數(shù)控鋼筋鋸切套絲生產(chǎn)線產(chǎn)品特點(diǎn)：1.送料輥道采用PLC控制，移動(dòng)式輥道加固定擋板定尺，精度高。2.螺紋鋼金屬帶鋸床，具有切削效率高、節(jié)能省料、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。3.本產(chǎn)品原料存儲(chǔ)架采用大噸位存儲(chǔ)，并可與棒材自動(dòng)上料機(jī)配合使用，實(shí)現(xiàn)上一個(gè)循環(huán)尚未結(jié)束時(shí)即可 進(jìn)行下一步配料，以節(jié)省喂料周期。4.全自動(dòng)送料輥道，避免原料的二次搬運(yùn)，鋼筋的輸送、翻轉(zhuǎn)、傳遞等全部由機(jī)械完成，大幅度提高了效率。5.鋼筋輸送滾采用V 型耐磨輥進(jìn)行，具有耐磨、減噪音、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。6.剝肋、滾絲主機(jī)頭實(shí)現(xiàn)了氣缸夾緊、送進(jìn)功效，提高了剝肋、滾絲效率。規(guī)范招投標(biāo)程序,認(rèn)真學(xué)習(xí)項(xiàng)目?jī)杉?jí)管理制度,管理人員加強(qiáng)成本管控意識(shí),會(huì)上,機(jī)械修造廠負(fù)責(zé)人分別就落實(shí)集團(tuán)公司巡察整改情況和巡察反映出的問(wèn)題及整改措施與進(jìn)度作了匯報(bào),廠班子成員表示,堅(jiān)決按照集團(tuán)公司巡察組反饋問(wèn)題的指示和要求.一是CRH380BL,其是在CRH3C的基礎(chǔ)上通過(guò)發(fā)展起來(lái),脫胎于德國(guó),但零部件外購(gòu)比例相對(duì)較大,二是CRH380B,為北車集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司針對(duì)東北地區(qū)研發(fā)的高寒型動(dòng)車組,能夠適應(yīng)-40℃氣溫下的運(yùn)營(yíng).

生產(chǎn)線變頻調(diào)速技術(shù)。變頻調(diào)速的目的之一是為了節(jié)能，目的之二是解決超壓?jiǎn)栴}。恒壓變流量給水設(shè)備就具有以下兩個(gè)特點(diǎn)，但在設(shè)置切線泵后由于其揚(yáng)程數(shù)值基本不變，因此無(wú)須對(duì)水泵機(jī)組采用變頻調(diào)速技術(shù)。(3)自檢運(yùn)行。消防泵自檢運(yùn)行目的在于防止消防泵因長(zhǎng)期不運(yùn)轉(zhuǎn)，再由于材質(zhì)不佳、結(jié)構(gòu)不合理而造成需消防泵投入運(yùn)行時(shí)，水泵因銹蝕而咬住致使不能啟動(dòng)。切線泵在材質(zhì)、結(jié)構(gòu)等方面均作了周全考慮，因此切線泵用于消防用泵可以省去自檢運(yùn)行要求。(4)管道和連接技術(shù)。切線泵的應(yīng)用不涉及管道和管道連接技術(shù)，之所以在這里提出這一問(wèn)題，是在于消防管道連接方式正在發(fā)生變化。自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的消防給水管道需采用鍍鋅鋼管或鍍鋅無(wú)縫鋼管，接口方式采用螺紋、法蘭或焊接。螺紋只限于小口徑管道，法蘭又占用較大空間，焊接會(huì)破壞鍍鋅層，導(dǎo)致管道銹蝕和噴頭的噴口堵塞。卡箍式連接又名溝漕式管接頭，由卡箍、墊圈和緊固件組成。卡箍材質(zhì)為球墨鑄鐵，墊圈采用橡膠，安裝時(shí)先用滾槽機(jī)械在管子端口分別滾上溝槽，然后套上密封用墊圈，再將卡箍卡上溝槽，擰緊螺栓、螺母等緊固件即可。卡箍式管接頭按接頭要求，可分為剛性接頭、撓性接頭、法蘭片接頭3種。剛性接頭采用斜角對(duì)鎖設(shè)計(jì)，可以在一定范圍內(nèi)繼續(xù)增大對(duì)墊圈的壓下量，確保密封性能，用于一般管路；撓性接頭采用平口設(shè)計(jì)，適用于需緩解噪聲和震動(dòng)的管路和有線性延伸的管路，墊圈斷面為C型。當(dāng)卡箍鎖緊時(shí)，墊圈受到卡箍的壓緊，起密封作用。