IATF16949:2016汽車質量管理體系 ISO/TS16949:2009是國際汽車行業的技術規范，是基于ISO9001的基礎，加進了汽車行業的技術規范。此規范完全和ISO9001:2008保持一致，但更著重于缺陷防范、減少在汽車零部件供應鏈中容易產生的質量波動和浪費。 2016年10月，國際汽車工作組（IATF）正式發布IATF16949:2016，取代ISO/TS16949:2009作為規范汽車行業質量管理的標準，新版標準的目標是規范汽車行業各組織質量管理體系的各項要求，以實現持續改進、強調缺陷并減少供應鏈中的變異和浪費。 IATF16949:2016是全球通用的汽車行業質量管理標準，涵蓋了有效運行質量管理體系（QMS）的相關要求。該標準與關鍵業務密切相關，因此對于許多汽車制造廠商(OEM)和供應商，是需要嚴格遵照的強制要求。 IATF16949:2016適用對象 IATF16949:2016認證注冊，只適用于汽車整車廠和其直接的零部件制造商。這些組織必須是直接與生產汽車有關的，具有加工制造能力，并通過這種能力的實現使產品能夠增值。 IATF16949:2016認證的益處 （一）完善管理，保證質量 IATF16949是國際汽車行業的技術規范，是基于ISO9001的基礎，增加了汽車行業的技術規范。相較于ISO9001的標準要求，IATF16949更著重于缺陷防范、減少在汽車零部件供應鏈中容易產生的質量波動和浪費。這將有助于組織提高其自身的質量水平和競爭力。 （二）單一標準，全球互認 IATF16949:2016的另一主要特點是，它是受IATF承認的一個單一的全球質量系統標準和注冊程序。這種單一的標準，使互相承認有了共同的基礎。因此減少汽車零部件及材料供應商為滿足不同的質量體系要求而多次認證的負擔，從而為組織節省費用。另外，相對于文件審核，IATF16949更注重過程的審核。 （三）資格，地位保障 IATF16949是汽車企業走向海外市場的國際通行證，九大汽車公司無一例外的把是否通過IATF16949認證作為其選擇供應商的標準之一。 同時，IATF16949也是汽車企業的國內市場準入證，上海大眾、奇瑞、長安、比亞迪、吉利等知名的國內的汽車整車廠也都以IATF16949標準來選擇其供應商。通過IATF16949認證成為汽車行業的合格供應商已是大勢所趨。 除了汽車整車OEM們的推動之外，很多地方和市、區政府從提供企業管理水平，改進生產質量的角度出發，紛紛要求汽車相關企業導入ISO/IATF16949規范。 對于國內汽車企業來說，越早通過ISO/IATF16949認證，在市場競爭中，就越占優勢。 IATF16949:2016所需的資料清單 1.三證合一（確認在有效期內） 2.提供圖紙或者技術協議（申請范圍無產品設計時適用） 3.產品工藝流程圖 4.申請書和調查問卷填寫完整并蓋章 5.已完成的準備評審表 6.其他（3C、生產許可證等，如適用）

四、職能一體化滿足原則 構建體系整合實施，應將管理職能的集中與分散進行結合，要充分考慮兩套體系的標準差異，調整與優化組織結構，做到對標準的共性要求的集中管理與統一控制。 五、降本增效滿足原則 兩套體系整合后應在時效性與成本控制方面有明顯的改進。 六、風險控制滿足原則 確保在體系流程規劃、實施與運行時，能夠采取有效措施對各類風險進行有效控制。 七、全員參與滿足原則 要求在體系實施與執行過程中，組織全體人員都參與進來，從而保證大家在思路上的共識。 八、體系運行模式滿足原則 遵照PDCA 過程方法來對體系進行不間斷的持續改進。 九、工具接口滿足原則 如要對IT 服務管理與信息，要建設兩個系統時，要求兩個系統要設計詳細的接口，并有專門的文檔來記錄接口定義。 整合可行性 通過以往的項目經驗及對兩套體系的研究，歸納與總結ISO20000與ISO27001 的體系對比，兩套體系整合的可行性可能會存在以下幾個方面，包括： 一、體系實施人員的整合 作為兩套體系整合的 要素，也是整合重要的因素，只有對實施人員的統一管理與任務分派，才能更好的管理體系實施與改進。即使人員有很大變動時，也能保證正常的服務運營。 二、體系規范的整合 體系實施人員通過自身研究或借助咨詢公司深入研究兩套體系規范，找出其共性體系要素。如：ISO20000的“事件管理”與ISO27001的“信息事故管理”等。 三、法律法規的整合 企業從整體上應滿足兩套體系的法律、法規要求，這樣可以保證符合法律的性。 四、流程建設的整合 ISO20000認證與ISO27001認證參照體系規范的模型與流程建設原則，可以規范內在管理與外在服務程序，使服務支持與服務提供緊密結合，并對成本投入進行有效控制，為組織提供事件處理的時效性、靈活性及風險控制性。通過體系中所闡述的考核指標與報表，可實現服務可計量。 五、體系實施文件編制的整合 當前，兩套體系認證的文檔體系框架主要都是以四級文檔為準，并且劃分的結構層次也有一定程度的相似之處。可以提煉出共用的模板與文件結構。 六、組織運維規劃與職能的整合 組織的運維規劃要從服務與風險控制兩個主要方面來考慮，保證制定的戰略符合未來的發展要求，依據詳細的控制措施來保障整體的服務能力。并根據兩套體系的標準差異，調整與優化組織結構，完善角色人員的職能化要求，從而實現職能一體化的建設。 七、內部與管理評審的整合 在管理評審的前期準備時，可以考慮其評審符合條件要素，審核后可根據審核機構的建議來統一進行改進與優化。審核機構應盡量選擇同一家認證機構，保證認證及維護的一致性。