蔽性強，能有效阻止腐蝕介質的滲透，達到隔離防銹目的。
包 裝：
●甲組份（漆）：25kg桶裝
●乙組份（固化劑）：5kg桶裝
用 途：
適用于腐蝕條件較惡劣的鋼管、各種鋼結構、儲罐、容器防腐。以及環(huán)保項目中的煙氣脫硫、脫硝、除塵設備及煙道的內襯層。也適用于各種混凝土結構的防腐、防滲漏及作為耐磨、防滑層。
技術參數（部分）：
●在容器中狀態(tài)： 攪拌混合后無硬塊，呈均勻狀態(tài)
●附著力： 一級（標準指標：GB/T1720-1979（89））
●耐鹽水性： 不開裂、不起泡、不脫落（標準指標：GB/T9274-88）
●耐堿性： 不開裂、不起泡、不脫落（標準指標：GB/T9274-88）
●耐彎曲性： 1mm（標準指標：GB/T1731-1993）
●干燥時間： 表干≤1h，實干≤24h（標準指標：GB/T1728-79）
表面處理：
●鋼材表面噴砂處理至Sa2.5級，表面粗糙度30um-75um。電工工具除銹達到St3級。
前道配套：
環(huán)氧玻璃鱗片底漆，環(huán)氧玻璃鱗片膠泥，環(huán)氧富鋅漆，環(huán)氧云鐵漆，無機富鋅漆，無機硅酸鋅漆，環(huán)氧鐵紅漆等。
后道配套：
環(huán)氧玻璃鱗片膠泥、環(huán)氧玻璃鱗片面漆；環(huán)氧云鐵中間漆、環(huán)氧面漆，氯化橡膠中間漆、氯化橡膠面漆，環(huán)氧瀝青漆，丙烯酸聚氨酯漆，聚氨酯漆，氯磺化云鐵中間漆、氯磺化面漆，氟碳中間漆、氟碳面漆，醇酸云鐵中間漆、醇酸面漆
施工參數：
●膜厚： 120-240um
●理論用量： 約480g/m2(以200um干膜計，不含損耗)
●建議涂裝道數： 2~3道
●儲存溫度： -10~40℃
●施工溫度： 5～40℃
●試用期： 6h
●施工方式： 刷涂、空氣噴涂、滾涂三種涂刷方式均可。
●涂裝間隔 ：
底材溫度℃ 5-10 15-20 25-30
短間隔h 48 24 12
長間隔不超過7天。
●底材溫度須高于露點3℃以上，當底材溫度低于5℃時，漆膜不固化，不宜施工。
●甲組份開桶后，必須攪拌均勻，然後在攪拌下按配比要求將乙組倒入甲組份中，充分混合均勻，靜置，熟化30min后，加適量稀釋劑，調至施工粘度。
注意事項：
●在高溫季節(jié)施工時，非常容易發(fā)生干噴，為避免干噴可用稀釋劑調整至不干噴為止。
●本產品應有專業(yè)的涂裝操作人員根據產品包裝或本手冊上的說明使用。
●涂覆和使用本產品的一切工作都必須根據各種有關的 衛(wèi)生、和環(huán)保法規(guī)與標準進行。
●如果對本產品是否使用有疑問，請與本公司技術服務部門查詢詳情。
運輸貯存：
●產品應存放在陰涼通風處，防止日光直接照射，并隔絕火源，遠離熱源的庫房內。
●產品在運輸時，應防止雨淋、日光曝曬，避免碰撞，并應符合交通部門的有關規(guī)定。
防護：
●施工場地應有良好的通風設施，油漆工應戴好眼鏡、手套、口罩等，避免皮膚接觸和吸入漆霧。
●施工現場必須要嚴禁煙火。
經過多年的不懈努力，萬雄乙烯基環(huán)氧中高溫玻璃鱗片膠泥防腐材料有限公司擁有了一支技術精湛、服務意識強、具有強烈敬業(yè)精神的員工隊伍，可以為用戶提供從 黑龍江佳木斯防水涂料技術咨詢、方案設計、生產制造、安裝調試到售后服務一條龍的服務；可以根據用戶的不同要求，量身設計 黑龍江佳木斯防水涂料在各個領域的整體解決方案；
玻璃鱗片涂料由于玻璃鱗片涂料具有耐蝕，抗?jié)B透性好，涂膜收縮率低，熱膨脹系數小，固化殘余應力少，耐磨損，施工簡便，易于修補，因而玻璃鱗片涂料在化工、冶金、化纖、電鍍、建筑等行業(yè)均有大量應用。特別是在各種海洋工程設備、海上石油天然氣平臺、港灣碼頭及船舶應用更為廣泛。現舉幾個應用實例[5~7]。
1)北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對策--沿海一側每到冬季，由于飛來的鹽份，不管鋼結構還是混凝土構筑物，成為日本破壞顯著的地方。北陸汽車公路混凝土橋，1972年開始使用，后來遭鹽霧侵蝕發(fā)生破壞，1987年開始修補，修補中使用了環(huán)氧玻璃鱗片涂料和乙烯基酯玻璃鱗片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮(zhèn)59.3km的高速公路混凝土橋，為了對付鹽霧，使用了乙烯基酯玻璃鱗片涂料涂裝，在玻璃鱗片涂料上又涂聚氨酯樹脂涂料和氟樹脂涂料。
2)沖繩地區(qū)的鋼橋防銹蝕調查--沖繩綜合事物局在日本鋼橋專業(yè)協會的協助下，進行了防銹蝕性和防風砂磨蝕性的涂裝系列試驗，2年后測定，玻璃鱗片涂料性能 ，環(huán)氧樹脂涂料次之，氯化橡膠涂料和鄰苯型不飽和樹脂涂料效果較差。
3)機場聯絡橋的鋼結構防銹蝕方案--關西國際機場聯絡橋的鋼結構，提出了使用玻璃鱗片涂料的方案。鐵道縱桁上面，使用后更換涂料困難，為了 性的防銹蝕需要，采用了玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度為1090um的方案，其中使用的玻璃鱗片涂料的樹脂是VE和環(huán)氧樹脂。下部防銹蝕，提出了飛濺區(qū)涂裝乙烯基酯樹脂玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料(1000um);潮水漲落區(qū)域涂裝玻璃鱗片涂料(1090um)。
4)港灣鋼構物防銹蝕方案--日本沿岸開發(fā)技術研究中心1986年發(fā)表了鋼結構防銹蝕指南，其中海上大氣部、海水飛濺部、潮水漲落部及海水中部位乙烯基酯樹脂、環(huán)氧煤焦油樹脂和玻璃鱗片涂料。
5)石油貯槽底板防銹蝕--日本沖繩石油基地(金武灣)石油貯槽高22m，直徑80m，浮屋頂式貯藏量為10萬m3，還建造了210萬m3及510萬m3的石油貯槽，其底板采用玻璃鱗片涂料防銹蝕，使用日本高分子化學公司生產的玻璃鱗片涂料，5年內施工面積達1.5×106m2。
折疊
